· P16 Patek Philippe Calendario Anual P18 Roger Dubuis Excalibur Spider Pirelli P23 Estilo de...

vidapremiumMAGAZINENÚMERO 87 ABRIL 2018

ROGER DUBUIS EXCALIBUR SPIDER PIRELLI

HUAWEI MATEBOOK

X PRO

FORD MUSTANG

w w w . z e n i t h - w a t c h e s . c o m

vidapremium magazine nº86

24

64P6 Ulysse Nardin Marine TorpilleurP8 Baume & Mercier Clifton BaumaticP10 Breguet Classique Dame 9085P12 Zenith Pilot Type 20 Ton UpP14 Bell & Ross BR V2-92/94P16 Patek Philippe Calendario Anual P18 Roger Dubuis Excalibur Spider Pirelli P23 Estilo de VidaP24 Bugatti Chiron SportP28 Mercedes-Maybach PullmanP30 Jaguar i-PaceP32 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio P36 Ford Mustang

P40 Lexus UX 250h P42 Hyundai KONA EVP44 Bridgestone Turanza 005P46 Goodyear OxygeneP48 Huawei MateBook X ProP50 Onkyo Smart Speaker G3P52 Sennheiser HD 660 SP54 Land Rover ExploreP55 Sony XAV-AX205DBP56 Custom Line 106 ProjectP58 Enata FoilerP60 Beneteau Barracuda 9P62 KViHotel BudapestP64 Seven Pines Resort Ibiza

5

50

sumario

56

6

Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Alfonso GalindoPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

52

6 www.vidapremium.com

RELOJES

Cronómetro marino de estilo moderno que se inspira en los relojes de bolsillo empleados por los capitanes de navío.

AVENTURERO DEL MAR

ULYSSE NARDIN MARINE TORPILLEUR

Dedicado a los exploradores de los tiempos modernos, este nuevo modelo de la manufac-tura suiza se inspira en los relojes de bolsillo tan apreciados por los marinos para calcular

el rumbo y la posición en una época en la que los barcos carecían de instrumentación precisa y fiable. El Ulysse Nardin Marine Torpilleur es una interpretación moderna de los cronógrafos que llevaban los oficiales de la marina y los capitanes de barcos mercantes, con un elegante estilo y un movimiento muy preciso.

Disponible en tres versiones –oro rosa con esfera blan-ca, acero inoxidable con esfera blanca y acero inoxidable con esfera azul-, tiene una medida de caja de 42 milíme-tros de diámetro, la corona roscada para evitar manipula-ción errónea y una esfera con un diseño muy limpio en el que todos los elementos están perfectamente ordenados, manteniendo una simetría y fácil lectura: contador de la reserva de marcha a las 12 horas, pequeño segundero descentrado a las 6h, con una ventana para la fecha en la parte inferior.

Los índices son números romanos en color negro que dan un aspecto clásico a una esfera sobre la que se mue-ven con elegancia las agujas azuladas, con un toque de color rojo en el contador de la reserva de marcha y el nú-mero 1846 también en color rojo, recordando los orígenes de una de las manufacturas con más historia.

Utiliza el mismo movimiento automático que el Marine Chronometer, el Calibre UN-118 fabricado íntegramente en la manufactura, con una reserva de marcha de 60 ho-ras, escape patentado DIAMonSIL y oscilador con rueda de volante inercial patentado que va equipado con mue-lle espiral de silicio. Un trabajo fino que se puede apre-ciar a través de la ventana en el fondo de la caja y todo un alarde de precisión, como ha certificado el organismo

de cronometría independiente suizo COSC, además de satisfacer los rigurosos criterios del Certificat de Perfor-mance de Ulysse Nardin. Es sumergible hasta una pro-fundidad de 50 metros y está disponible con correa de piel aligátor negra o un brazalete de acero. O

FICHA TËCNICACaja: oro rosa y acero inoxidableMedida: 42 milímetrosMovimiento: Calibre UN-118 carga automáticaFunciones: hora, minutos, segundero descentrado, fecha y reserva de marchaReserva de marcha: 60 horasCristal: zafiro antirreflejosCorona: atornilladaEsfera: blanca o azulÍndices: números romanosFondo: cristal zafiroEstanqueidad: hasta 50 metrosBrazalete: piel o aceroPrecio: desde 6.900 eurosMás información en www.ulysse-nardin.com


RELOJES

SUPERANDO LOS LÍMITES

El calibre BM12-1975A se estrena en una elegante colección urbana con caja de 40 mm, alta protección antimagnética y reserva de marcha de 120 horas.

BAUME & MERCIER CLIFTON BAUMATIC

La colección Clifton, una de las más emblemáticas de la firma relojera sui-za Baume & Mercier, estrena el nue-vo movimiento mecánico automático

de Manufactura, el Baumatic BM12-1975ª con una reserva de marcha de 120 horas y una alta protección antimagnética, además de un tamaño realmente reducido con un precio que resulta bastante competitivo.

En Baume & Mercier llevaban bastante tiem-po gestando la idea de un movimiento propio que cumpliera unas exigentes condiciones técnicas sin que por ello dejara de ser ase-quible, y ha sabido aprovechar la experiencia de socios como ValFleurier o el equipo de In-vestigación e Innovación de Richemont para avanzar en la dirección correcta. Y el resultado es un calibre fiable, altamente competitivo en precio y con una gran precisión.

Uno de los grandes hitos de este calibre es la introducción del silicio, un material que posibilita grandes avances en relojería por ser antimagnético, ligero y resistente a los peque-ños golpes, por lo que se emplea en la espiral, el áncora y la rueda de escape. Gracias a la tecnología PowerScape, el nuevo escape de alto rendimiento –compuesto por un áncora y rueda de escape- que distingue por su pecu-liar geometría, permite reducir considerable-mente las pérdidas causadas por la fricción, lo que se traduce en un aumento de la eficien-cia, mejorando la transmisión de par entre los componentes y garantizando un 30% más de autonomía, que en este caso asciende a nada menos que 120 horas de reserva de marcha, 5 días sin necesidad de dar cuerda al reloj.

Para solucionar el problema que generan los campos magnéticos y que podrían perturbar el funcionamiento del mecanismo, este mo-vimiento cumple la normativa ISO 764 (NIHS 90-10) al soportar un campo magnético de 60 Gauss (4.800 A/m), manteniendo una precisión de +/- 30 segundos al día. En concreto, el Clif-ton Baumatic es capaz de resistir hasta 1.500 Gauss sin efecto residual, una resistencia que supera 25 veces las especificaciones de la normativa. Lo más habitual para garantizar la

Ficha técnicaCaja: acero pulido y satinado

Medida: 40 milímetrosMovimiento: automático Baumatic BM12-1975A

Funciones: hora, minutos, segundos y fechaReserva de marcha: 120 horas

Cristal: zafiro abombado antirreflejosEsfera: blanca efecto porcelana

Agujas: rodiadas en aceroFondo: cristal zafiro atornillado

Estanqueidad: hasta 50 metrosBrazalete: piel negra o marrón y acero

Precio: desde 2.600 eurosMás información en www.baume-et-mercier.com

resistencia a los campos magnéticos es crear un es-cudo que protegen el mecanismo, pero en Baume & Mercier han optado por la utilización de materiales antimagnéticos –silicio y elementos ferromagnéticos- en los dos componentes más vulnerables, el órgano regulador (incluida la espiral) y el escape.

La excepcional autonomía de 120 horas de reser-va de marcha se logra con un barrilete optimizado en cuanto a volumen y materiales empleados para el muelle, además de realizar mejoras en el escape con una geometría optimizada y tecnología Powers-cape, así como el uso de silicio en la espiral con ba-lancín de inercia variable y tecnología Twinspur.

Uno de los modelos de la colección Baume & Mercier Clifton Baumatic ha logrado la certificación por el COSC, el organismo de cronometría suizo independiente, gracias a la tecnología Twinspir del nuevo balancín de inercia variable, que permite una precisión de marcha en las distintas posiciones del reloj de -4/+6 segundos al día a lo largo de toda la reserva de marcha de 120 horas, sin que se produz-can pérdidas en las fases más críticas.

En caja de acero pulido y satinado, el Clifton Bau-matic luce un aspecto contemporáneo y elegante con la esfera blanca efecto porcelana de diseño muy limpio en el que las agujas e índices de acero toman protagonismo, dejando únicamente una ven-tana a las 3 horas donde aparece la fecha. Sumer-gible hasta una profundidad de 50 metros sin perder el hermetismo, se combina con una correa de piel aligátor negra con cierre de hebilla de ardillón, ade-más de un brazalete de acero pulido y satinado de cinco hileras con triple cierre desplegable y cierre de seguridad. O


RELOJES

PANERAI LUMINOR 1950 L’ASTRONOMOBAUME & MERCIER CLIFTON BAUMATIC

RELOJES

EL ESPÍRITUDE LOS 70Partiendo de los relojes de aviador, toma un aspecto retro con su caja de acero envejecido y se inspira en las motos Café Racer de los 70.


Los aficionados al motociclismo que tengan cierta edad recordarán las carreras que se celebraban en los cafés

británicos, donde potentes motos ‘desnudas’ de carenado tenían que realizar un recorrido desde hasta un punto determinado superando las 100 millas por hora de velocidad, de ahí el término ‘Ton Up’. Y tomando como inspiración aquellas

legendarias carreras Café Racer, Zenith ha querido combinar el estilo de su reloj de aviador por excelencia, con un ambiente retro que recuerda aquella época dorada del motociclismo.

Se trata de una pieza que respira aire re-tro por todos los costados, empezando por su caja de acero inoxidable envejecido, con un diámetro de 45 milímetros, pasando por todos los detalles de la esfera, agujas,

hasta el brazalete, una correa realizada en piel de nobuk auténtica, con su aceitado y un revestimiento de caucho para que ten-ga una mayor protección, además de una hebilla ardillón de titanio.

En Zenith quieren recalcar que no se tra-ta de una reedición del reloj nacido en el año 2016, sino de una pieza completamen-te nueva que se inspira en las concentra-ciones moteras de los años 70. Realizada

ZENITH PILOT TYPE 20 TON UP

Ficha técnicaCaja: acero inoxidable envejecidoMedida: 45 milímetrosMovimiento: El Primero 4069 automáticoFunciones: hora, minutos, segundos y cronógrafoReserva de marcha: 50 horasCristal: zafiro abombado antirreflejosEsfera: negra mateÍndices: números arábigos con Super-LumiNova blancaAgujas: chapadas en oro, facetadas, recubiertas Super-LumiNovaFondo: grabado ‘Café Racer Spirit’Estanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM)Brazalete: piel nobuk aceitado negro con protección cauchoPrecio: C.P.V.Más información en www.zenith-watches.com

en acero envejecido en tonos oscuros para sacar su lado vintage, la caja del Zenith Pilot Type 20 Chronograph Ton Up Black resulta muy cómoda a pesar de su gran tamaño y se integra perfectamente en la línea de los relojes Type 20.

Tiene los detalles típicos de un reloj de aviador, como la esfera en color negro mate de diseño bastante limpio para mejorar la legibilidad, agujas e índices con material

luminiscente Super-LumiNova en color blanco que permiten la lectura con bajas condiciones de luz, una corona en forma de cebolla con estrías para poder manejarla con guantes y los contadores del cronógra-fo, en perfecta simetría, colocados a las 3 y 9 horas, con una delgada aguja del segun-dero y la leyenda Pilot en lugar destacado.

De garantizar una gran precisión se encar-ga un movimiento automático El Primero 4069

de fabricación propia que late a un ritmo de 36.000 alternancias a la hora (5Hz), con una reserva de marcha de 50 horas y cronógrafo de rueda de pilares. Está compuesto por un total de 254 componentes y 35 rubíes, con una cuidada decoración en la masa oscilante a base de motivo Côtes de Genève. Es su-mergible hasta una profundidad de 100 me-tros y en el fondo de la caja lleva grabada la leyenda ‘Café Racer Spirit’. O

RELOJES

AVIADOR MODERNODos nuevos modelos automáticos de la colección Vintage Steel Heritage inspirados en los aviones de los años 40 con caja de 41 milímetros.


BELL & ROSS BR V2-92/94

Ficha técnicaCaja: acero pulido y satinado

Medida: 41 milímetrosMovimiento: calibre BR-CAL.301/302

Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafoCristal: zafiro ultra abombado antirreflejos

Corona: roscadaEsfera: negra mate

Índices: números romanos color arena con Super-LumiNovaAgujas: metálicas esqueletadas con Super-LumiNova

Fondo: cristal zafiroEstanqueidad: hasta 100 metros

Brazalete: acero pulido o caucho negroPrecio: C.P.V.

Más información en www.bellross.com

A lo largo de la historia de la aviación, el reloj siempre ha sido un instrumento que ha estado presente como una valiosa herramienta de gran ayuda en materia de

navegación y pilotaje, y los modelos de Bell & Ross siempre han cumplido con los estrictos requisitos establecidos por las fuerzas armadas. En la serie Heritage se reúnen modelos con formas y funciones distintas sobre un único concepto en el que todos los relojes indican el paso del tiempo de una forma clara mediante colores y muestran una pátina que les da ese aspecto vintage.

Este año tenemos nuevas incorporaciones con los modelos BR V2-92 y BR V2-94 Steel Heritage, inspi-rados en los relojes de bolsillo de la Primera Guerra Mundial y los instrumentos de vuelo de los años 40, pero con una evolución en su tercera generación que supone un paso hacia la elegancia y el diseño con un tamaño de caja de 41 milímetros de diámetro en acero pulido y satinado, combinando con una esfera negra mate en la que resaltan los números arábigos –el 12, 3, 6 y 9- y los índices en color arena, con ma-terial luminiscente Super-LumiNova en color arena, para facilitar la visión con baja visibilidad, un material que también encontramos en las agujas de horas y minutos.

El cristal abombado con tratamiento antirreflejos, la corona enroscada para evitar que pueda mani-pularse por error, las asas redondas que abrazan la pulsera metálica de finos eslabones o la de caucho negro con relieve similar al de la fibra de carbono, son elementos que marcan el estilo aviador de una nueva familia de relojes inspirada en la instrumentación de los aviones de los años 40.

El modelo BR V2-92 Steel Heritage cuenta con tres agujas sobre la esfera negra mate de fácil lectura en la que únicamente encontramos una pequeña venta-na para la fecha entre las 4 y 5 horas, índices y agujas en color arena y la aguja del segundero en blanco. Utiliza un movimiento mecánico automático calibre BR-CAL 302 y se puede elegir entre un brazalete de acero con tres filas y cierre desplegable, o uno de caucho negro con hebilla ardillón de acero. El modelo BR V2-94 Steel Heritage utiliza el movimiento mecá-nico automático calibre BR-CAL 301 con función cro-nógrafo y en la esfera añade un pequeño segundero a las 3 horas y contador de 30 minutos a las 9h. O

La patente del Calendario Anual cumple 20 años, y para cele-brarlo, la manufactura suiza Pa-tek Philippe lanza un modelo de

corte clásico en caja de 38,5 milímetros de diámetro en oro rosa y oro blanco que lu-cen en la parte superior de la esfera una doble ventana en la que aparece el día y el mes, mientras que la fecha se puede leer en otra ventana a las 6 horas, debajo de la ventana con la indicación de la fase lunar, que es otra de las complicaciones prota-gonistas.

Sobre la esfera opalina plateada –tam-bién disponible en gris antracita- se en-cuentran las grandes índices aplicados en oro, en el mismo material que las estiliza-das agujas. Las grandes complicaciones –fase lunar y Calendario Anual- tienen un lugar de privilegio para una fácil lectura y

guardan una perfecta simetría.Patentado en el año 1996 por la ma-

nufactura ginebrina, el Calendario Anual es una complicación que se encuentra a medio camino entre el calendario perpetuo y el calendario simple, marcando los días del mes del 1 al 30 o 31, el día de la sema-na y el mes, precisando únicamente una corrección manual al año, a final del mes de febrero.

Para esta pieza de aniversario, Patek Philippe ha elegido el Calibre 324 S QA LU 24H/303, montado a mano con un total de 347 componentes, 10 puentes y 34 rubíes. La reserva de marcha con la cuerda dada al completo es 45 horas máximo, se mue-ve a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora y lleva un rotor central de 21 quilates de armado unidireccional, volante Gyro-max y espiral Spiromax. O

Ficha técnicaCaja: oro rosa y oro blancoMedida: 38,5 milímetrosMovimiento: Calibre 324 S QA LU 24H/303Funciones: hora, minutos, segundos, calendario completo y fase lunarReserva de marcha: 45 horasCristal: zafiro antirreflejosEsfera: opalina plateada y gris antracitaAgujas: oro rosa/blancoFondo: cristal zafiroEstanqueidad: hasta 30 metrosBrazalete: piel aligátor negra con hebilla desplegablePrecio: 43.880 eurosMás información en www.patek.com

RELOJES


PRECISIÓN TOTAL

En oro rojo y oro blanco, este elegante modelo recuerda las dos décadas de la patente del Calendario Anual y lleva indicador de fase lunar.

PATEK PHILIPPE CALENDARIO ANUAL


RELOJES

UN TOQUE DE LOCURA

Edición limitada de 8 unidades creada en colaboración con Lamborghini y Pirelli, en caja de 47 mm y doble tourbillon volante.

ROGER DUBUIS EXCALIBUR SPIDER PIRELLI

Si alguien podía hacer esta proeza tec-nológica relojera era Piaget, y no po-día ser otro modelo que el Altiplano. Acaba de ser presentado en el SIHH

de Ginebra y será una de las grandes noveda-des de la firma suiza para un año en el que se hablará de récords, porque el Altiplano Ultimate Automatic se convierte en el reloj de cuerda au-tomática más plano del mundo con un grosor de 4,30 milímetros.

La colaboración entre grandes marcas siem-pre suele dar buenos resultados, pero en el caso del fabricante italiano de automóviles deportivos Lamborghini y el fabricante de relojes Roger Dubuis, todo marcha sobre ruedas. Y con más motivo ahora que se ha unido una marca de pres-tigio como Pirelli en el sector de los neumáticos de altas prestaciones. De esta colaboración ha surgido un espectacular reloj, el Roger Dubuis Excalibur Spider Pirello Sottozero, en edición li-mitada de 8 únicas piezas para todo el mundo, que ha sido presentado en el mejor escenario para derrochar adrenalina, la Winter Accademia de Lamborghini en Livigno (Italia), con superfi-cies nevadas donde los 740 CV del Lamborghini Aventador S han hecho las delicias de los asis-tentes.

Algo extravagante, en un tamaño grande y con una complejidad técnica que sigue asombrando a los entendidos del mundo de la relojería, esta pieza de 47 milímetros de diámetro contiene to-dos los ingredientes que identifican a esta inno-vadora firma relojera que desafía a la velocidad y siempre se marca nuevos retos. La caja de titanio con tratamiento DLC negro es ligera y resistente, como el chasis de un coche de carreras, y cuen-

RELOJES ROGER DUBUIS EXCALIBUR SPIDER PIRELLI


ta con elementos muy llamativos como el bisel de cerámica en blanco con índices azu-les y una esfera esqueletizada que deja ver el original movimiento, adornada con detalles bastante ‘racing’, como el contador de reser-va de marcha, que imita el indicador de com-bustible en los modelos de competición. Los segunderos tipo velocímetro, realizados con índices inspirados en el mundo del automó-vil, enmarcan los emblemáticos tourbillones volantes a las 5 y 7 horas, respectivamente.

Al igual que un coche de carreras, este reloj va equipado con la mejor mecánica, un movimiento mecánico calibre RD105SQ de cuerda manual con micro-rotor montado de forma manual con un total de 301 com-ponentes y 35 rubíes. Trabaja a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora (4 Hz) y tiene una reserva de marcha de 50 horas. Como garantía de su calidad y precisión, lleva el sello Poinçon de Genéve, una garantía de que en Roger Dubuis han dedicado grandes esfuerzos para ofrecer unas características excepcionales, un sello que únicamente lu-cen 24.000 de los 20 millones de relojes que se producen anualmente en Suiza.

El modelo que aparece en las imágenes corresponde a una edición limitada de tan solo 8 unidades para todo el mundo. Lleva una exclusiva correa con incrustaciones de caucho procedente de neumáticos Pirelli cer-tificados y un interior que reproduce el perfil de un neumático intermedio Pirelli Centuriato, adornado en la parte superior con los legen-darios motivos de rodadura del neumático Pi-relli Sottozero de diseño asimétrico, engasta-do con decenas de travesaños de titanio que tienen como finalidad mejorar la adherencia sobre superficies heladas.

También se comercializan otras variantes no tan exclusivas, en edición limitada de 88 piezas en caja de titanio de 45 milímetros con acabados en azul o negro, también con el movimiento de cuerda automática con micro-rotor y el sello de calidad Poinçon de Genève. O

Ficha técnicaCaja: titanio con tratamiento DLC negro

Medida: 47 milímetrosMovimiento: calibre RD105SQ mecánico de cuerda manual

Funciones: hora, minutos, segundos y reserva de marchaReserva de marcha: 50 horas

Cristal: zafiro antirreflejosBisel: giratorio de cerámica blanca

Corona: roscada en color azulEsfera: esqueletizada

Agujas: esqueletizadas con material luminiscenteFondo: cristal zafiro transparente

Estanqueidad: hasta 30 metrosBrazalete: caucho negro con travesaños titanio

Edición: limitada 8 unidadesPrecio: C.P.V.

Más información en www.rogerdubuis.com

Con el remote park assist de Bosch el vehículo aparca solo. El conductor pulsa un botón en su smartphone para que el coche maniobre automáticamente en la plaza de estacionamiento previamente detectada y medida por los sensores de ultrasonidos.www.bosch-mobility-solutions.com

¿Aparcar con el dedo?

Ya es posible con Bosch

Bosch_Parking297x210.indd 1 22/02/17 14:34

www.vidapremium.com 23

vidapremium magazineestilo de vida

Philips Pasta Maker VivaSabor de Italia casero

Los amantes de la pasta fresca están de enhorabuena. A partir de ahora podrán crear su propia pasta o fideos de una forma sencilla y rápida con esta máquina compacta que realiza su trabajo de una forma automática. Basta con añadir la cantidad

de harina deseada para que comience a realizar el amasado y más tarde se incorporan los huevos necesarios con los que se pueden hacer todo tipo de pasta fresca. Tiene una capacidad para hacer 450 gramos de pasta fresca y emplea 18 minutos en el proceso, pudiendo elegir entre cuatro tipos de pasta, como espaguetis, macarrones, fettuccini o lasagna, basta con colocar

uno de los discos con la forma y cortar con el tamaño deseado. Precio de venta recomendado de 159,99 euros.

Motor 24Tecnología 48Naútica 56Destinos 62

TODAVÍA MÁS

EXCLUSIVO


Aligera el peso en 18 kilos, mantiene el motor W12 de 1.500 CV y mejora el paso por curva, con un

precio de 2,65 millones.

MOTOR

BUGATTI CHIRON SPORT

Hace dos años se presentaba en el Salón de Ginebra uno de los deportivos más exclusivos del planeta, el Bugatti Chiron,

en edición limitada de 500 unidades a un precio de 2,4 millones de euros. En la pre-senta edición del Salón, Bugatti vuelve a ser el foco de atención con el que posible-mente sea el vehículo más caro de todas las joyas que allí se exponen (2,65 millo-nes), una versión aligerada denominada Chiron Sport, que según los responsables de la marca, es todavía más deportivo y exclusivo, mejorando en el apartado diná-mico para ofrecer una increíble respuesta en curva.

La clave del comportamiento más de-portivo que anuncia el Bugatti Chiron Sport la encontramos en una reducción del peso de 18 kilos, que se debe a las nuevas llan-tas de aleación, uso de fibra de carbono en elementos como los limpiaparabrisas, convirtiéndose en el primer vehículo en hacerlo, en los tirantes de la suspensión y


MOTOR

la protección del intercooler, así como un sistema de escape con cuatro terminales centrales que modifica ligeramente el so-nido del motor.

En el aspecto mecánico no hay cam-bios, se mantiene el motor W12 de 8.0 li-tros con una potencia de 1.500 CV a 6.700 rpm y un par máximo de 1.600 Nm entre 2.000 y 6.000 rpm, luciendo en la parrilla delantera el número 16 grabado en rojo so-bre la rejilla negra, en referencia a la doble bancada de ocho cilindros que se mueve a un ritmo endiablado. La caja de cambios de doble embrague DSG de siete marchas es la encargada de transmitir la potencia a

las cuatro ruedas, superando los 100 km/h desde parado en tan solo 2,5 segundos. Hay algunas modificaciones en el sistema de suspensión, un 10% más rígido, y tam-bién en la dirección y el eje trasero, que incorpora un diferencial con control vecto-rial del par que tiene el objetivo de que sea más rápido al gestionar las curvas.

La exclusiva carrocería bitono del Chi-ron Sport combina el color gris carbo-no con cuatro tonalidades –Italian Red, French Racing Blue, Gris Rafale y Gun Powder-, eligiendo el color rojo para de-terminados elementos como las pinzas de freno o detalles en el interior, que está do-

minado por el negro para los acabados de fibra de carbono y Alcántara.

El resultado de todos estos cambios es que el Bugatti Chiron Sport resulta cinco segundos más rápido que los modelos ‘de serie’ sobre el anillo de velocidad de Nardó (Italia), una pista circular peralta-da de 12,5 kilómetros de longitud donde pueden exprimirse a fondo los 1.500 CV. Quienes dispongan de 2,65 millones de euros y un circuito donde sacar el máxi-mo rendimiento al Bugatti Chiron Sport ya pueden hacer las reservas, aunque ten-drán que esperar a finales de año para disfrutarlo. O

BUGATTI CHIRON SPORT


MOTOR MERCEDES-MAYBACH PULLMAN

Al hablar de exclusividad e indivi-dualización en el mundo del au-tomóvil hay que hacer referencia al Mercedes-Maybach, una gran

berlina derivada de la Clase S que en modelo Pullman es sinónimo de la máxima sofistica-ción y cuidado por los detalles en una ca-rrocería que crece hasta los 6,50 metros de longitud, ofreciendo un pequeño salón para que cuatro ocupantes viajen en asientos indi-viduales enfrentados.

El Mercedes-Mayback Pullman estrena una parrilla de radiador de finas rayas verticales inspirada en el traje de raya diplomática que ya lucía el prototipo Vision Mercedes-Ma-ybach, además de unas llantas de 20” con el

tradicional diseño de 10 agujeros de la división de lujo de la marca de la estrella. La carroce-ría exterior puede elegirse en un acabado de dos tonos y entre los colores exclusivos está el Gris Magma, Marrón Caoba y la combinación Beige Seda/Azul del Mar para el interior, que posibilitan una apariencia única.

Al tener una distancia entre ejes de 4,42 metros, los ocupantes de las plazas traseras disponen de una gran cantidad de espacio en un habitáculo de elegantes acabados y con multitud de comodidades de serie: dos asientos ejecutivos orientados en el sentido de la marcha con regulación individual, cli-matización, equipo multimedia y una pantalla desde la que pueden controlar el tráfico frontal

en tiempo real, además de otros dos asientos enfrentados detrás de la mampara de sepa-ración con el chofer. Con la funcionalidad ‘2 cabin sound’ se pueden crear dos ambientes diferentes con una música personalizada.

Los precios de esta limusina parten de me-dio millón de euros y se incluyen acabados ar-tesanos con las mejores pieles y maderas del mercado, así como una pequeña nevera don-de los pasajeros pueden tomar una copa de champagne francés en sus desplazamientos. El motor de 12 cilindros en V con una potencia de 630 CV y un par máximo de 1.000 Nm pue-de acelerar de 0 a 100 en 6,5 segundos. O

El modelo más largo y lujoso de la familia S mide 6,50 metros y lleva cuatro cómodos asientos enfrentados tras la mampara de separación.

MÁXIMO REFINAMIENTO


MOTOR

Hace poco anunciábamos la lle-gada al mercado del primer SUV completamente eléctrico del mercado, el Hyundai Kona EV, y

en unos días se ha roto el ‘monopolio’, pues ya tiene otro modelo con el que compararse, aunque realmente pocos aspectos tienen en común por tamaño y precio, habría que fijar-se más bien en un Tesla Model X. Lo cierto es que el segmento de moda también se pone las pilas y empezamos a ver productos que pueden ser realmente interesantes en un uso completamente normal, tanto en carretera como en desplazamientos más largos.

La tecnología eléctrica comenzó con co-ches de tipo utilitario como el Mitsubishi i-MIEV, compactos como en Nissan LEAF, Kia Soul EV o Renault ZOE, y ahora llega a un seg-

mento en pleno crecimiento. La escasa capa-cidad de las baterías, con una autonomía que no llegaba a los 200 kilómetros, restringía su uso al ámbito urbano. Ahora la cosa cambia de forma radical con el Jaguar i-Pace, un SUV de 4,68 metros de longitud y un maletero de 656 litros de capacidad que anuncia un gran rendimiento con las baterías de iones de litio de 90 kWh, capaces de mover los dos mo-tores eléctricos de 400 CV de potencia total durante un máximo de 480 kilómetros.

Por prestaciones se puede decir que tiene el comportamiento de un deportivo, poruqe es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos gracias a una carrocería ligera y su comportamiento dinámico es de lo más ágil al llevar el centro de gravedad muy bajo (130 mm menos que un F-Pace) que reduce

el balanceo de la carrocería y tener un repar-to del peso perfecto: 50:50. Incluso puede montar un sistema de suspensión neumática opcional que mejora el confort y el comporta-miento dinámico.

Las baterías de iones de litio de 90 kWh de capacidad están compuestas por un total de 432 celdas de alta densidad energética y una superior gestión térmica, ofreciendo energía suficiente para que el coche pueda recorrer hasta 480 kilómetros con una única carga, que se realiza en 40 minutos al 80% de su capacidad en un cargador rápido de 100 kWh o 100 kilómetros en tan sólo 15 mi-nutos. Si realizamos la carga en una toma doméstica con un cargador de pared Wall-box de 7 kW, empleará 10 horas en tener la batería al 80% de su capacidad.

El primer SUV Premium completamente eléctrico utiliza baterías de iones de litio de 90 kWh que proporcionan hasta 480 km de autonomía.

JAGUAR I-PACE

FUTURO MUY INTERESANTE

El propietario podrá realizar la gestión de la carga mediante una aplicación en su te-léfono móvil o tablet, además de preparar el habitáculo a la temperatura deseada cuando se inicie el viaje, de manera que la batería se emplee únicamente para mover el motor, sin perder autonomía en la climatización. Me-diante la frenada también se puede aprove-char la energía generada para transformar-la en electricidad y aumentar la autonomía, disponiendo de distintas intensidades de frenado y la posibilidad de conducir durante mucho tiempo con el pedal del acelerador, ya que al levantarlo comienza la frenada.

Durante las pruebas de fiabilidad se han sometido las baterías a condiciones extre-mas, llegando a soportar hasta -40ºC, una situación en la que la baja resistencia de las celdas y el aislamiento del paquete de

la batería, así como el avanzado sistema de gestión térmico han trabajado en armonía para permitir al i-Pace circular de forma normal.

Este modelo únicamente se comercializa con la motorización eléctrica de 400 CV y la batería de 90 kWh, en cuatro niveles de aca-bado, con la etiqueta ‘Cero’ emisiones de la DGT, por lo que podrá acceder a programas de subvenciones para la compra de vehícu-los eléctricos y está exento de pago en zo-nas de aparcamiento regulado. Las baterías cuentan con una garantía de ocho años y los precios de venta para el mercado español son los siguientes:

Jaguar i-Pace S: 79.100 eurosJaguar i-Pace SE: 87.100 eurosJaguar i-Pace HSE: 93.200 eurosJaguar i-Pace First Edition: 103.500 euro O

ALARDE TECNOLÓGICO


Potentísimo, eficaz y divertido, es el SUV más rápido del mundo gracias a su record de 7’51” en el

circuito de Nürburgring. Cuesta 104.000 €.

MOTOR

Un SUV con 510 CV puede no ser un coche práctico, ni lo pretende. El espacio interior o la capacidad del malete-

ro (abundante en ambos casos) pasan a importar menos frente a los 3,8 segundos que invierte en pasar de 0 a 100 km/h y 283 km/h de velocidad máxima, la eficacia de su tracción total Q4 con diferencial trasero activo, la rapidez de su caja automática ZF de 8 relaciones, su enorme capacidad de frenada y ese sonido celestial que emana de sus cuatro salidas de escape.

Diseñado y desarrollado por el mismo equipo técnico responsable de la berlina Giuglia Quadrifoglio, el impresionante Stel-vio Quadrifoglio comparte muchas de sus soluciones mecánicas, como el excelente motor V6 biturbo de 2.9 litros de 510 CV y la caja de cambios automática ZF de ocho

relaciones, ésta con una gestión exclusiva. Solo la transmisión es diferente, pues, en lugar de ser propulsión trasera, la potencia se transmite al asfalto a través del sistema de tracción total Q4.

Respecto a las versiones ‘normales’ del Stelvio, el Quadrifoglio se distingue por cuatro salidas de escape en el para-golpes trasero, dos de aire caliente sobre el capó, pasos de rueda más grandes y llantas exclusivas de 20 pulgadas, tras las que destacan los enormes discos de freno, que pueden ser cerámicos (5.875 euros) y pesan 17 kilos menos.

El motor V6 biturbo, de 2.9 litros, emana potencia y ansia de coger vueltas. Propor-ciona 510 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 600 Nm en un gran abanico de revolu-ciones, entre 2.500 y 5.000 rpm. Fabrica-do en aluminio, monta cárter seco, válvu-

las rellenas de sodio para refrigeración y desactivación automática de la bancada derecha de cilindros en condiciones de baja exigencia para rebajar el consumo. Además, su banda sonora es evocadora, lo que es inusual para un motor turbo.

En condiciones normales de adheren-cia, las ruedas traseras son las únicas encargadas de transmitir la potencia. So-lamente cuando comienzan a derrapar, hasta un 50% de fuerza se dirige al eje delantero. No más. El diferencial trasero activo incorpora una pareja de embragues que reparten el par entre ambas ruedas para hacer más ágil al Stelvio. El coche está suspendido por dobles brazos de-lanteros y un sistema multilink trasero, con amortiguadores activos.

El motor está montado detrás del eje delantero, lo que contribuye a un reparto

ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO


MOTOR

peso cercano al 50%. El uso extensivo de fibra de carbono y paneles de aluminio impide que el Stelvio Quadrifoglio sea un peso pesado. En todo caso, los 1.830 kilos que marca la báscula no le califican como peso ligero.

Un selector de modos de conducción DNA Pro permite elegir varios modos de conducción: Efficiency, que reduce el con-sumo funcionando con solo tres cilindros; Natural, o modo normal, que también per-mite esa desconexión; Dynamic, que agu-diza la respuesta del acelerador, reduce el tiempo entre cada cambio de marcha,

endurece la amortiguación y hace más pe-sada la dirección; y Race, que añade un punto más a todas estas variables y redu-ce la intervención del sistema de control de estabilidad.

Lo probamos en el precioso trazado del circuito Ascari en Ronda (Málaga), donde nos sedujo por su precisión y agilidad a lo largo de todo el trazado, con un comporta-miento realmente deportivo. Al volante no se siente como un SUV. Es ágil, veloz, no balancea y exhibe un remarcable nivel de precisión a lo largo del circuito, además de un excelente equilibrio de comportamiento

en todo tipo de curvas. No obstante, aun-que disimula eficazmente su peso, acusa la alta posición de conducción y centro de gravedad, con un retrovisor izquierdo que oculta la visión en las curvas que se cie-rran hacia ese lado.

La dirección es directa, rápida y muy intuitiva. El morro obedece todo tipo de movimientos del volante, incluso en pleno apoyo. A veces, puede subvirar si lo pro-vocas, pero hay suficiente agarre delante-ro para, tras un buen pisotón al acelerador,

ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO

sentir como la zaga redondea la curva.El sistema de cuatro ruedas motrices

Q4 se encarga de transferir eficazmente los 600 Nm de par al asfalto. Si el conduc-tor es brusco al acelerar, desliza suave-mente a la salida de una curva o subvira si se anticipa el movimiento, pero pronto agarran las cuatro ruedas perfectamente para morder el vértice de la curva y lograr la mayor velocidad en el circuito, con una agilidad sorprendente en un SUV. Todo ello es ‘culpa’ del diferencial trasero activo, que permite ajustar con precisión y con-trol el trazado de cada curva, incluso aun-que cambie la trayectoria, al contrario que otros SUV potentes que no permiten modi-ficar el apoyo una vez iniciado el trazado.

Como es natural en un coche de esta potencia, los amortiguadores activos tie-nen un tacto duro, aunque no incómodo. Absorbe baches y cambios de firme con la misma fluidez que hace el Giulia. La trans-misión automática funciona con mucha ra-pidez, sin ningún resbalamiento, además puede manejarse manualmente mediante unas grandes levas que se mantienen fijas en su posición tras el volante, sea cual sea

la posición del mismo. Mención especial merece el sistema de escape, equipado con válvulas que puentean el silenciador final para lograr un sonido profundo, que enamora durante las fuertes aceleracio-nes.

Un segundo más rápido en el 0 a 100 que el Porsche Macan Turbo y 17 km/h más rápido, devora las rectas entre las curvas al mismo ritmo que lo haría un Audi RS, BMW m o un Mercedes-AMG. Hay varios SUV en el mercado que son rapidísimos en línea recta y bastante estables en curva, pero no son tan potentes ni tan eficaces y divertidos de conducir como el Stelvio Quadrifoglio, que está diseñado para pro-porcionar diversión y sensaciones intensas sin dejar de ser un SUV.

Llega al mercado con un precio de 104.000 € en una sola versión totalmente equipada, con solo unas pocas opciones a pagar aparte, como el color negro (900 €), rojo competizione y blanco perlado (1.950 €), techo panorámico (1.400 €), asientos baquet Sparco (3.000 €), volante en Al-cantara (250 €) y frenos carbocerámicos (5.875 €). O

Ficha técnicaDIMENSIONESLongitud: 4,702 metrosAnchura: 1,955metrosAltura: 1,681 metrosBatalla: 2,818 metrosMaletero: 525 litros

MOTORCombustible: gasolinaPosición: delantero longitudinalCilindrada: 2.891 ccNúmero de cilindros: 6Potencia: 510 CV a 6.500 rpmPar máximo: 600 Nm entre 2.500-5.000 rpmCambio: automático 8 velTracción: total

PRESTACIONESVelocidad máxima: 283 km/hAceleración 0 a 100 km/h: 3,8 segundosConsumo medio: 9,0 l/100 kmEmisiones CO2: 210 g/km

ETAPA DE MADUREZ


El deportivo americano luce una línea más afilada, potentes y divertidos motores de 450 y 290 CV, y lo último en seguridad y conectividad.

MOTOR

FORD MUSTANG


FORD MUSTANGMOTOR

El Ford Mustang figura por derecho propio en la historia del automóvil deportivo desde que se presentara allá por 1964 y se iniciara su comer-

cialización un año más tarde. En sus más de 50 años de historia ha pasado por diferentes etapas, pero siempre manteniendo su espíritu original de coche con una estética imponente que no pasa desapercibida, potentes motores y un precio bastante atractivo. Desde el año 2014 se comercializa a través de Ford España y ya acumula más de 1.100 pedidos, que se-rán muchos más con el modelo que se pone a la venta desde 41.300 euros.

Las novedades que aporta el Mustang 2018 son muy importantes, empezando por la línea exterior, que ahora resulta algo más ele-gante al rebajar la altura del capó, pero man-teniendo siempre ese aspecto musculoso tan característico en el que no falta un poderoso frontal en el que el Mustang al galope sigue en un lugar destacado, luces diurnas LED y generosas entradas de aire para refrigerar el motor, incluso en el capó. Y la trasera todavía con más personalidad y fácil de reconocer con los grupos ópticos en blanco y unos pasos de rueda bien marcados para pegarse bien sobre el asfalto.

En el interior lo más novedoso lo encon-tramos detrás del volante, donde los relojes analógicos han dado paso a una pantalla a color LCD de 12” que ocupa todo el espacio del cuadro de mandos y que tiene un aspecto

diferente para cada uno de los modos de con-ducción, dando preferencia a la información que el conductor precisa en cada momento, e incluso ofreciendo la posibilidad de perso-nalizarlo a su gusto con Mustang MyMode. La conectividad también se ha mejorado con el sistema SYNC 3 que enlaza los teléfonos inte-ligentes con la pantalla del sistema multimedia mediante Apple CarPlay o Android Auto, de manera que muchas aplicaciones se pueden utilizar en marcha con total seguridad, ya que admite comandos de voz para no apartar la vista de la carretera. La única pega que en-contramos en el interior son unos plásticos de baja calidad en zonas visibles que desentonan con el conjunto, algo que no aprecian tanto los conductores americanos, pero que en Europa si se valora.

Entre otros avances que se han incorpora-do en materia de seguridad figura el sistema de alerta de cambio involuntario de carril, la alerta de colisión y la cámara de visión tra-sera que mejora la seguridad en maniobras de aparcamiento. También hay que hacer mención a la suspensión magnética Magna-Ride (opcional), que en milésimas de segun-do cambia la dureza de los amortiguadores para adaptarse al estado de la carretera o el sistema de calibración del chasis que viene de serie en todos los Mustang, ofreciendo la posibilidad de elegir entre cuatro modalidades de conducción (Normal, Sport, Track y Snow/wet), realizando ajustes en el tacto del acelera-

dor, momento del cambio de marchas (en caja automática), tacto de dirección y momento de entrada en funcionamiento del control de esta-bilidad, más permisivo cuanto más deportivo.

Las novedades desde el punto de vista me-cánico también son importantes, empezando por las motorizaciones, que han sido comple-tamente revisadas para cumplir la normativa de emisiones Euro 6, hasta la incorporación de una caja de cambios automática de 10 veloci-dades con modo secuencial que funciona de maravilla en todas las situaciones, subiendo y bajando de marchas con una rapidez y suavi-dad increíbles, además de reducir el consumo de combustible, sobre todo en autovía.

El motor V8 5.0 Ti-VCT sigue siendo una au-téntica joya que enamora desde el momento en que pulsamos el botón de arranque y se pone en marcha la potente caballería. Por los escapes ruge una deliciosa melodía prove-niente de sus 450 CV que los entrega de una forma progresiva cuando buscamos exprimir al máximo todas las bondades de una mecánica que sube con alegría hasta las 7.200 vueltas, momento en que solicita añadir otra marcha más para continuar con la fiesta. El consumo es alto, como estarán pensando los lectores, 12,1 litros según la ficha de homologación, y unos 17 litros en nuestra prueba, con unas ca-rreteras despejadas que invitaban a una con-ducción alegre. Las prestaciones son bastante interesantes, pues alcanza los 249 km/h, que no hemos probado, pero sí que hemos podido

sentir la aceleración en nuestro cuerpo, pues es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,3 segundos con el cambio automático y en 4,6 segundos con cambio manual.

El modelo de acceso a la gama Mus-tang cuenta con un excelente motor 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros que entrega una potencia de 290 CV y que se muestra muy equilibrado en cuanto a prestaciones y consumo, unos razonables 9 litros de media que no resulta difícil igualar si practicamos una conducción relajada, aunque no es a lo que invita el coche. El sonido no tiene nada que ver con el del V8, ni siquiera cuando lo llevamos en modo Sport, pero a cambio tenemos un coche que corre suficiente y re-sulta divertido en cualquier situación.

La tracción trasera y unas mecánicas de gran nivel invitan a lanzarse hacia carreteras de curvas en las que disfrutaremos con un conjunto muy equilibrado en el que se notan todos los avances tecnológicos introducidos en esta generación. En su versión más potente

es un coche que requiere cierta habilidad al volante, porque corre mucho y las curvas lle-gan tan rápido que se acumula el trabajo. Y eso que cuenta con un diferencial trasero auto-blocante que mejora la adherencia en curvas y que interviene sin que apenas lo notemos.

Los precios parten de 41.300 euros para la versión más básica, en carrocería Fastback y con el motor 2.3 EcoBoost de 290 CV. El salto hasta el motor V8 5.0 implica añadir 8.000 eu-ros que serán difíciles de justificar en la actual situación que vivimos, pero que si tenemos el capricho siguen siendo los caballos más ba-ratos del mercado. El cambio automático de 10 velocidades –muy recomendable- cuesta 3.000 euros, y si decimos escoger la carroce-ría descapotable con techo de lona, hay que añadir 4.000 euros más. Por este precio no busquen rivales directos porque los que hay se comercializan al otro lado del Atlántico, tipo Dodge Challenger o Chevrolet Corvette, por-que los Nissan GT-R, Porsche 911 o BMW M3 tienen precios astronómicos. O

Ford Mustang GT 5.0 Ti-VCTDIMENSIONESLongitud: 4.789 mmAnchura: 1.916 mmAltura: 1.382 mmBatalla: 2.720 mmMaletero: 408 l (332 l Convertible)Peso (vacío): 1.743 kg (1.807 kg Convertible)

MOTORTipo: gasolinaCilindrada: 5.038 ccPotencia: 450 CV a 7.000 rpmPar máximo: 528 Nm a 4.600 rpmTracción: traseraCambio: manual 6 vel/ auto 10 vel.

PRESTACIONESVelocidad máxima: 249 km/hAceleración (0 a 100 km/h): 4,3 sConsumo medio: 12,4 litrosEmisiones CO2: 277 g/kmPRECIO: desde 41.300 euros


MOTOR

El modelo que fuera primicia mun-dial desde la primera jornada en el actual Salón de Ginebra, el Lexus UX 250h, ha sido también mostra-

do a la prensa en la sede de la marca en Es-paña, junto a otro modelo de reciente lanza-miento, el deportivo coupé RC 300h versión 2018 ya disponible en los concesionarios desde 46.400 euros.

Además de poder ver físicamente el mag-nífico crossover compacto de 4,50 metros sin tener que trasladarnos a Ginebra, hemos co-nocido muchas de sus características en las instalaciones de Alcobendas (Madrid). Se-gún Lexus, el concepto del ‘UX’ es un “nuevo género de crossover, un explorador urbano”,

que combina seguridad con amplitud interior y comportamiento dinámico impecable. Aún no tiene precio ni aproximado, pero lo tendrá a partir de octubre que es cuando se podrá reservar y las primeras entregas serán en marzo de 2019.

Comportamiento dinámico de turismoLos principales datos del ‘UX’ son, en primer lugar, el estreno de una plataforma global GA-C que hace posible el centro de grave-dad más bajo de su clase, también una bue-na rigidez de carrocería y una sensación al volante como la de conducir un turismo y no un SUV, según los expertos de Lexus. La pro-pulsión es híbrida combinada con un motor

de gasolina 2.0 de cuatro cilindros con otro eléctrico y un cambio de relación continua variable (E-CVT) cuya potencia máxima del conjunto es de 178 CV. La tracción puede ser delantera o a las cuatro ruedas (e-Four), en este caso con un motor eléctrico adicional que motoriza las ruedas traseras.

Para los capitanes del proyecto ‘UX’, la in-geniera jefe Chika Kako y el jefe de diseño Tetsuo Miki, el atrevido diseño exterior e in-terior ha sido uno de los aspectos que más han cuidado, para que su conducción sea distintiva y con un comportamiento ágil y maniobrable. “Y no que sea un crossoverde carrocería alta, que requiera maniobras muy cuidadosas”, señala la ingeniera Kako.

Diseño exterior e interior muy cuidadoEn el frontal destaca la parrilla en doble punta de flecha y la disposición de los faros, todos de tipo LED, así como iluminación diurna en forma de flecha sobre los faros en las que resalta la firma luminosa en forma de ‘L’ de Lexus. La iluminación trasera también es original, las luces de la derecha e izquierda están conectadas por una línea continua que atraviesa todo el portón trasero.Las llantas de diseño específico de cinco radios gran-des pueden ser de 17 o 18 pulgadas, y están pensadas para facilitar la ventilación de los frenos.

Las principales características del diseño interior están centradas en el puesto de con-

A partir de octubre estará disponible el UX 250h, un crossover de 4,50 metros que vendrá a España

solo con motorización híbrida.

LEXUS UX 250H

EXPLORADOR URBANO

ducción, que concentra todos los mandos de control de funciones en el lado del conductor y deja un entorno despejado para el acom-pañante. El campo de visión para el que con-duce también es curioso, el cuadro de ins-trumentos se une con la vista del capó, que junto a un fino pilar A, la visibilidad es buena y dominante en todos los sentidos. A esto se añade otras cualidades como un acceso cómodo al vehículo, asientos con acolchado especial y tapicería de cuero sashiko, una técnica de confección tradicional japonesa que también se utiliza para hacer kimonos de judo y kendo, consistente en trabajar el cuero con perforaciones matemáticas que le da un buen aspecto y un tacto óptimo.

El UX estará disponible con el paquete de seguridad ‘Lexus Safety System+’ que incluye sistema de pre-colisión (PCS) que puede reconocer peatones de noche y ci-clistas de día; el Co DRIVE (asistente de mantenimiento en el carril y crucero adap-tativo); luces de carretera automáticas y sistema de luces de carretera adaptativo; asistente de señales de tráfico; y freno de ayuda al aparcamiento (que detecta obje-tos estáticos o vehículos que se acercan por detrás e inicia el frenado). O


Con una autonomía de hasta 470 kilómetros y un motor de 204 CV, el Hyundai Kona da un salto hacia la definitiva electrificación.

MOTOR

EL PRIMER SUV ELÉCTRICO

HYUNDAI KONA EV

Lleva en el mercado desde el año 2000 ofreciendo una interesante solución de movilidad urbana, porque en sus casi cuatro metros de longitud es capaz de

crear un amplio habitáculo gracias a las líneas tipo monovolumen y una serie de soluciones muy prácticas en el uso diario. A partir del mes de febrero el Honda Jazz se renueva en el apartado mecánico, estético y de equipamiento para lucir su estilo en los recorridos urbanos, y también fuera de ellos, porque puede con todo.

Las principales novedades estéticas se cen-tran en la nueva parrilla frontal de color negro heredada directamente de otros modelos de la marca japonesa, así como los grupos ópticos, un paragolpes delantero más afilado y contornos más agresivos alrededor de las entradas de aire, a lo que hay que sumar un color de carrocería adicional, el Skyride Blue.

También hay algunos cambios en el interior con la incorporación de nuevas tapicerías, pero lo verdaderamente novedoso está en el terreno mecánico con la llegada de la mecánica 1.5 i-VTEC en gasolina con una potencia de 130 CV (96 kW) con cambio manual de seis velocidades o una transmisión automática por variador conti-nuo CVT. Se mantiene el motor 1.3 i-VTEC de 102 CV con cambio manual y CVT.

El nuevo motor 1.5 i-VTEC va asociado al aca-

bado Dynamic, que se reconoce por llevar un se-parador frontal más estrecho debajo de la parrilla y un difusor trasero de tres paletas, en ambos casos rematados por una moldura línea roja que acen-túa la deportividad del modelo japonés. También incorpora faros LED, faldones laterales, un alerón en el portón trasero, llantas de aleación de 16” con neumáticos 185/55 R16 y una tapicería exclusiva, además de volante y pomo del cambio en piel y costuras en color naranja.

El aspecto práctico sigue dominando un inte-rior en el que los asientos traseros se levantan con el sistema Magic Seats, plegándose con un movimiento muy sencillo que facilita la carga en esta zona. El maletero tiene una capacidad de 354 litros, uno de los más amplios de su catego-ría, pudiendo ampliarse hasta 897 litros cuando se abaten los asientos traseros.

Los precios parten de 16.800 euros con el mo-tor 1.3 en acabado Trend, y desde 20.700 euros con el motor 1.5 de 130 CV en acabado Dynamic. Todas las versiones incorporan el sistema de in-foentretenimiento Honda Connect con pantalla táctil de 7”, cámara de visión trasera, y a partir de la versión Comfort se incluyen sistemas de seguridad como el aviso de cambio involuntario de carril, avisador de peligro de colisión frontal, sistema de reconocimiento de señales de tráfico y limitador de velocidad inteligente. O


El dibujo optimizado de su banda de rodadura hace de este neumático un aliado perfecto para turismo y SUV con el asfalto mojado.

MOTOR

NACIDO PARA LA LLUVIA

La compañía multinacional Bridgesto-ne, fabricante de neumáticos y otros productos derivados del caucho, ha presentado esta semana en Madrid

el TuranzaT005, ideal para turismos y vehícu-los SUV, por su eficaz rendimiento en firmes deslizantes y mojados. Sus principales cuali-dades son una óptima distancia de frenado, eficiencia en cuanto al uso del combustible y un alto kilometraje de vida útil.

El Turanza T005 tiene la certificación del prestigioso Instituto Europeo independiente de test exhaustivos TÜD SÜD. Las principales características son un conjunto de tecnologías Premium con dibujos optimizados para la banda de rodadura, que consiguen un óptimo drenaje de agua para reducir la distancia de frenado. Bridgestone asegura que este neumático frena en suelo mojado 2,3 metros antes que todos los neumáticos competidores de la categoría.

La presentación del Turanza T005, espe-cial para días lluviosos, coincide en España con uno de los periodos de temporales y bo-rrascas más grandes en décadas. Además de su eficiencia en superficies mojadas, también resulta muy seguro en el control de la trayec-toria del vehículo en curvas a alta velocidad o en frenadas repentinas, tanto en seco como en mojado, así como una mejor resistencia

a la rodadura. Respecto al actual ‘Turanza T001EVO’ mejora en un 11% el rendimiento kilométrico o vida útil.

Escuchar al usuarioPara el desarrollo del Turanza T005, Bridges-tone entrevistó a más de 25.000 comprado-res de neumáticos premium en Europa para determinar lo que quieren de un neumático en la conducción diaria. Del estudio se des-prende que los conductores necesitan de unas ruedas que les haga sentir más seguros y que puedan tener el control del vehículo en situaciones desafiantes, sobre todo en días de lluvia y además con la mejor eficiencia de combustible y kilometraje.

Con estas pautas, los especialistas de Bridgestone fabricaron el Turanza T005, del que aseguran que cubre todas las expec-tativas señaladas por los entrevistados. Su principal característica es que hace posible el control del vehículo en condiciones adversas, especialmente en tramos húmedos, así como tomar curvas a altas velocidades en auto-pistas como hasta las inesperadas frenadas en ciudad. Todas estas cualidades han sido comprobadas por personal de los talleres de Bridgestone ‘First Stop’ que, con motivo del lanzamiento, la marca seleccionó a un grupo

de profesionales pertenecientes a diversas áreas de estos puntos de venta para actuar como embajadores del nuevo producto, ya que son los más consultados e influyentes por los usuarios finales.

Embajadores del Turanza T005Los embajadores del nuevo Turanza T005 par-ticiparán en todas las explicaciones mediáti-cas y vídeos corporativos. Ellos son Blanca Aceitón de First Stop Granollers (Barcelona); Ángel Araujo de First Stop Rodex (Vigo); Ja-vier Cicuendez de First Stop Macisa (Zara-goza); Carmen Lorena Medina de First Stop Neumáticos Ejido (Almería) y Sergio Peláez de First Stop Neumáticos Peláez (Burgos).

Por último, los directivos de Bridgestone España afirmaron que la nueva línea Turanza T005 ofrecerá una cobertura casi completa de la gama de neumáticos de turismo y SUV para 2019, con más de 140 medidas para llantas de 14 a 21 pulgadas, que junto a otro neu-mático de la gama Touring, el DriveGuard, cubrirá por completo el segmento. También se informó que el Turanza T005 ya ha sido elegido como equipamiento original por las principales marcas de automóviles, y que se podrá comprobar en la carretera en los próxi-mos meses. O

BRIDGESTONE TURANZA 005


MOTOR

El último prototipo de neumático de Goodyear, presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2018, literal-mente da vida al futuro de la movilidad, con una solución vi-sionaria para unos desplazamientos urbanos más limpios, más

convenientes, más seguros y más sostenibles.El prototipo, llamado Oxygene, tiene una estructura única que presenta

musgos vivos creciendo dentro de la pared lateral. Esta estructura abierta y el diseño inteligente de la banda de rodadura del neumático absorben y hacen circular la humedad y el agua de la superficie de la carretera, lo que permite la fotosíntesis y, por lo tanto, la liberación de oxígeno al aire.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), más del 80% de las personas que viven en áreas urbanas donde se mide la contaminación del aire están expuestas a niveles de calidad del aire que exceden los límites marcados por la OMS.

“Con la previsión de que más de dos tercios de la población mundial viva en las ciudades en 2050, la demanda de redes de transporte en entor-nos urbanos aumentará sustancialmente”, dijo Chris Delaney, Presidente de Goodyear Europa, Medio Oriente y África. “Una infraestructura y un transporte más inteligentes y ecológicos serán cruciales para abordar los desafíos más acuciantes de la movilidad y el desarrollo urbanos”.

Inspirado en los principios de la economía circular, con énfasis en re-ducir el desperdicio de materiales, las emisiones y la pérdida de ener-gía, el prototipo Oxygene de Goodyear está diseñado para integrarse sin problemas en paisajes urbanos futuros, presentando varias soluciones de rendimiento:

la carretera a través de su banda de rodadura exclusiva e inhala CO2 del aire para alimentar al musgo de su pared lateral, liberando oxígeno mediante la fotosíntesis. En una ciudad similar en tamaño a París, con cerca de 2,5 millones de vehículos, esto significaría generar casi 3.000 toneladas de oxígeno y absorber más de 4.000 toneladas de dióxido de carbono por año.

-ción no neumática que está impresa en 3D con polvo de caucho de

proporciona una solución duradera y sin pinchazos diseñada para pro-longar la vida útil del neumático y minimizar los problemas de servicio,

neumático proporciona una seguridad adicional, al mejorar el agarre en mojado al absorber el agua de la banda de rodadura.

-nerada durante la fotosíntesis para alimentar sus propios componentes electrónicos, incluidos sensores integrados, una unidad de procesa-miento de inteligencia artificial y una franja de luz personalizable en el flanco del neumático que cambia de color, advirtiendo a los usuarios y peatones de maniobras, como cambios de carril o frenado.

se conecte al Internet de las cosas, lo que permite el intercambio de datos entre vehículo y vehículo (V2V) y de vehículo a infraestructura (V2I), que es fundamental para los sistemas de gestión de movilidad inteligente.

“Igual que los prototipos que Goodyear ha presentado en Ginebra en el pasado, Oxygene está destinado a desafiar nuestro pensamiento y ayudar a conducir el debate sobre la movilidad futura inteligente, segura y sostenible”, dijo Delaney. “Al contribuir de esta manera a una generación de aire más limpio, el neumático podría ayudar a mejorar la calidad de vida y la salud de los habitantes de la ciudad”. O

Este prototipo de neumático ha sido diseñado para apoyar una movilidad urbana más limpia al liberar oxígeno al aire.

GOODYEAR OXYGENE

SOLUCIÓN VISIONARIA

48

TECNOLOGÍA

Portátil ultra delgado de 13,9” con pantalla táctil FullView que incorpora potentes procesadores i5/i7 y

batería que dura hasta 12 horas.

PREPARADO PARA TODO

Una de las novedades que ha presentado la firma Huawei en el Mobile World Congress de Barcelona ha sido el ordenador portátil MateBook X Pro, un elegante dispositivo

de 13,9” ultra delgado que pesa tan solo 1,33 kilos con una pantalla protegida por Gorilla Glass y una resolu-ción de 3000x2000 disponible en breve en dos colores –Space Grey y Mystic Silver-, luciendo un diseño atrac-tivo de 14,6 mm de grosor y un gran rendimiento para soportar el trabajo de una larga jornada.

Los poderosos procesadores i5/i7 de octava ge-neración combinados con tarjetas de gráficos NVDIA GeForce MX150 con 2 GB de GDDR5 se encargan de ofrecer un magnífico rendimiento en uno de los portá-tiles más livianos del mercado. Y con el sistema Dolby Atmos Sound System los sonidos fluyen alrededor del usuario, haciéndole sentir como si estuviera dentro de la acción al ver películas o en juegos durante largas partidas, ya que tiene una batería de 57,4 Wh capaz de proporcionar energía para aguantar hasta 12 horas de uso intensivo.

Las tecnologías de los teléfonos inteligentes de Huawei están presentes en este ordenador portátil, que tiene un botón de encendido rápido 2.0 con sensor de huellas dactilares que permite un arranque en 7,8 segundos. También lleva una novedad mundial que es una cámara alojada en el teclado que aparece al pre-sionar en ella, garantizando privacidad mientras no se usa y con el adaptador que admite carga rápida USB-C de alta velocidad sólo se necesita un cargador en los viajes. El protocolo de transporte de archivos de alta velocidad Huawei Share permite intercambiar fotos y archivos de forma rápida, fácil y segura sin problemas de compatibilidad USB, alcanzando una velocidad con Wi-Fi de hasta 20 Mbps, 100 veces más rápida que por Bluetooth.

Este nuevo dispositivo estará disponible en el se-gundo trimestre de 2018 con un precio de venta re-comendado de 1.499 euros en la versión más básica (i5/8GB/256GB), hasta los 1.899 euros que costará el modelo más completo con procesador i7, 16GB de me-moria y disco duro de 512GB. O

49

HUAWEI MATEBOOK X PRO

50

TECNOLOGÍA

A un potente sonido de alta calidad añade la función de Asistente de Google para controlar otros

dispositivos en el hogar.

EL MAYORDOMO EN CASA

51

ONKYO SMART SPEAKER G3

Las novedades que ha presentado Pio-neer-Onkyo en el MWC de Barcelona han estado centradas en la Inteligencia Artificial (IA), y entre los productos más

destacados tenemos el altavoz inalámbrico Onkyo Smart Speaker G3, que a la gran calidad sonora para reproducir música procedente de dispositivos portátiles añade una serie de cualidades que lo convierten en un altavoz inteligente.

Pensado para la reproducción de música en recintos pequeños, este altavoz de reducidas di-mensiones tiene la particularidad de que integra el Asistente de Google para que el usuario pueda emplearlo como si tuviera un mayordomo en casa, solicitando la música deseada y con la posibilidad de controlar otros altavoces con Chromecast ins-talados en otras habitaciones. Es compatible con sistemas de cine en casa, barras de sonido, equi-pos de sonido en red y receptores A/V.

Además de escuchar la música favorita que lle-vas almacenada en tu Smartphone o música en streaming, puedes preguntar tus dudas a Google a través del altavoz G3, administrar las tareas co-tidianas o manejar otros dispositivos que hay en el hogar con un simple ‘Ok Google’ que inicia la conversación con el Asistente.

La automatización del hogar es muy sencilla con el Asistente de Google, que funciona con dis-positivos inteligentes seleccionados de marcas líderes –Philips Hue, SmartThings y Nest- y por comandos de voz. Por ejemplo, puedes pedirle a Google que atenúe las luces o controle la tempe-ratura ambiente de diferentes áreas del hogar a través de la aplicación Google Home.

El Smart Speaker G3 pesa, y es normal, por-que tiene en su interior un sofisticado altavoz per-sonalizado con tweeter de cúpula suave y un po-tente amplificador que se encarga de reproducir el sonido con una calidad que se ha logrado tras 70 años de experiencia de una marca como Onkyo en el mundo de la alta fidelidad. El resultado es un sonido limpio y claro en tonos agudos al que se suman bajos profundos y penetrantes que repro-ducen la música como la crearon los artistas en el escenario doméstico. El precio de este dispositivo para Europa es de 250 euros. O

52

TECNOLOGÍA

El sistema abierto de estos auriculares es un buen aliado para escuchar audio de calidad procedente de fuentes en Alta Resolución.

MÚSICA A OTRO NIVEL

53

SENNHEISER HD 660 S

Los reproductores portátiles de música han mejorado notablemente su calidad en los últimos años, y para acompañar-nos en esa increíble experiencia, nada

mejor que los auriculares Sennheiser HD 660 S, sucesores de los legendarios HD 650, que incor-poran un nuevo diseño de los transductores, y que por su baja impedancia brindan un sonido inme-jorable, incluso con reproductores de Alta Resolu-ción.

Diseñados para satisfacer a los más exigentes aficionados a la música, ofrecen una gran como-didad, y gracias a las tecnologías más avanzadas que incorporan, la música se reproduce fiel a las grabaciones de los artistas. La inclusión de un nue-vo transductor se traduce en un control mejorado de los movimientos del diafragma mediante una tela de precisión de acero inoxidable especialmen-te diseñada, que se adapta al contorno, ofreciendo tolerancias muy estrictas (±1 dB), y las bobinas de aluminio son extremadamente ligeras con la finali-dad de garantizar una insuperable fidelidad.

Los bajos son nítidos y la respuesta en agudos es suave, con tonos naturales. El conjunto es un sonido expresivo que sumerge al usuario en cada emoción y matiz musical, al tiempo que mantiene un audio preciso y transparente.

Conectividad supremaLa calidad y la versatilidad de reproducción son dos claves diferenciales de estos auriculares. Gracias a su baja impedancia, también ofrecen una fidelidad superior a los sistemas de su clase, siempre que funcionen con fuentes de reproduc-ción en Alta Resolución. Estos auriculares dejan al descubierto todo su potencial cuando se conectan a las salidas balanceadas de amplificadores para auriculares, como es el caso del HDV 820, o a la salida balanceada de un reproductor portátil de audio digital. Del mismo modo, se comercializan con una selección de cables para escoger según la ocasión, fabricados con cobre libre de oxígeno (OFC) de alta conductividad, con muy bajo ruido y un sólido refuerzo de para-aramida.

Estos auriculares tienen un precio de venta recomendado de 499 euros y han sido pensados para que la escucha suponga una experiencia pla-centera, comenzando por el diseño abierto que presenta una ligera diadema, cápsulas en forma elíptica que siguen la anatomía de la oreja y almo-hadillas ergonómicas para disfrutar de la máxima comodidad durante horas. Más información en www.sennheiser.com O

LAND ROVER EXPLORETECNOLOGÍA

ESPÍRITU AVENTURERO

Duro como los SUV de la marca británica, este teléfono inteligente soporta el agua,

cambios de temperatura y todo tipo de golpes.


por sitios complicados fuera del asfalto. En su interior cuenta con una potente batería de 4.000 mAh que permite un uso de has-ta dos días con el GPS activado durante la práctica de ciclismo o actividades de mon-taña, pero si esto no es suficiente, puede duplicarse la vida de la batería con el Pack Adventure.

El teléfono aventurero Land Rover Explo-re ha superado con éxito pruebas de caída desde 1,8 metros de altura con el protector de pantalla de fábrica, ha sobrevivido bajo el agua, incluso en agua salada, y ha pasa-do por temperaturas extremas, pruebas de

Built Group y Land Rover han desarrollado conjuntamente un nuevo teléfono inteligente que se presenta en el Mobile World

Congress de Barcelona y que se caracte-riza por su alta resistencia a todo tipo de ‘maltrato’, así como por la larga duración de la batería, preparada para hacer largas sali-das por el campo en deportes de aventura, ciclismo o senderismo.

Su diseño está inspirado en los robustos vehículos todoterreno que Land Rover fabri-ca desde hace más de medio siglo, todo un referente para quienes tienen que moverse

choque térmico y vibraciones. Con este alto nivel de protección está preparado para fun-cionar bajo un fuerte aguacero o en sitios con barro, sin que pierda su funcionalidad en ningún momento.

La pantalla de inicio del teléfono con el sistema Android dispone de un panel de control exterior personalizable para acce-der de forma instantánea a la información meteorológica y a los datos de los senso-res del dispositivo. La pantalla de 5” HD funciona con luz solar brillante y se puede manejar con guantes o los dedos mojados. También es totalmente compatible con to-das las aplicaciones de Land Rover para el automóvil.

El Land Rover Explore se lanzará con el Pack Adventure, que llega cargado con una funcionalidad de GPS directamente desde la misma caja de embalaje. El precio de lan-zamiento será de 649 euros (599£) y estará disponible desde el 26 de abril de 2018 a través de la web www.landroverexplore.com y algunos centros especializados incluidos el Cotswold Outdoor y el Snow + Rock en el Reino Unido, el Sporthaus Schuster en Alemania y el AS Adventure en Bélgica. O

CONEXIÓN AL FUTURO

El receptor de radio digital DAB incorpora conectividad sencilla con los smartphones a través

de Android Auto y Apple CarPlay.

SONY XAV-AX205DB

www.vidapremium.com 55

Trasladar algunas de las aplicacio-nes del teléfono inteligente al equi-po multimedia del automóvil es uno de los aspectos que más buscan

los conductores actualmente, de forma que puedan utilizar sin problemas de seguridad las funciones de teléfono manos libres, audio o navegación. Pero en los coches más anti-guos esa posibilidad no existe, y la solución puede ser el nuevo dispositivo con radio digi-tal y conectividad total con los Smartphone, el Sony XAV-AX205DB.

que es la gran apuesta de futuro para escu-char tus emisoras favoritas con una gran cali-dad, y la total conexión con dispositivos portá-tiles mediante Bluetooth.

El AX205DB se integra con tu smartphone para utilizarlo en el coche a través de Apple CarPlay y Android Auto, ya integrados, para que puedas conectar tu smartphone y utilizar tus aplicaciones mientras conduces de ma-nera segura. Apple CarPlay integra tu iPhone con la pantalla y controles de audio del coche, lo que significa que podrás hacer llamadas, acceder a tu música, recibir indicaciones, todo sin separar la vista de la carretera.

Android Auto transporta la plataforma Android a tu coche de una manera pensada especialmente para conducir. Con una inter-faz sencilla e intuitiva y nuevas y potentes acciones de voz, está diseñado para mini-mizar las distracciones. Muestra informa-ción útil automáticamente organizada en sencillas tarjetas que aparecen cuando las necesitas. Si tienes prisa y necesitas hacer una llamada rápida, podrás hacerlo de ma-nera eficaz y segura.

La potencia del equipo es de 4 x 55W gra-cias al circuito Extra Bass incorporado que se encarga de reproducir un sonido claro e inten-so, independientemente del volumen, pudien-do elegir entre dos modos de potenciador, según el estado de ánimo, y cuenta con un ecualizador de 10 bandas con 10 preajustes que proporcionan la posibilidad de cambiar en función del tipo de música seleccionada.

Este nuevo equipo de audio para el auto-móvil estará disponible en Europa a partir del mes de abril con un precio de venta recomen-dado de 600 euros. Tiene un tamaño doble DIN que permite instalarlo en muchos salpi-caderos de automóviles y al tener un espacio externo inferior, se puede gestionar mejor los cables durante la instalación. O�

Es una actualización del modelo XAV-AX200, un equipo con gran calidad sonora que puede reproducir DVD, conectar cámara de visión trasera y otras muchas funciones, a las que ahora se añade la radio digital (DAB),

CUSTOM LINE 106 PROJECT


NAÚTICA

El astillero italiano Custom Line continúa ampliando su línea de productos en medias y grandes esloras. La última incorporación

es el Custom Line 106’ Project, presenta-do recientemente en el Miami Yacht Show, donde ha tenido una excelente acogida por parte del público y la prensa especiali-zada. Se trata de una colaboración entre el estudio Francesco Paszkowski Design, el Departamento de Ingeniería del grupo Fe-rreti y el Comité de Estrategia de Producto dirigido por el ingeniero Piero Ferrari.

En el diseño exterior del casco se han aplicado avanzados conocimientos de rendimiento hidrodinámico aplicados en

otros modelos de la firma y supone un paso adelante a la hora de ofrecer un producto de vanguardia, con soluciones tecnológicas, estilo italiano en los deta-lles y máxima comodidad de navegación. “En el diseño del nuevo 106’, una serie de características distintivas de la marca ha sido puesta de relieve y se han intro-ducido nuevos rasgos estilísticos. Como es fácil de ver en varios lugares, se han hecho esfuerzos para romper los límites entre el exterior y el interior, las nuevas so-luciones técnicas y todos los aspectos de las líneas exteriores e interiores están es-trechamente relacionados entre sí, como lo son todas las partes de una sola dis-

posición arquitectónica con el equilibrio perfecto entre las formas y funciones”, explicó Francesco Paszkowski.

Una de las características más desta-cadas de la Custom Line 106’ es la am-plitud de espacios exteriores, un total de 220 m2, que están interconectados para poder disfrutar al máximo de la navega-ción y cuando el barco está fondeado. Hay un doble espejo de popa con fácil acceso al agua, y cuando el buque está en movimiento, dos escotillas cubren las escaleras que dan acceso al garaje, en el que se pueden guardar embarcaciones de hasta 5,45 metros y una moto de agua. El área delantera tiene un área central

SOLUCIONES AVANZADAS

El yate del astillero italiano presenta un casco innovador, grandes espacios exteriores y tecnología avanzada en

navegación.

CUSTOM LINE 106 PROJECT

elevada con sofás, asientos tapizados con respaldos reclinables y en la zona de proa un gran solárium con tumbonas acolchadas en una superficie de 36 m2 para disfrutar de la brisa.

En la zona delantera hay otro garaje adicional para una moto con capacidad para tres personas y desde allí se accede directamente a la cubierta superior, un fly de 53 m2 protegido por dos grandes ven-tanales laterales, techo duro estándar con dos claraboyas y la posibilidad de montar biminis o toldos en las zonas exteriores.

El interior tiene una gran cantidad de luz natural que entra a través de los gran-des ventanales que llegan hasta el suelo.

La cabina principal, situada en la cubier-ta de proa, tiene bastante espacio de al-macenamiento, una gran cama en forma de isla, dos vestidores, un gran cuarto de baño con ducha y hasta una terraza panorámica si el cliente lo solicita. En la zona de babor de la cubierta principal está la cocina, la cabina del capitán y las estancias de la tripulación. Y en la cubier-ta inferior están las estancias de los invi-tados, dos cabinas VIP en la zona central del barco y dos estancias gemelas en la zona delantera, todas con baños separa-dos y ventanales.

Al igual que los otros modelos recien-tes del astillero italiano, el Custom Line

106’ viene con un software innovador que permite manejar el sistema de entreteni-miento instalado en el salón en la cubierta principal, lo que significa que los diver-sos controles remotos pueden ser reem-plazados por un único dispositivo.

El Custom Line 106’ está equipado con dos motores MTU 16V de 2217 HP que pueden llevarlo a una velocidad máxima de 23 nudos . Alternativamente, es posi-ble pedir dos motores MTU 16V, que pue-den generar 2.638 HP y alcanzar una ve-locidad máxima de 26 nudos. La versión estándar está equipada con aletas de es-tabilización electro-hidráulico, que ofrece dos modos en marcha y en parado. O


NAÚTICA

En el diseño náutico todavía no se ha dicho la última palabra. En el Dubai International Boat Show se puede ver una original creación de la divi-

sión marina de la empresa Enata que bajo el nombre de Foiler muestra una revolucionaria embarcación de casi 10 metros de eslora que vuela a 1,5 metros de altura sobre la superficie del agua gracias a un sistema de hidroplanos retráctiles realizados en fibra de carbono.

La tecnología hidro-foiling que emplea este yate tiene la ventaja de que resulta suave y si-lenciosa porque la superficie de contacto con el agua es mínima una vez que se ha iniciado el planeo –a partir de 17 nudos-, ofreciendo un gran confort acústico y de marcha para los ocupantes, que viajan disfrutando del viento y del paisaje. Incluso con olas de dos metros re-sulta altamente efectivo el sistema, reduciendo

notablemente el efecto de mareo en los pasa-jeros y proporcionando una experiencia más agradable. Otras ventajas, según explican los responsables de Foiler, son el ahorro de com-bustible al reducir la superficie que roza con el agua y la creación de una estela un 30% me-nor a su paso.

Esta embarcación utiliza un sistema de propulsión híbrido que consta de dos moto-res diesel BMW con una potencia de 320 HP cada uno más otros dos propulsores eléctricos que permiten una navegación más ecológica sin emisiones contaminantes a una velocidad máxima de 10 nudos. La velocidad máxima con los motores de combustión queda esta-blecida en 40 nudos y el inicio del planeo se consigue a partir de 17 nudos. Como cuenta con un depósito de combustible de 300 litros, tiene una autonomía de 130 millas náuticas a

una velocidad de 30 nudos, y puede ampliar-se hasta 260 millas a un crucero de 20 nudos.

Los responsables de este innovador pro-yecto afirman que el consumo de combustible es un 20% inferior a otras embarcaciones de similares características gracias a la utilización de la tecnología híbrida. Además, tiene la ven-taja de que puede funcionar en modo com-pletamente eléctrico en zonas protegidas, sin molestar a la fauna que allí habita, porque las baterías proporcionan una autonomía de unos 10 minutos a una velocidad de 10 nudos.

Las hidroalas se pueden plegar para atracar el yate en puerto o para su transporte, de mane-ra que sus dimensiones son similares a las de un barco de 10 metros de eslora. En marcha, necesita un espacio mínimo de 7,2 metros de ancho y una profundidad de 1,6 metros para que sus alerones no encuentren obstáculos. O

CABALGANDO LAS OLASEl revolucionario sistema de hidroplanos permite a este yate de 10 metros volar a 1,5 metros de altura sobre la superficie del agua.

ENATA FOILER

Ficha técnicaEslora: 9,45 metrosManga: 3,3 metrosManga con láminas desplegadas: 7,2 metrosCalado: 0,6 -1,9 metrosVelocidad máxima: 40 nudosMotores: 2 x BW 320 HP dieselGeneradores: 2 eléctricosDepósito combustible: 300 litrosAlcance: 130 millas a 30 nudosPasajeros: 8Más información en www.foiler.com

BENETEAU BARRACUDA 9


NAÚTICA

Las embarcaciones de pesca deportiva tienen una gran acep-tación en numerosos países de todo el mundo y en España cada

vez ganan más adeptos. Para la práctica de la pesca y para pasear con la familia por la costa, Beneteau ofrece una gran va-riedad de embarcaciones, entre las que la Barracuda 9 es el buque insignia que si-gue la estela de su exitosa hermana mayor, la Barracuda 6.

Con una eslora de 7,98 metros y una manga de 2,95 metros, es un barco muy manejable que resulta muy cómodo para la pesca deportiva por sus grandes cua-lidades para la navegación. Será presen-

tado de forma oficial en el Salón de Nan-tes del 16 al 18 de marzo, donde podrán conocerse los detalles y los precios para los diferentes mercados, así como la con-figuración de motores, de hasta 500 CV de potencia. Para el desarrollo de esta embar-cación han contado con la colaboración de miles de pescadores que acuden al Ba-rracuda Tour, un importante evento al que acuden aficionados de numerosas partes del mundo y que ha servido para reflejar lo mejor en este barco.

Todo está pensado para hacer más con-fortables las salidas al mar, empezando por la cabina abierta y modular que per-mite el acceso lateral a estribor, con una

disposición longitudinal que deja espacio suficiente para desplazarse por la cubier-ta. En la parte posterior de la cabina cuen-ta con una gran puerta de vidrio que pro-porciona un buen aislamiento en los días con frío y que se puede abrir por completo para ampliar el espacio a bordo.

El salón interior tiene un diseño innova-dor, con asientos enfrentados colocados longitudinalmente para facilitar el movi-miento, una funcional cocina que tiene hasta un refrigerador grande y un pues-to de conducción con asiento doble y un panel de control que puede albergar dos pantallas de 9 y 12”. En la cubierta infe-rior cuenta con una cama doble en la proa,

DEPORTE DE ALTURA

Un barco pensado para disfrutar de la pesca y de la navegación gracias al sistema Airstep y motores de hasta 500 CV.

BENETEAU BARRACUDA 9Ficha técnicaEslora: 7,98 metrosManga: 2,95 metrosCalado: 0,5/0,9 metrosDesplazamiento: 3,5 toneladasMotor: 500 CVDepósito combustible: 400 litrosDepósito agua: 160 litrosPasajeros: 10Arquitectura naval: Beneteau PowerboatsDiseño interior: Sarrazin DesignMás información en www.beneteau.com

baño con ducha separada y una cabina central en la que se puede instalar una litera doble o utilizarse como espacio de almacenamiento.

El casco está equipado con el sistema Airsetp que facilita el manejo, incluso en condiciones de mar muy agitado, y está alimentado por dos motores de hasta 500 CV de potencia, pudiendo acoger hasta un máximo de 10 personas. El barco se puede equipar con un ‘paquete de pesca’ que incluye barras adicionales para las cañas, un rodillo lateral de red, cebo vivo con circulación en el agua, bomba de la-vado de la plataforma y hasta una tabla de cortar en el espejo de popa. O

DESTINOS

UNA APP QUE CONTROLA EL HOTELEl cliente del KViHotel de Budapest maneja todo a través de la aplicación TMRW, desde la reserva hasta la salida.

KVIHOTEL BUDAPEST

En Budapest acaba de inaugurar-se el hotel KViHotel, un estableci-miento de cuatro estrellas situa-do en la céntrica calle Nyár que

tiene como particularidad el hecho de que el cliente puede manejar todo a través de la aplicación TMRW Hotels para Smartphone, desde la reserva hasta la salida.

En el desarrollo informático y las obras de construcción se han invertido dos años para lograr un establecimiento en el que se ofrece una experiencia incomparable al manejarse todo desde el Smartphone. En el hotel KViHotel (Key Vision o ‘visión del futuro’ es lo que significa) hay muy poco personal y el huésped puede gestionar todo desde su teléfono inteligente, una solución sin precedentes en el continente europeo.

A través de la aplicación TMRW el cliente puede hacer la reserva de la habitación con antelación a su viaje, gestionar el check-in sin esperar colas hasta 48 horas antes de su llegada y tiene la posibilidad de elegir planta y habitación. El teléfono también se convierte en la llave para abrir la habitación, y en el caso de que el cliente llegue tarde, puede abrir la puerta principal del hotel. También se puede controlar la climatización de la habitación, de manera que esté a la temperatura deseada, incluso a distancia.

Entre otras muchas utilidades, el cliente puede solicitar un servicio extra de limpieza en la habitación o colocar el cartel virtual de ‘no molestar’, además de pedir un taxi y realizar el pago mediante tarjeta de crédi-to o PayPal de forma segura, recibiendo la factura en su correo electrónico.

Al estar enfocado a un cliente que tiene relación con las últimas tecnologías, el ho-tel ha sido diseñado y decorado con tona-lidades gris antracita y amarillo, además de azul y verde. La superficie de las habitacio-nes va desde los 18 a los 36 metros cuadra-dos, dividiéndose en varios tipos: superior, deluxe y junior suite. Todas las habitaciones están decoradas con un vidrio de cuatro capas incorporado en la pared que crea un ambiente juvenil gracias a una iluminación especial. En el patio trasero hay un mural con un truco digital que se puede contem-plar al enfocarlo con un Smartphone y los huéspedes pueden consumir agua mineral de sabores y snacks gratuitos el minibar de las habitaciones, que cuentan con una smart TV para escuchar música, ver vídeos o series. O


SEVEN PINES RESORT IBIZA

LUJO MEDITERRÁNEOAl borde de un acantilado y con la isla de Es Vendrá de fondo, este exclusivo complejo consta de 186 suites entre jardines con vistas al mar

TIEMPO LIBRE


L a mágica isla de Ibiza contará a partir del mes de mayo con un nuevo complejo hotelero que se situará entre los mejores del segmento de lujo, ofreciendo a sus exclusivos visitantes alojamiento en 186 suites

repartidas entre jardines con vistas al mar y a la isla de Es Ve-drá, en una parcela de 56.000 m2 con frondosos bosques de pinos junto a un precioso acantilado.

El complejo se ha integrado en el entorno mediante una es-tructura compuesta por villas y edificaciones de tonalidad blanca que mantiene el estilo de arquitectura autóctono en la isla de Ibiza. Todo se ha construido a base de materiales naturales que se entremezclan con elementos nobles para crear un efecto re-


lajante sin perder una pizca de elegancia. Las 186 suites tienen una amplia variedad de for-matos, bañadas por la luz blanca del Mediterrá-neo y decoradas en tonos neutros con pincela-das turquesas que recuerdan los tonos del mar.

En cada suite hay un House Bar privado con una amplia selección de bebidas y rece-tario de cócteles que se pueden degustar en las espaciosas terrazas al atardecer. El cliente también puede solicitar un chef barbacoa en la villa, cenas a la carta en la habitación que se seleccionan en una app desde el teléfono móvil y se entregan en bolsas reciclables y en bicicleta para no romper el silencio del resort.

Es el nuevo concepto de lujo a medida con

la máxima privacidad para sus visitantes, que podrán disfrutar de una completa oferta gas-tronómica en dos restaurantes, Cone Club y The View, que ofrecen platos frescos y ligeros con productos de gran calidad para comidas hasta elaboradas propuestas en las cenas. En la cafetería Persing Yacht Terrace, diseñada por el equipo del prestigioso astillero italiano Persing Yacht, se podrán degustar los mejores cócteles al atardecer con vistas al mar.

Y para relajarse, nada mejor que el Spa Pure Seven, con una superficie de 1.500 m2 dedicados al bienestar de cuerpo y mente con una amplia carta de servicios personalizados médicos y estéticos relajantes, equilibrantes y

vigorizantes, yoga y relajación, meditación y actividades deportivas al aire libre.

La lista de actividades que se pueden rea-lizar en la isla de Ibiza es tan amplia que en Seven Pines Resort cuentan con un servicio de ‘concierge’ que se encarga de gestionar la contratación de yets privados, el alquiler de yates, inmersiones por los preciosos fondos marinos de la isla, excursiones, visitas a los mercadillos más interesantes, reservas en los mejores restaurantes y discotecas de moda, o todo lo que el cliente pueda necesitar du-rante su estancia. El hotel inaugura en el mes de mayo y ya se pueden hacer reservas en www.7pines.com

TALLER ESPECIALIZADO LÍDER EN CAMBIOS AUTOMÁTICOS

C/ Laguna, 20 - Polígono Industrial Urtinsa. 28923 Alcorcón (Madrid). e-mail: [email protected]

www.auto-matic.es - Tel.: 91 644 44 22

l Reconstrucción de cajas de cambio automáticas. l Reconstrucción de convertidores. l Gran stock.l Servicio de recogida y entrega gratuito en Península. l Servicio de grúa en Península a precios muy competitivos.

l Modernas instalaciones con maquinaria de última generación y profesionales altamente cualificados.

l Trabajamos con todas las marcas y modelos de cajas automáticas: Multitronic, Tiptronic, DSG, Secuenciales...

Garantía de 12 mesessin límite de kilometrajeGarantía de 12 mesessin límite de kilometrajeGarantía de 12 mesessin límite de kilometraje

PILOT I Type 20 Chronograph Ton-Up

L E G E N D S A R E F O R E V E R

w w w . z e n i t h - w a t c h e s . c o m

· P16 Patek Philippe Calendario Anual P18 Roger Dubuis Excalibur Spider Pirelli P23 Estilo de...

Documents

Transcript of · P16 Patek Philippe Calendario Anual P18 Roger Dubuis Excalibur Spider Pirelli P23 Estilo de...