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Voltige Info
La lettre d’information sur la voltige en planeur août 2014
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Vous organisez un stage, une compétition ? Faites-le savoir : envoyez un message : voltigeplaneur@yahoogroupes.fr
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Toruń 2014 comme si vous y étiez Les moments forts, par Daniel Perciaux
Photos Rémy Louvel
Equipe Advanced Equipe Unlimited
Alain Dugas (Entraîneur National)
Daniel Perciaux (Capitaine)
Pascal Desauté Benoît Madrenas
Erwin George Romain Vienne
Eric Lanquetin
Nicolas Honnons
Benoît Mérieau
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Le convoyage des planeurs
Voyage aller du 18 au 19 juillet.
Départ à 7h30 de Essé pour récupérer Rémy et
le FOX à Rennes.
Nous prenons l’itinéraire préconisé par « via
Michelin » soit une distance de 1830 kilomètres
et 22h de route. En fait nous parcourons 1910
km en 33heures dont un arrêt pour trois heures
de sommeil et des changements de conducteur
toutes les deux heures.
Les réseaux autoroutiers sont très bons mais il
est difficile de trouver des places de parking sur
les aires de stationnement.
Alain Dugas, qui tracte la remorque du Swift,
nous rattrapera à 60km de l’aéro.
L’arrivée au terrain à 16h00, décrochage de la
remorque du Fox, ce qui nous soulage car la re-
morque Fox a trop tendance à se promener der-
rière le 4x4.
Nous retrouvons un site connu ou rien ne
semble avoir changé depuis 2011.
L'aéro-club a été également le lieu d’organisa-
tion du Championnat National de Voltige Pla-
neur Polonais la semaine précédente. Presque
tout semble en place.
Les retrouvailles sont chaleureuses et dans l’at-
tente des pilotes nous partons au camping pour
prendre possession des bungalows.
Eric, Erwin Pascal et Romain sont les premiers à
nous rejoindre, ayant pu choisir un vol Paris-
Varsovie du matin. Tard dans la nuit les Benoît
& Nicolas, qui n'ont pu prendre qu’un vol
l'après-midi, nous réveilleront.
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la (re)découverte du site
Dimanche 20 juillet
Petit déjeuner tranquille à 8h00 puis direction
aéro-club pour monter le Swift et le Fox.
A 11h00 tout est prêt et les planeurs sont en
piste prêts à voler. Malheureusement un orage
contrarie les espoirs de vols. Nous partons dé-
jeuner en ville et comme cela peut arriver
quelque fois nous disposons d’un resto à la sor-
tie du camping. De retour au terrain un vent très
fort persiste mais n’empêche pas les vols. Fina-
lement nos sept pilotes auront pu voler avant la
nuit. Découverte du site, du box, des repères
inexistants sur les forêts du nord et de l’ouest du
terrain.
Lundi 21 juillet
Petit déjeuner matinal à 7h00 pour un briefing à
8h30.
Premier jour de précipitation car les ordres de
passages seront déterminés à ce briefing.
Finalement les trois pilotes Swift évolueront en
premier entre 9h00 et 10h00. Puis nos quatre
pilotes Fox voleront entre 10h30 et 13h30. Tous
auront volé le programme connu avec un super
ciel de cumulus très hauts.
A 14h00 nous partons déjeuner et c’est journée
libre pour tous sauf Benoît Mérieau qui partici-
pera à la réunion CIVA planeur tout l’après-
midi.
En fin d’après-midi Benoît nous rejoint et nous
recevons à chaud les infos de la réunion.
Nouvelles règles du code sportif, nouveaux pro-
grammes 2015, projet de championnat type mas-
ter…
Avant le repas quelques tirs de « patator ».
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Les vos d’entrainements
Mardi 22 juillet
Journée galère…
Le petit déjeuner de 7h00 n’est pas préparé, res-
taurant fermé.
Briefing de 7h30 non préparé et qui plus est sur
le tarmac du hangar avion. Discours incompré-
hensibles des heures sur la météo à venir. Fina-
lement sortie des planeurs et décollage dès que
tout sera prêt. Les pilotes remorqueuses ont
beaucoup de difficultés à démarrer leur journée.
Enfin décollage de Benoît Mérieau en n° 2 à 9 H
50. Les deux vols Unlimited puis le 1° vol Ad-
vanced se voleront avant midi.
Pour Benoît et Romain vols moyens dans les
75%, pour Nicolas l’oubli d’un tonneau dans
une figure entraîne une baisse de la moyenne et
son vol ne se situe qu’à 68%.
Malheureux Advanced, pilotes du Fox. Cela va
se solder par des vols retardés voire annulés.
Le remorqueur Extra 300 se voit contraint
d’abandonner suite à un délaminage de la jambe
de train gauche. Depuis les premiers remorqués
le Jakowlew Jak-12A " Gavron" nous faisait en-
tendre des ratatouillages. A 12H00 le moteur
rendait l’âme. Il ne restait plus que le valeureux
MS 235 pour assurer les remorquages. Mais
nous avions oublié qu’il fallait intégrer les vols
spéciaux jugement.
En fin de compte Benoît Madrenas et Erwin
Georges volerons tard en après – midi jusqu’à
ce que le couperet lié aux orages interdise les
vols et donc Eric Lanquetin installé en attente et
Pascal Desauté seront les punis de la journée.
Demain briefing à 8h00 avec tirages au sort
pour passages, figures etc... et premier vol de
compétition pour les Unlimited.
Premier jour de compétition
Mercredi 23 juillet
Après un copieux petit déjeuner à 7h00 nous
nous rendons à l’aérodrome pour 8H00.
Le briefing a lieu sous une immense tente. 36
pilotes en Advanced et 32 pilotes en Unlimited.
Après un rappel des bulletins 1 & 2 Kafka
(directeur de la compétition) donne quelques
consignes. Le Météorologiste est difficilement
Les dromadaires continuent la lutte incendie
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audible mais rien ne semble impossible pour lui.
Finalement l’ordre de passage qui avait été signé
la veille à 20h30 ne sera connu que ce matin à
l’issue du briefing sauf pour les polonais et les
allemands dormant sur le site..
La mise en piste permet d’espérer un décollage à
10h30. La mise en place du groupe de juges puis
les passages avion à 200m & 100m sont rapide-
ment exécutés. Le warm - up effectue son vol
avec un vent de 10m/s à 700m et 1200m. Le pre-
mier pilote (danois) est lancé puis l’orage inter-
vient. Rentrée des machines, sortie des ma-
chines, le numéro deux a déclaré un incident
mécanique et finalement c’est le numéro trois
qui doit partir.
Eclairs, tonnerre, Romain refuse de décoller,
cinq minutes de palabre et l’orage envahit le
ciel. La rentrée des machines se fera sous des
trombes d’eau que Romain et Benoît Madrenas
supporteront stoïquement en bout des ailes du
Swift & du FOX. Fin des vols pour la journée.
Nous attendrons l’heure de la cérémonie d’ou-
verture à la Mairie de Toruń. Les discours habi-
tuels en polonais puis en anglais, les remises de
récompenses et un lunch au jus de fruit.
Demain sera un autre jour, … avec le même type
de temps.
La tente de l’équipe de France, après l’orage
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la cérémonie d’ouverture
Sandor Katona, toujours présent ! Il continue d’entrainer
des pilotes de différents pays : Luca Bertossio, Siegfrid
Mayr, …
Le tirage des inconnus
Jeudi 24 juillet
Le briefing de 8h00 n’annonce rien de bon. Les
vents sont trop importants, de 14 à 18 mètres par
seconde. Aucun planeur n’est mis en piste. Un
briefing est prévu à 11h00 pour le choix des fi-
gures des inconnus et de l’inconnu libre. Ce
briefing s’avèrera très fatiguant et long, plus de
trois heures. Finalement c’est la liberté pour tout
le monde.
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Vendredi 25 juillet
Lever 6h30 pour cinq d’entre nous.
Petit déjeuner à 7h00.
Briefing matinal annulé 10 minutes avant 8h00,
reporté à 10h00 puis 14h00 puis 15h00 pour fi-
nalement nous annoncer par SMS l’annulation
de la journée de ce vendredi ainsi que de la jour-
née de samedi 26 juillet.
L’Organisation propose pour ce samedi un dé-
placement au Red Bull Air Race à Gdynia, dis-
tant de 200km.
Entre temps les fichiers des figures pour les in-
connus ont été adressés par mail. Un fichier par
catégorie avec les 28 figures proposées par les
différents pays, un fichier des figures retenues
pour les programmes inconnus et un fichier pour
les sept figures. Tout cela devant permettre la
réalisation du « libre-inconnu » que chaque pays
proposera.
Nos sept pilotes vont s’atteler à leur sport favo-
ri… Grâce à l’aérocryptographie issue du livret
Aresti et le logiciel « Openaéro » ils vont dessi-
ner leur programme « libre-inconnu ».
Samedi 26 juillet 2014
Effectivement nous nous réveillons sous la pluie
et les orages mais à 11h00 tout s’arrête. A midi
le ciel s’ouvre, à 13h00 c’est ciel bleu. Benoît
Mérieau, Eric Lanquetin et Pascal Désauté sont
partis au meeting Red Bull Air Race. Les juges
et le jury international sont également du
voyage. Pour les autres c’est liberté en local. En
repassant au terrain à 15h00 je rencontre le Di-
recteur des vols qui se pose bien des questions
par rapport au météorologiste …
En soirée nous nous retrouvons tous dans la
vielle ville de Toruń pour un repas en commun.
Conséquences du tirage des inconnus ? Ou relaxation
pour être zen pour construire le programme ?
A chaque équipe sa technique!
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Red Bull Air Race de Gdynia
samedi 26 juillet
l’événement se déroule dans un port de la bal-
tique. Il rassemble plus de 100 000 personnes !
Dar Pomorza (1909), ancien navire école, deve-
nu musée
le terrain de jeu
les vols sont retransmis sur écrans géants
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Première épreuve—programmes
Imposés Connus
Dimanche 27 juillet
De bon matin nous partons pour le briefing où
l’on nous promet une belle journée. Finalement
le premier décollage partira à 9h30. Les Advan-
ced ont préparé le Swift de Romain et le Fox
pour Benoît, Erwin, Eric & Pascal. Le ciel est
bleu, le vent faible permettant d’entamer la pre-
mière épreuve de la catégorie Avanced.
L’Extra 330 a été réparé en fin d’après-midi de
samedi, une jambe de train ayant été détériorée.
Trois remorqueurs sont à disposition, un Extra,
un Gavron et un MS 235.
A 10h04 Romain rentre dans le box. Il effectue
un super box avec une bonne harmonie de vol.
Pas de défaut sur les figures si ce n’est de
faibles désaxes. En fait il n’y a pas de visibilité.
Puis se sera Benoît une heure plus tard qui pen-
dra 56 points de pénalité en sortie de box sur la
figure N° 3 (le trombone). Suivront Erwin qui
pendra 42 points de pénalité en sortie de box sur
la figure N° 3 (le trombone), Eric qui pendra 28
points de pénalité en sortie de box sur la figure
N° 3 (le trombone) et Pascal qui pendra 24
points de pénalité en sortie de box sur la figure
N° 3 (le trombone). Pourtant j’étais à la croix et
les ai prévenu à chaque départ.
Les résultats :
Romain Vienne longtemps premier puis second
puis premier et pour finir 1° et Médaille d’Or au
programme Connu.
Le Team France « Advanced » est actuellement
1° au classement par équipe.
A partir de 17h00 et alors que le ciel se charge
en cumulonimbus et que le vent forcit, la caté-
gorie Unlimited s’élance.
Nos deux pilotes sont respectivement 16° et 21°
sur la grille d’envols. Benoît Mérieau sera le
dernier de la journée à voler à 20h00.
Nous attendrons le passage des 32 concurrents
pour vous donner les résultats tant les variations
liées aux calculs informatiques sont perma-
nentes.
Tous les résultats sur : http://www.civa-
results.com
Imposé Connu Advanced
Classe-ment Pilote Nb points %
1 Romain VIENNE 1262,53 74,71%
7 Benoit MADRENAS 1220,98 72,25%
14 Ervin GEORGE 1162,64 68,80%
20 Eric LANQUETIN 1134,78 67,15%
23 Pascal DESAUTE 1110,3 65,70%
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Lundi 28 juillet
La journée débute par un briefing interminable.
D’abord la difficulté de l’organisation à mettre
en service ordinateur et vidéoprojecteur ; puis
une météorologiste tout aussi en difficultés pour
expliquer la météo en anglais. Enfin un raz le
bol du Directeur des vols qui a vu quatre inci-
dents qui auraient pu très mal se terminer. Les
consignes tant en vol qu’au sol sont pourtant
clairement définies soit par le Code sportif soit
dans les Bulletins. Quoi qu’il en soit et avec
l’appui du Jury International et du Directeur de
la compétition, les contres QFU, les atterrissages
longs et les changements de cap au roulage sont
interdits et assortis de pénalités comptant dans
les notes pilotes.
Nicolas volera ce matin et sortira de son vol pas
content ayant « bipé » à 200mètres sol. A 13h00
tous les pilotes Unlimited ont volé. Le ciel qui
devait se voir envahir par des cumulonimbus se
pommèle de cumulus très hauts et la température
est déjà à 34 degrés. A l’issue de la journée Be-
noît se classera 17° et Nicolas 26°. En voltige le
zéro sur une figure ou la pénalité de plancher se
paient très cher et sont à l’équivalent de la vache
en vol à plat. Les pilotes profiteront d’un inter-
mède destiné aux juges pour aller déjeuner au
centre commercial à deux minutes et climatisé.
Seconde épreuve—programmes
Libres
L’après-midi sera entièrement consacré à la ca-
tégorie Advanced. L’ordre de passage est inver-
sé par rapport au programme Connu. Les pilotes
passeront tous leur programme Libre avec peu
de vent et un ciel serein. Ils réaliseront tous un
excellent box et réussiront ce programme Libre
avec plus ou moins de succès. Romain termine
3° et Médaille de Bonze du programme Libre,
Benoît se classe 7°, Eric 19°, Erwin 30° et Pas-
cal 35°. Le Team France est second à 110 points
des Polonais sur un total de plus de 8000 points.
Nous avons choisi cette soirée pour organiser la
« Soirée Française ». Les pilotes et les accompa-
Imposé Connu Unlimited
Classe-
ment Pilote Nb points %
17 Benoit MERIEAU 1434,83 68,33%
26 Nicolas HONNONS 1310,47 62,40%
Libre Advanced
Classe-ment Pilote Nb points %
3 Romain VIENNE 1595,23 75,96%
7 Benoit MADRENAS 1552,53 73,93%
19 Eric LANQUETIN 1476,05 70,29%
30 Ervin GEORGE 1402,11 66,77%
35 Pascal DESAUTE 1257,11 59,86%
Nos fidèles amis Russes
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gnateurs de tous les pays étaient présents pour
ce moment festif.
Comme à l’habitude nous offrons l’apéritif à
base de cachaça, et buffet de vins, charcuteries
et fromages. Petite déconvenue, le restaurateur
qui nous a prêté les frigos de la tente briefing
était parti avec nos charcuteries que nous avons
dû quémander.
Mardi 29 juillet
Pour une fois le briefing est super court. Le dé-
but des vols est prévu pour 8h50. L’axe ne
change pas, nous restons au 115°. Les juges
vont passer leur journée au sud du box dans un
lieu caché appelé la plage. Après huit vols le
vent a trop forci. Une réunion des team captain
est organisée pour valider le passage de la va-
leur de vent maximum autorisé à 12 mètres par
secondes. Dix des quinze nations donnent leur
accord. Vingt minutes plus tard le vent passe à
18 m/s. Les vols sont arrêtés jusqu’à 13h 55. De
ballon météo en ballon météo, toutes les 30 mi-
nutes, le vent baisse et Nicolas pourra décoller à
15h30. Remorqué par l’Extra 330 il arrivera
dans le box en cinq minutes. Une minute pour se
positionner et trois minutes pour exécuter son
programme Libre, enfin une minute pour le cir-
cuit d’atterrissage. 9 minutes pour le carnet de
vol, si ça fait des atterrissages, ça ne fait pas des
heures vélivoles.
Je suis exactement à la croix et j’ai une autre
vision que les juges mais c’est tellement grisant
et beau de voir le planeur évoluer avec cette
grâce que les voltigeurs recherchent. Nicolas a
réalisé un super box. Les figures étaient toutes à
leur place dans le box.
Ça commence toujours par des battements
d’ailes, que Nicolas réalise à la verticale de la
croix. Le départ juste après la croix. La dent de
requin au quart du box Ouest avec une descente
verticale d’anthologie pour récupérer les 250
km/h nécessaires à la boucle avec tonneau au
sommet (autrement dénommée « foufoune »).
Juste sur la croix cette foufoune puis recherche
de box Est pour réaliser la cloche négative.
Belle longue montée, le planeur recule d’une
longueur de fuselage puis bascule sur l’arrière
Libre Unlimited
Rank Pilot Totals O/all %
14 Nicolas HONNONS 1899,90 71,694
15 Benoit MERIEAU 1898,85 71,655
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avec un petit désaxe de 3° pour enfin marquer la
verticale et entamer un quart de tonneau descen-
dant. La suite est un humpty bump avec un quart
montant. Dans la boucle de l’humpty il a une
aile qui traîne un peu. Le tonneau quatre facettes
est réalisé avec un très bon tempo et sans grande
vitesse. Le rétablissement tombé avec un demi
déclenché négatif est sur la bonne pente mais
l’arrêt du déclenché est légèrement vibré. Le
retournement avec tonneau horizontal en fin de
bouclette est excellent. Le renversement monte
très bien mais l’armement est trop visible et on
dirait qu’il roule de 5° en lacet à la rotation. Le
vol se termine par un tonneau virage extérieur
où les premiers 45° sont bons mais où Nicolas
va sortir avec 55° pour la deuxième moitié. Bat-
tement d’ailes et c’est fini après trois minutes de
bonheur. Résultats ???
Le programme Advanced Inconnu n°1 est publié
(voir en page 16).
Troisième épreuve—programmes
Inconnus
Mercredi 30 juillet
Cette journée, si elle est belle par le résultat de
Romain, aura été pleine de soucis.
L’orage dévastateur de la nuit a détruit nombre
d’arbres du local aérodrome mais également
notre tente qui nous procurait l’ombre néces-
saire avec les températures caniculaires de la
semaine. Notre remorque qui a été mal étanchéi-
fiée à la construction a pris l’eau. Parachutes,
housses, coussins, caisses cartons, boîte à outils
tout y est passé.
Nous nous sommes fait taxer un de nos câbles
de remorquage …
Seulement deux pilotes sont montés au terrain.
La sortie et le tractage du Fox ne sont pas faciles
sur 1500 mètres. Sortez les planeurs, rentrez les
planeurs, sortez les planeurs, vous connaissez…
Jeudi 31 juillet
Journée identique aux autres avec des difficultés
liées : au vent, aux nuages dans le box, aux re-
morqueurs indisciplinés, au meetings en piste
pour un oui ou un non.
Les pilotes et Team Captain sont mis à rudes
épreuves mais finalement c’est la compétition et
tout fini par s’arranger et les pilotes voleront.
Vendredi 01 août
Alors qu’un pilote Advanced a volé la veille au
soir, nous reprenons les vols dans cette matinée
ou tout paraît normal mais en fait rien ne le sera.
Première difficulté : les remorqueuses qui n’ont
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jamais été au top avec leur MS 235 ont bien du
mal à harmoniser leurs vacations et à arriver sur
l’axe à 1250m. L’Extra 330, en montant en 4
minutes à 1250 mètres, leur mène la vie dure,
quand au Gavron qui réalise sa montée en 13
minutes c’est un rêve de promenade. Il faut
ajouter à cela des câbles très courts de 20
mètres, c’est sportif …
Le Chef de piste n’arrive pas à se faire respecter
et c’est un peu la foire d’empoigne avec les at-
terrissages en tous sens. Tout au long de la jour-
née à nouveau des face à face et autre incidents
se produiront.
Les juges de leur côté, sont ravitaillés par les
corbeaux, avec peu à boire, un sandwich pour la
journée, un Toi-Toi par emplacement pour
hommes et femmes…parasols défectueux et
siège inconfortables pour 10 heures assis.
La remise des prix
Samedi 02 août
Lever 5h00, briefing à 6h00, mise en piste à
6h30 et premier décollage prévu à 7h30.
L’avion météo (l’Extra 330 remorqueur) décol-
lera mais rapidement il annoncera la fin des
jeux. Si le ciel était clair au lever du jour les
nuages bas ont vite envahi le site. Leur hauteur
… 300mètres ! La messe est dite.
L’Organisation ne peut espérer une éclaircie et
déclare les Championnats du Monde clos à
8h00. Je préviens les pilotes Unlimited.
Avec Alain nous ramenons le Swift près de sa
remorque. La matinée sera consacrée à la mise
en remorque des deux planeurs. Nous assistons à
un mini meeting et rejoignons le camping pour
nous préparer aux festivités de fin de champion-
nat.
Tout d’abord la remise des prix dans la salle de
réception de la mairie de Torun.
Toute l’Equipe sur une rangée et Romain prêt à
gagner l’estrade aménagée avec podium et dra-
peaux.
La déclaration officielle de fin des Champion-
nats est annoncée, suivi de l’hymne de la FAI.
Philippe Küchler, le Chef Juge va égrener les
résultats en commençant par la catégorie Advan-
ced et ses trente six pilotes.
Romain Vienne montera six fois les marches et
recevra les trois médailles d’Or des Pro-
grammes Connu, Inconnu, et Général ainsi que
la médaille de bronze du programme Libre.
Maestro Philippe "pik" Küchler
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Romain Vienne, Benoît Madrenas, Erwin George et leur Team Captain Daniel Perciaux recevrons
la médaille d’Argent par Equipe.
Nous entendrons trois fois la Marseillaise et ce n’est pas rien, que des frissons de bonheur.
La remise des prix
Le podium Advanced
Classement général :
1er, Romain Vienne Champion du Monde
2de Katarzyna ŻMUDZIŃSKA (Pologne)
3ème Sławomir TALOWSKI (Pologne)
Le Podium Advanced, classement par équipes
1ère : Pologne
2de : France
3ème : Allemagne (mais elle n’est pas sur le po-
dium, à cause d’une erreur du jury qui l’a placé
en 4ème position !)
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Evolutions des classements, à partir de la 2de épreuve
Unlimited Général après 2 épreuves
Advanced Général après 2 épreuves
Advanced classement par équipes après 2 épreuves
Rank Pilot Known Free Totals O/all %
3 Romain VIENNE 1262,53 1595,23 2857,76 75,403
5 Benoit MADRENAS 1220,98 1552,53 2773,51 73,180
14 Eric LANQUETIN 1134,78 1476,05 2610,84 68,887
21 Ervin GEORGE 1162,64 1402,11 2564,75 67,671
33 Pascal DESAUTE 1110,30 1257,11 2367,40 62,464
Rank : 2 France Known Free Totals O/all %
Romain VIENNE 1262,53 1595,23 2857,76 75,403
Benoit MADRENAS 1220,98 1552,53 2773,51 73,180
Eric LANQUETIN 1134,78 1476,05 2610,84 68,887
Total 8242,11 72,490
Rank Pilot Known Free Totals O/all %
14 Benoit MERIEAU 1434,83 1896,53 3331,36 70,134
21 Nicolas HONNONS 1310,47 1899,50 3209,96 67,578
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Programmes Inconnus
Advanced Inconnu n°1
Unlimited Inconnu n°1
Advanced Général après 3 épreuves
Unlimited Général après 3 épreuves (Résultat définitif)
Rank Pilot Unk'n #1 Totals O/all %
1 Romain VIENNE 1237,38 1237,38 74,993
7 Benoit MADRENAS 1115,88 1115,88 67,629
15 Ervin GEORGE 1018,72 1018,72 61,740
23 Pascal DESAUTE 943,40 943,40 57,176
35 Eric LANQUETIN 637,87 637,87 38,659
Rank Pilot Known Free Unk'n #1 Totals O/all %
2 Romain VIENNE 1262,53 1595,23 1237,38 4095,14 75,278
4 Benoit MADRENAS 1220,98 1552,53 1115,88 3889,39 71,496
18 Ervin GEORGE 1162,64 1402,11 1018,72 3583,47 65,873
31 Pascal DESAUTE 1110,30 1257,11 943,40 3310,81 60,860
34 Eric LANQUETIN 1134,78 1476,05 637,87 3248,70 59,719
Rank Pilot Unk'n #1 Totals O/all %
7 Nicolas HONNONS 1409,93 1409,93 68,443
16 Benoit MERIEAU 1334,22 1334,22 64,768
Rank Pilot Known Free Unk'n #1 Totals O/all %
13 Benoit MERIEAU 1434,83 1896,56 1334,22 4665,61 68,511
15 Nicolas HONNONS 1310,47 1909,07 1409,93 4629,47 67,980
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Advanced classement par équipe après 3 épreuves (Résultat définitif)
Advanced Libre Inconnu (18 pilotes)
Advanced Général après 4 épreuves (définitif)
Rank Team Pilot Free Unk Totals O/all %
1 FRA Romain VIENNE 1451,66 1451,66 76,003
4 FRA Benoit MADRENAS 1410,98 1410,98 73,873
17 FRA Ervin GEORGE 1133,78 1133,78 59,360
Rank Team Pilot Known Free Unk'n #1 Free Unk Totals O/all %
1 FRA Romain VIENNE 1262,53 1595,23 1237,38 1451,66 5546,80 75,467
4 FRA Benoit MADRENAS 1220,98 1552,53 1115,88 1410,98 5300,37 72,114
17 FRA Ervin GEORGE 1162,64 1402,11 1018,72 1133,78 4717,24 64,180
31 FRA Pascal DESAUTE 1110,30 1257,11 943,40 3310,81 45,045
34 FRA Eric LANQUETIN 1134,78 1476,05 637,87 3248,70 44,200
Rank : 2 France Known Free Unk'n #1 Totals O/all %
Romain VIENNE 1262,53 1595,23 1237,38 4095,14 75,278
Benoit MADRENAS 1220,98 1552,53 1115,88 3889,39 71,496
Ervin GEORGE 1162,64 1402,11 1018,72 3583,47 65,873
Total 11568,00 70,882
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Le championnat vu du côté des Juges
Les juges japonaises, en
promenade dans les rues
de Torun, avant la céré-
monie de clôture des
championnats
en première ligne pour surveiller l’arrivée des
orages
Les juges, sur la plage
… et sur le pré
Les décollages vus depuis la plage … Avec
l’Extra 300, la qualif treuil est recommandée
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Daniel regarde toujours plus loin et prépare 2015
L’équipe au complet, tout
sourire dehors, fière de ce
beau parcours!
Les pilotes de l’ES
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Et c’est la soirée de clôture!
La fête se déroulait dans un ancien
fort. Quel meilleur lieu pour s’exer-
cer au Patator ?!
Le Patator nécessite une préparation minutieuse
le coach supervise toutes les activité (diurnes)
de l’équipe
Le Jury International débats des résultats
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La note d’Harmonie évalue la manière de porter
le Patator
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Le retour
Dimanche 03 août
La fête s’est terminée assez tôt samedi soir . Les retours seront longs.
A 7h 45 je quitte notre camping pour embarquer Rémy à son hôtel. Nous voilà parti pour 1900 kilo-
mètres avec cette remorque qui ne tient pas la route. Heureusement les deux tonnes deux du 4x4
calment le balancement latéral. La traversée de la Pologne vers la frontière se fera en direct sur une
belle nationale qui rejoint l’autoroute Francfort sur Oder à Varsovie.
Daniel se retire ...
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Nous nous arrêtons à la dernière station où sta-
tionnent également quelques remorques de pla-
neurs. Alain nous rejoint avec la remorque du
Swift qui elle, ne pose aucun problème. De Leip-
zig à Heilbronn en passant par Nuremberg, nous
subirons les orages et les bouchons.
Lundi 04 août
Après avoir traversé une partie de l’Allemagne et
quitté les orages et les bouchons (même la
nuit !), nous plongeons dans la vallée du Rhin.
Nous quitterons l’Allemagne pour la France à
Mulhouse évitant la double vignette suisse.
L’autoroute jurassienne, Lyon, Grenoble et la
route à planeur par le col de la Croix Haute.
Nous nous y restaurons et nous voici arrivé à
Saint Auban. Il est 14h00.
Michel Soyez et Philippe Lèguevaque nous ac-
cueillent, prennent en compte le Fox
Nous sommes libérés de la remorque. Nous re-
partons vers quinze heures pour en finir de notre
périple. Le GPS tombe en panne mais tout
semble facile tant de fois j’ai fais ce voyage.
Mais c’est sans compter avec les déviations qui
seront nombreuse à partir de Lyon. Nous visons
le relais routier de Moulins que nous atteindrons
à 21h30. Repos bien mérité pour déguster enfin
la première viande rouge saignante depuis
quinze jours.
Mardi 05 août
La nuit est longue. La fatigue nous fait raccour-
cir le temps de conduite à 1heure. Le manque de
GPS nous fait perdre dans une déviation. Je me
fais flasher dans un village par un radar fixe
dont je n’ai pas vu la signalisation.
Dès que l’on change de conducteur, celui qui
laisse le volant s’endort immédiatement.
Enfin au lever du soleil tout va mieux. A 6h30
nous arrivons à Rennes, je dépose Rémy et file
vers mon village à trois quart d’heure de là.
Rentré, couché…
Et voilà un périple de 5604 kilomètre vient de
s’achever avec plein de belles images en tête, de
belles rencontres et un super résultat.
Retrouvailles à la frontière Polono-allemande
La CIVA toujours présente, dès le petit matin ...
Le FOX et sa remorque sont dans l’atelier (à coté
d’un magnifique avion de collection en escale –
panne à St Auban)
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Catégorie ADVANCED
36 Pilotes / 12 Pays / 6 Team
Programme Connu :
1° Vienne Romain Médaille d’Or
7° Madrenas Benoît
14° George Erwin
20° Lanquetin Eric
23° Desauté Pascal
Programme Libre :
3°Vienne Romain Médaille de
Bronze
7° Madrenas Benoît
18° Lanquetin Eric
29° George Erwin
33° Désauté Pascal
Programme Inconnu 1 :
1° Vienne Romain Médaille d’Or
6° Madrenas Benoît
15° George Erwin
23° Désauté Eric
35° Lanquetin Eric
Programme Libre Inconnu (18 Pilotes) :
1° Vienne Romain Médaille d’Or
4° Madrenas Benoît
17° George Erwin
Classement Inconnu + Libre Inconnu :
1° Vienne Romain Médaille d’Or
5° Madrenas Benoît
17° George Erwin
Classement Général
1° Vienne Romain Médaille d’Or
4° Madrenas Benoît
17° George Erwin
31° Désauté Pascal
34° Lanquetin Eric
Classement par Equipe
2° France Médaille d’Argent
Pilotes :Vienne Romain / Madrenas Benoît/
George Erwin
Team Captain : Perciaux Daniel
http://www.civa-results.com/2014/
WAGAC_2014/indexpage.htm
Catégorie UNLIMITEDED
32 Pilotes / 10 Pays / 6 Team
Programme Connu :
17° Mérieau benoît
26° Honnons Nicolas
Programme Libre :
12° Honnons Nicolas
16° Mérieau Benoît
Programme Inconnu 1 :
7° Honnons Nicolas
16° Mérieau Benoît
Classement Général
13° Mérieau Benoît
15° Honnons Nicolas
http://www.civa-results.com/2014/
WGAC_2014/indexpage.htm
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Le club a organisé
cette année une com-
pétition de Voltige sur
planeurs anciens
(http://www.aeroklub-
zbraslavice.cz/cz/
tsgac)
En 2015, le Lunak
(pendu en haut à droite
du hangar) fera peut-
être une démonstra-
tion?
En 2015, rendez-vous en République Tchèque
Les championnats du
Monde 2015 auront lieu
à Zbraslavice
(République Tchèque),
du 05 au 14 Août.
Website: http://
www.wgac2015.cz
La suite …
en 2015