Post on 05-Jan-2017
Entrepreneur d’Ouvrages d’Art
Ouvrages modulaires
Flyover de Naia-x, Manille - Philippines
Le pont modulaire de référence
Pont de Al-Nahrawan, Bagdad - Irak
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Le pont modulaire de référence
SOMMAIRE
Origine 3
Aujourd’hui 3
Un nombre de composants réduit 4
Conception 5
Principe 5
Une modularité transversale 6
Une modularité longitudinale 6
Fabrication 8
Processus de contrôle qualité 9
Transport 9
Deux méthodes classiques de mise en place sur chantier 10
Deux types de tabliers possibles 12
Applications 14
Un produit international 16
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Entrepreneur d’Ouvrages d’Art
OrigineLe pont modulaire a plus de 70 ans
Durant la seconde guerre mondiale, les
premiers ponts portatifs métalliques sont
inventés. Les pièces les plus lourdes
peuvent être transportées par des équipes
de 4 ou 6 hommes.
Les éléments sont assemblés sur
place par une section du Génie.
Les armées alliées feront ample usage de ce
type de ponts à poutres latérales, pour rem-
placer des ouvrages détruits par l’occupant.
« Sans eux, nous n’aurions pas gagné la
guerre » affirmera le général Montgomery. Durant les 60 années qui suivront, les
ponts modulaires à poutres latérales seront
très largement utilisés, comme ouvrage
provisoire, sur des chantiers, à la suite de
catastrophes naturelles ou dans des zones
de conflit. Matière® conserve d’ailleurs ce
type d’ouvrage dans la gamme proposée à
ses clients.
Mais, en 2003, un autre concept vient tout changer : plus élaboré, plus modulable, plus facile à monter, plus esthétique aussi, UNIBRIDGE® by Matière® révolutionne le marché du pont modulaire.
Aujourd’huiUNIBRIDGE®, le pont modulaire du 21ème siècle
Les panneaux et pièces multiples cèdent la place à des caissons
étanches de 11.40 mètres, préfabriqués en usine, et assemblés
sur place.
Le procédé a reçu l’approbation du comité d’experts indépendants
IVOR, qui l’a jugé « original par ses fonctionnalités (modularité de la
géométrie, évolution possible au cours du temps) et par les modes
d’assemblage mis en œuvre ».
De nombreux pays ont aujourd’hui validé ce jugement : plus de 1 500 ponts UNIBRIDGE® ont été à ce jour construits ou commandés en France, en Europe, en Asie du Sud-Est, en Afrique, dans l’Océan Indien, au Moyent-Orient, dans les Caraïbes et en Amérique Centrale.
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Le pont modulaire de référence
Un nombre de composants réduit
Caissons
Platelage
Barrières latéralesAxes
Entretoises
Caissondouble attache
Trottoir
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Entrepreneur d’Ouvrages d’Art
ConceptionChaque UNIBRIDGE® est calculé comme un ouvrage d’art définitif
L’entreprise Matière® dispose d’un bureau
d’études interne composé d’ingénieurs
Métal et Génie Civil, de projeteurs et de dessinateurs.
Pour effectuer les études sur les UNI-
BRIDGE®, l’entreprise utilise les programmes
« Mix Beam », « Robot Millénium ». Tous les plans sont réalisés avec les logiciels « Auto-
cad », « Bocad » ou « Métalcad ».
Les ponts UNIBRIDGE® sont extrêmement
robustes et résistants à la fatigue. Ils sont
dimensionnés selon les normes en vigueur
dans le pays où ils seront installés (Euroco-
des, AASHTO, British standards, Australian standards, SATCC, etc). Les cas de charges admissibles sont donc ceux des normes
retenues.
PrincipeUne modularité totale
Composé d’éléments de poutres de 11.40 mètres et 6.10 mètres de longueur assemblés longitudinalement par axes et transversalement
par entretoises, l’UNIBRIDGE® est totalement modulaire.
Il est possible de réaliser des ponts à travées multiples. La longueur maximale de la structure entre deux appuis peut atteindre 57 mètres.
Il peut être réalisé dans des délais très courts, par une équipe res-
treinte : six personnes effectuent en 12 heures le montage d’une
travée de 45 m.
Le pont UNIBRIDGE® est fourni avec l’ensemble des composants
nécessaires à l’assemblage et est accompagné d’un manuel de
montage spécifiant la nature et le poids de chaque pièce.
Sa modularité transversale permet au pont UNIBRIDGE® d’accroître sa largeur circulable utile au cours de la vie de l’ouvrage par adjonction de poutres supplémentaires. Il peut également être démonté pour être déplacé si son utilisateur le décide.
San Salvador
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Le pont modulaire de référence
Une modularité longitudinaleDeux types de caissons standards
6,100 mm 11,400 mm
11,400 mm 11,400 mm
11,400 mm 11,400 mm 6,100 mm
11,400 mm
Jusqu’à 57 mètres
11,400 mm 11,400 mm 11,400 mm
Poutres réalisées à partir des assemblages longitudinaux de caissons UNIBRIDGE®
Une modularité transversale
Trottoiren option
des 2 côtés
Pont mono voie Pont double voie
Pont triple voie
Trottoiren option
des 2 côtés
Trottoiren option
des 2 côtés
Largeur maxi 4m Largeur maxi 7m
Largeur maxi 10m
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Entrepreneur d’Ouvrages d’Art
Deux types de caissons standards
6,100 mm 11,400 mm
11,400 mm 11,400 mm
11,400 mm 11,400 mm 6,100 mm
11,400 mm
Jusqu’à 57 mètres
11,400 mm 11,400 mm 11,400 mm
Poutres réalisées à partir des assemblages longitudinaux de caissons UNIBRIDGE®
Irak
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Le pont modulaire de référence
FabricationUne robotisation de la production
Les UNIBRIDGE® ont été conçus pour être réalisés industriel-lement en France, à partir des aciers et composants issus des usines européennes normées.
Le cycle industriel des UNIBRIDGE® inclut une traçabilité complète
de toutes les productions et de toutes les matières premières tout
au long de la chaîne de fabrication.
Celle-ci, complètement industrialisée, utilise des machine-outils et des robots de dernière génération. Les gains de temps et contrôles
permanents en découlant garantissent une production de haute
qualité, ainsi que des délais de production optimisés.
Portique de soudure /
fermeture des caissons
Découpe plasma
Machine à aléser
Oxy-coupage
Grenaillage avant peinture
Pré-grenaillage
de tous les composants UNIBRIDGE®
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Entrepreneur d’Ouvrages d’Art
Processus de contrôle qualitéUn suivi de toute la chaîne de production
Les AciersLes aciers constituant les UNIBRIDGE® sont
de même nature et de même origine que
ceux utilisés pour les grands ouvrages d’art
métalliques.
Ils proviennent d’usines européennes et
leur traçabilité est permanente au cours de
tout le processus de fabrication.
Les modes opératoires de fabricationLa Norme européenne de fabrication NF
EN1090-2 est appliquée dans toutes les
opérations de réalisation des caissons, plate-
lages et accessoires (de l’oxycoupage jusqu’à
l’usinage final, en passant par la reconstitution au moyen de robots de soudage).
Le revêtement anticorrosionUn soin particulier est apporté à l’application
du complexe anticorrosion : un passage des
composants en cabine de grenaillage est
suivi d’une mise en peinture conforme aux
spécifications de l’ACQPA.
Les contrôlesTout au long de la chaîne de fabrication, des contrôles continus sont réalisés, allant
de la traçabilité de l’acier au contrôle des
rugosités avant application de la peinture,
de la vérification des soudures à celles de l’adhérence des revêtements antidéra-
pants. Enregistrés et compilés, ces dos-
siers constituent un référentiel de qualité
pour l’ouvrage, avant sa mise en service.
TransportUn transport simple, une pose facilité
Les modules se transportent facilement : sur route, un semi-remorque ordinaire suffit, par voie maritime, les caissons logent dans des containers de 40 pieds.
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Le pont modulaire de référence
Deux méthodes classiques de mise en place sur chantierLa pose des ponts UNIBRIDGE® se fait de deux manières : par grutage ou par lançage
Philippines
FranceAustralie
Le grutage
Le grutage consiste à assembler les poutres principales au sol à partir de caissons UNIBRIDGE®. Moins de préparation, plus rapide, c’est la solution de pose optimisée, et qui s’adapte aux moyens matériels disponibles sur le site. La grue les manutentionne alors pour les mettre, une à une, sur leurs appuis définitifs, avant qu’elles soient reliées par entretoises.
Le pont UNIBRIDGE® est conçu pour être
installé rapidement et facilement avec un
minimum d’équipement pour permettre à
nos donneurs d’ordres et clients de réaliser
s’ils le souhaitent le montage avec leurs
propres équipes et du matériel léger (pelle
mécanique, grue de levage, treuil…).
Dans le cas d’un nouvel ouvrage où les ap-
puis n’existent pas, il est possible de fabri-
quer des culées provisoires ou définitives, en utilisant des éléments préfabriqués.
Les caissons standards de 11.40 mètres
sont reliés par des axes métalliques qui
assurent la continuité de l’ouvrage.
Le type de pose est déterminé par la configuration du chantier qui impose la méthodologie de mise en place : hauteur du site, passage d’eau, moyen de levage sur place.
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Entrepreneur d’Ouvrages d’Art
Deux méthodes classiques de mise en place sur chantierLa pose des ponts UNIBRIDGE® se fait de deux manières : par grutage ou par lançage
1 - Avant-bec en tête de poutre
2 - Poussage par une pelle mécanique
République Démocratique du Congo
Papouasie Nouvelle-Guinée
Philippines
Le lançage
Le lançage est la méthode qui permet de poser des ponts avec des moyens de levage limités. Si le pont est long ou large, il est lancé file de poutres après file de poutres. Elles sont montées les unes après les autres au sol dans le pro-longement de la brèche à franchir, posées sur des patins ou des galets.
On utilise un avant-bec en tête de poutre (photo 1). Puis un treuil tire la file de poutres ou un équipement de travaux publics classique la pousse jusqu’à sa mise en place défi-nitive (photo 2).
On répète cette opération autant de fois qu’il y a de poutres. Une fois ces éléments définitivement mis en place, la pose des éléments transversaux, entretoises, platelages, garde-corps, barrières est effectuée.
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Le pont modulaire de référence
Deux types de tabliers possiblesEn plus d’un tablier métallique, l’UNIBRIDGE® est le seul pont modulaire au monde pouvant recevoir un tablier mixte métal-béton
Haïti
Haïti
Nouvelle-calédonie
Haïti
Tablier bétonUne fois les poutres métalliques posées par lançage ou grutage, un
coffrage perdu de type bac-acier galvanisé est posé, puis la dalle
est ferraillée et le béton est coulé directement. Un relevé d’étan-
chéité est réalisé, la pose des trottoirs est effectuée et l’enrobé sur
la chaussée finalise l’ouvrage.
Le processus de coulage, de séchage et d’application du revête-
ment s’échelonne environ sur 2 semaines.
Ce type d’ouvrage nécessite peu de moyens. C’est une solution définitive, rapide et simple. L’UNIBRIDGE® est à ce jour le seul pro-cédé de pont modulaire offrant une solution de type tablier béton.
Tablier métalliqueL’installation d'un tablier métallique et d'un
système anti-dérapant permet au pont
d’être ouvert à la circulation juste après sa
pose.
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Entrepreneur d’Ouvrages d’Art
Deux types de tabliers possiblesEn plus d’un tablier métallique, l’UNIBRIDGE® est le seul pont modulaire au monde pouvant recevoir un tablier mixte métal-béton
Philippines Philippines
UNIBRIDGE® mixte
Costiére galvanisée460x250x5
Bordure T2
5300.0
4200.0
2.50% 2.50%
4050.0
1000
.0
550.0
1000
.0
550.0
Dalle B.Acoulée en place ou préfabriquée / clavée
Bac coffrage perdugalvanisé
HEA 300 galvanisé
Double UPN 400 galvanisé
HEA 160galvanisé
Revêtement routier 50 mm +étanchéité chape mince 10 mm
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Le pont modulaire de référence
ApplicationsUn pont définitif, adapté à toutes les situations qui peut aussi être monté provisoirement puis démonté et replacé
L’UNIBRIDGE® peut être utilisé comme pont provisoire ou définitif et s’applique donc à de nombreuses situations (ouvrage routier, ouvrage ferroviaire, ouvrage minier, sur chantier, en cas de catastrophes naturelles...).
Il s’adapte également pour les applications maritimes et peut intervenir pour des applications militaires : ponts d’urgence, rétablis-sements d’axes, opérations civilo-militaires, opérations humanitaires...
Il peut être vendu ou loué pour la durée d’un chantier ou d’une reconstruction.
Ouvrage Temporaire, FranceOuvrage de location, Autriche
Ouvrage routier, Haïti
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Entrepreneur d’Ouvrages d’Art
ApplicationsUn pont définitif, adapté à toutes les situations qui peut aussi être monté provisoirement puis démonté et replacé
L’ NIBRIDGE peut être utilisé comme pont provisoire ou définitif et s’applique donc à de nombreuses situations (ouvrage routier, ouvrage ferroviaire, ouvrage minier, sur chantier, en cas de catastrophes naturelles...).
Il s’adapte également pour les applications maritimes et peut intervenir pour des applications militaires : ponts d’urgence, rétablis-sements d’axes, opérations civilo-militaires, opérations humanitaires...
Il peut être vendu ou loué pour la durée d’un chantier ou d’une reconstruction.
Flyover, Philippines
Ouvrage ferroviaire, Niger Ouvrage minier, Australie
Ouvrage d'accès maritime de type Roll on / Roll off, FranceOuvrage militaire, France
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Le pont modulaire de référence
Un produit internationalDes ouvrages sur les 5 continents attestent de la polyvalence et de la souplesse d’adaptation de ce produit
Les UNIBRIDGE® ont au-jourd’hui trouvé des appli-cations en Océanie, en Asie du Sud-Est, en Afrique, dans l’Océan Indien, au Moyen-Orient, dans les Caraïbes et en Amérique Centrale.
Irak
SalvadorPhilippines
République centrafricaine
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Entrepreneur d’Ouvrages d’Art
Un produit internationalDes ouvrages sur les 5 continents attestent de la polyvalence et de la souplesse d’adaptation de ce produit
Les UNIBRIDGE® ont au-jourd’hui trouvé des appli-cations en Océanie, en Asie du Sud-Est, en Afrique, dans l’Océan Indien, au Moyen-Orient, dans les Caraïbes et en Amérique Centrale.
France République Démocratique du Congo
Guyane
Norvège
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Le pont modulaire de référence
Australie
Sri Lanka
Suède
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Entrepreneur d’Ouvrages d’Art
Autriche
Papouasie-Nouvelle-Guinée
La RéunionCameroun
1, place d’Iéna75116 PARIS - FRANCE
2, rue Louis Matière - BP 5415130 ARPAJON S/CÈRE - FRANCE
Tél. +33 (0) 4 71 46 50 00 Fax +33 (0) 4 71 64 63 90
www.matiere.fr www.unibridge.fr
Création et mise en page : Caroline Rampon - caroline.rampon@laptitefabrikdecom.fr - www.laptitefabrikdecom.fr
Implantations Matière®
Bureaux de représentation Matière®
Références Matière®
QuébecCanada
Etats-Unis
France
Italie
Russie
EspagnePortugal
Irlande
Royaume-Uni
Norvège
Suède
Pologne
République Tchèque
Slovaquie
Danemark
Martinique
Trinité et Tobago
Guadeloupe
Salvador
Panama
Haïti
Colombie
GuyaneRépublique centrafricaine
République Démocratique du Congo
Cameroun
Mauritanie
Sénégal
Guinée
Sierra Leone MaliNiger
Congo
Gabon
Côte d’Ivoire
La Réunion
Madagascar
Kenya
Algérie
Maroc
Australie
Philippines
Japon
Nouvelle-Calédonie
Samoa américaines
IrakTurquie
Inde
Sri Lanka
Malaisie
Autriche
Papouasie-Nouvelle-Guinée
Dubaï