Terminal Container Athus

| DOSSIER DE PRESSE| Septembre 2015

Pour tous renseignements complémentaires, veuillez contacter :Charles-Alexandre Tomaszkiewiczcatomaszkiewicz@tca.betél. +32 (0)63 38 00 37

TCA assure désormais seul l’ensemble des tractions entre la gare d’Athus et le terminal.

Son projet d’autonomie sur la traction « last mile » est devenu réalité !

TCA n’en reste pas là : ses activités ne cessent de croître depuis sa création en 1979 ; le voici bientôt plus proche encore de la France et du sud de l’Europe.

14/09/2015

SOMMAIRE DU DOSSIER

1 • Le Terminal Container Athus (TCA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

2 • Les solutions de TCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

2.1 Transport de containers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

2.2 Empotage et dépotage de containers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2.3 Réparation et conditionnement de containers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2.4 Services complémentaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

3 • Localisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

4 • Infrastructures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

5 • Expérience et expertise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

6 • Vision durable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

7 • Actualités et enjeux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

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1. Le Terminal Container Athus (TCA)

Créé en 1979, le Terminal Container Athus (TCA) est le premier « port sec » de Belgique.

Un port sec est un terminal intermodal directement connecté par route ou par chemin de fer à un port maritime. Il fonctionne comme un centre de transbordement de cargaisons maritimes vers des destinations à l’intérieur des terres et inversement. Les ports secs peuvent aussi inclure des installations de stockage des marchandises, des centres de maintenance pour les équipements employés ou des services de dédouanement. Leur emplacement permet de gagner de l’espace pour le stockage et les services douaniers au niveau du port maritime lui-même.

Par la combinaison multimodale rail-route, TCA assure un transport fluide et sécurisé des containers maritimes :

• Entre les ports de la Mer du Nord : Anvers - Rotterdam - Zeebrugge

• Et la région Sarre - Lorraine - Luxembourg (Saar-Lor-Lux)

Pour les transports aller-retour des containers, TCA garantit une logistique efficace, économique, rapide et qualitative. Ses solutions de mobilité adaptées aux attentes de chaque client sont écologiques, fiables et régulières.

Outre le transport de containers maritimes, TCA :

• Organise tous types de transports combinés rail-route : vrac, marchandises conventionnelles, palettes, caisses mobiles…

• Propose des services complémentaires : empotage, dépotage, réparation, conditionnement, douanes.

2. Les solutions de TCAL’offre de TCA est répartie entre 4 grands domaines d’activités :

• Transport de containers• Empotage et dépotage de containers• Réparation et conditionnement de containers• Services complémentaires

2.1 Transport de containersTCA assure le transfert direct des containers du bateau au train et du train au camion jusqu’au destinataire final et inversement.

Des ports au terminal d’Athus : par le railLes trains de TCA arrivent directement sur les 5 principaux quais maritimes du port d’Anvers : 1700, 1742, 730, 869, 913. Les containers y sont directement déchargés du bateau et chargés sur le train. Pour les arrivées sur d’autres quais ou dans les ports de Zeebrugge et Rotterdam, les containers sont transférés en barges ou en camions jusqu’aux principaux quais de départ d’Anvers.

TCA travaille avec B-Logistics pour la traction de ses trains entre le port d’Anvers et la gare d’Athus selon un rythme régulier permettant d’assurer la fluidité du transport jusqu’au destinataire. TCA dispose de sa propre locomotive pour effectuer le last-mile.

Du terminal d’Athus au destinataire : par la routeA l’arrivée à Athus, les containers sont soit directement transférés sur camions pour poursuivre leur trajet dans l’arrière-pays jusqu’au destinataire final, soit ils sont déchargés directement dans les entrepôts de TCA.

TCA dispose d’une flotte de 80 camions en sous-traitance pour assurer le transport des containers par la route.

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Au retour de livraisonLe container vide est mis en stock sur le terminal, en attente d’un chargement futur empruntant le chemin inverse : par la route jusqu’au chargeur et ensuite par le train jusqu’au quai maritime.

2.2 Empotage et dépotage de containers

L’empotage est l’opération de chargement des marchandises à l’intérieur d’un conteneur. Le dépotage représente l’opération inverse.

TCA offre ces services aux clients qui souhaitent externaliser la logistique de leur marchandise conteneurisée. Cette activité permet de réduire les coûts de transfert de marchandises entre le chargeur et le bateau ; elle diminue également le temps de transit.

Empotage TCA effectue la mise en container de marchandises pour le compte de chargeurs : livrées à Athus en train ou en camion, ces marchandises peuvent être mises en containers directement ou en stock pour une livraison ultérieure.

Marchandises concernées :

• Marchandises conventionnelles (big bags, sacs, palettes)

• Produits chimiques et marchandises dangereuses• Marchandises diverses• Produits sidérurgiques (coils profilés, plaques)• Marchandises en vrac • Matériaux de construction

Infrastructures liées :

• Plus de 18.000 m² d’entrepôts de stockage de marchandises, dont 4.000 m² sous pont roulant de 32T

• Possibilité de devenir centre de distribution de marchandises au départ du stock situé directement à Athus

• Infrastructure permettant le chargement de 12 containers à la fois

• Chariots élévateurs de 3.5T à 25T équipés de fourches, pinces, pinces rotatives et éperons

DépotagePour le déchargement, le schéma est similaire, mais TCA ne peut traiter les marchandises en vrac.

2.3 Réparation et conditionnement de containers

Après un transport ou en vue d’un chargement, TCA propose aux propriétaires de containers des services de maintenance, réparation et conditionnement de leurs parcs à containers.

Maintenance et réparation de containers Réparateur de containers reconnu par la plupart des compagnies maritimes, TCA propose tous types de réparation à l’exception de celles touchant à la structure du container :

• Soudure• Peinture • Redressement de parois• Remplacement de planchers• Redressement des portes• Remplacement des systèmes de fermeture

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Reims

Dijon

Stuttgart

Mulhouse

KaiserslauternMannheim

WittlichFrankfurt am Main

North Sea

Mâcon

Nogent-sur-Seine

BELGIUM

FRANCE

GERMANY

Athus Trier

Rotterdam

AntwerpenZeebrugge

Luxembourg

Saarbrücken

StrasbourgMetzNancy

Besançon

Verdun

St. Dizier

Troyes

ConditionnementMise à disposition permanente d’un stock suffisant de containers prêts au chargement pour l’exportation et adaptation des containers aux exigences du chargeur. TCA prépare les containers avant le chargement.

• Sélection des containers suivant les critères déterminés par le client

• Lavage• Séchage• Contrôle de l’étanchéité des parois, du plancher, des

joints de portes• Installation de liners• Installation d’isolant thermique

2.4 Services complémentairesTCA propose des services complémentaires au transport de containers dont des services de douanes.

TCA propose à ses clients un maximum de services qui gravitent autour du transport de leurs marchandises. C’est le cas des services de douanes : TCA est en mesure d’offrir toutes les prestations d’une agence en douanes et ses entrepôts sont sous douane.

3. Localisation À 250 km des ports de la mer du Nord, en plein cœur géographique et économique de l’Europe, TCA couvre un hinterland de 300 km comprenant:• la Lorraine belge• la Lorraine française et l’Alsace• le Grand-duché de Luxembourg• les régions allemandes de la Sarre et de la Rhénanie-

Palatinat

De et vers Arlon, Reims, Nancy, Trier, Saarbrücken ou Luxembourg, les containers sont transportés rapidement jusqu’à leur destination portuaire.

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4. InfrastructuresTCA dispose de toute l’infrastructure et des équipements de pointe nécessaires à la logistique de containers maritimes de toutes capacités. Ses infrastructures lui permettent d’assurer les transferts rail-route des containers tout comme leur stockage.

Des infrastructures en ligne avec les besoins croissants du marché :

• 160.000 m² de terminal à containers représentant une capacité de stockage de plus de 5.000 EVP (Equivalent Vingt Pieds)

• 4.000 m de voies ferrées permettant le traitement simultané de 6 trains sur le terminal

• 18.000 m² d’entrepôts logistiques complètement équipés, dont 4.500 m² sous pont de 32T

Des équipements à la pointe de la technologie :

• 6 grues Reach Stackers de 35T de capacité• 3 portiques RTG• 1 empty container handler• 4 chariots élévateurs de 3 à 25T équipés de pinces

de retournement, éperons latéraux, éperons à tubes, pinces à coil, bélier

• 2 locomotives rail/route• 2 ponts roulants

5. Expérience et expertiseDepuis 1979, TCA a acquis une grande expérience dans l’organisation de solutions logistiques combinant le rail et la route. Grâce à son infrastructure, son organisation et l’expérience de son équipe (45 personnes expérimentées en logistique), TCA est en mesure de traiter jusqu’à 120.000 containers par an, 150 camions par jour, 6 trains simultanément …

La majorité des grandes compagnies maritimes et transitaires sont clientes de TCA.

Parmi elles :

• Maersk• MSC• CMA CGM• China Shipping

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• 1979 | création de TCA sur une volonté commune d’entrepreneurs locaux et de différents acteurs du transport de relancer l’économie de la région après la fermeture de l’usine sidérurgique d’Athus (*). 2030 containers sont pris en charge au cours de la première année sur une superficie de 1,5 ha

• 1983 | superficie de 3 ha

• 1992 | superficie de 6 ha

• 1999 - 2000 | investissements pour élever la capacité à 80.000 containers sur 11 ha

• 2004 | certification ISO 14001

• 2008 | certification ISO 9001

• 2009 | extension à 16 ha et capacité de traiter simultanément 6 trains

• 2012 | extension à 18 ha dont 8.000 m² d’entrepôts

• 2013 | démarrage des activités d’empotage

• 2014 | acquisition d’un pont roulant de 32T destiné à la manutention de produits sidérurgiques et d’une locomotive de manœuvre progressivement mise en service

• 2015 | démarrage complet des activités de traction ferroviaire entre le terminal et la gare d’Athus

Etapes clés

(*) L’usine sidérurgique d’Athus a fermé ses portes en 1976 après avoir été le fleuron de l’économie dans tout le sud de la province de Luxembourg pendant plus d’un siècle. C’est à l’initiative du responsable de la traction du site de l’époque que le projet de création du terminal est mis sur pied avec le soutien de la Province de Luxembourg. TCA est directement installé sur le site même de l’ancienne usine constructivement reconvertie.

6. Vision durableLes activités de TCA répondent durablement aux exigences des marchés mondiaux, aux problématiques de mobilité et aux enjeux environnementaux actuels.

Contexte Réponse de TCAExigences du marché et mondialisation des échanges commerciaux

Rentabilité, rapidité et efficacité du transport

Problèmes de mobilité et de saturation des infrastructures routières

Transport multimodal rail-route et concept « door-to-door »

Problématiques d’économie d’énergie et de développement durable

Réduction des émissions de CO2 (le rail consomme moins d’énergie à l’unité transportée que la route) et des nuisances en général (les nuisances d’un train transportant 50 containers sont nettement moins importantes que 50 camions chargés d’un seul container)

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7. Actualités et enjeux Depuis sa création, TCA ne campe pas sur ses acquis. L’entreprise analyse ses marchés et ses enjeux pour assurer durablement sa pérennité. Son actualité et ses défis sont multiples.

Disposer de sa propre locomotive de manœuvre : une exclusivité TCA

En 2014, TCA a fait l’acquisition d’une locomotive de manœuvre pour gérer en propre la portion de trajet entre la gare d’Athus et le terminal (« last mile »). TCA est dès lors le seul terminal multimodal à disposer de sa propre locomotive de traction.

Cette locomotive, qui représente un investissement de 500.000 €, procure à TCA de nombreux avantages :

• Modularité d’usage : la locomotive dispose de 2 essieux ferroviaires et de 2 essieux routiers et peut ainsi se déplacer tant sur rails que sur route.

• Capacité de traction accrue : une fois sur les rails, ce sont les essieux routiers qui assurent la traction et les pneus permettent de tracter une masse plus importante que celle permise par des roues métalliques.

• Sécurité : dans un terminal en cul de sac tel que TCA, une locomotive traditionnelle ne permet qu’un usage de convois poussés. Cette nouvelle locomotive permet de réaliser des convois tirés et en conséquence d’assurer une plus grande sécurité de manœuvre.

• Coût : le coût d’usage de ce type de locomotive est moins important que celui d’une locomotive traditionnelle.

• Disponibilité : TCA acquiert une autonomie de fonctionnement plus importante.

Spécificités :

• Locomotive belge produite par la société Mol installée à Courtrai

• 35 T• 4 essieux, 2 ferroviaires et 2 routiers• Capacité de traction de 1250 T par temps sec sur le

tronçon de la gare d’Athus au terminal (3500 T sur terrain totalement plat).

Etendre ses activités vers la France et le sud de l’Europe : un projet qui se concrétiseLes projets futurs de TCA sont résolument tournés vers le sud : relier la gare d’Athus au réseau ferroviaire français à hauteur de Mont-St-Martin dans le but de développer de nouvelles liaisons ferroviaires vers les terminaux français (Strasbourg, Metz, Lyon…) et le sud de l’Europe.

Pour y parvenir, TCA doit réaliser un investissement de 15 millions d’euros pour reconstruire 1.5 km de voies ferrées environ et connecter les deux réseaux. L’entreprise a obtenu un accord des fonds Feder pour soutenir ce projet à la hauteur de 7.5 millions. Ce premier budget sera consacré à la construction de la voie ferrée. Les 7.5 millions restant devraient être pris en charge par Infrabel, gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire belge. Ce second poste porte sur la connexion au réseau, l’électrification de la voie, l’implantation des signaux et l’amélioration du profil de la voie existante. Les fonds Feder ont approuvé le projet et le soutiennent à une échéance de réalisation en 2020. Les dirigeants de TCA font dès lors tout leur possible pour que, dans un contexte budgétaire à la baisse, Infrabel maintienne ce projet dans son plan pluriannuel à court terme.

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Cette nouvelle voie ferrée revêt une importance capitale :

• Elle permettra d’étendre l’hinterland de TCA et de rentabiliser au mieux ses infrastructures dont le potentiel est important.

• Elle soulagera le transfert modal de marchandises qui transite à l’heure actuelle en camions et sature le réseau routier.

• Elle permettra de passer directement en France en évitant le passage obligé actuel via le Luxembourg dont le réseau ferroviaire est saturé et exige de surcroît des locomotives certifiées d’un certain type.

Dans cette future configuration :

• TCA deviendrait une sorte de HUB de connexion entre le nord et le sud.

• TCA pourrait développer des activités de transport de marchandises au départ de la France (vrac, bois/grumes,…).

Les contacts actuellement en cours de TCA permettent de prévoir 15 créations d’emplois indirects à moyen terme et 60 emplois indirects à plus long terme. 8 à 10 trains pourraient circuler en A/R par semaine. L’ambition de TCA est d’assurer, comme en Belgique, des liaisons régulières en provenance du et vers le sud.

Devenir plus compétitif que le camion et ses prix démesurément basLa rude concurrence menée par les transporteurs étrangers sur le sol belge fait du camion le premier concurrent de TCA et de la SNCB. Certes, le transport ferroviaire est plus écologique et plus sécurisé que le transport routier, mais dans une situation économique en crise, il est difficile d’en vendre les avantages et de décider les clients à payer plus cher.

Dans ce contexte, TCA accueille favorablement le principe de la taxe autoroutière en espérant qu’elle sera favorable à l’accroissement du transport par rail dans un pays qui bientôt sera un des pays les plus embouteillés d’Europe.

Continuer à bénéficier des subsides transport intermodal jusqu’en 2018/2019L’Etat fédéral accorde un subside transport intermodal aux transporteurs intermodaux belges proportionnellement au nombre de containers transportés. TCA obtient en conséquence de la SNCB une part de subside qui correspond à son volume d’activités.

Ce subside ne devrait plus être accordé au-delà de la fin 2016.

TCA tente de convaincre les autorités de le maintenir jusqu’en 2018/2019 pour toutes les entreprises qui en bénéficient actuellement. TCA, de son côté, pourrait, avec la mise en place de la connexion vers la France, assurer plus durablement sa rentabilité et sa pérennité.

Etre fidèle à ses valeurs et à son ancrage localTCA est une société responsable, investie depuis ses origines dans sa région. Elle souhaite continuer à être un acteur local apprécié en restant fidèle à ses valeurs. A titre d’exemple, la flotte de camions employée par TCA en sous-traitance est constituée de partenaires locaux.

Vers Anvers

Belgique

Grand Duché de Luxembourg

Vers Mont-St-Martin (F)

Vers Rodange (Lux)

Situation existanteSituation projetée

Athus

Raccord Athus (B) - Mont-St-Martin (F)

Terminal Container AthusRue du Terminal, 13

B-6791 Athus (Belgium)t. +32 63 38 00 20 | f. +32 63 37 01 92

www.tca.be

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