Le groupe RATP, la RATP et RATP Dev

Une nouvelle dimension, de nouvelles ambitions

Le groupe RATP, la RATP et RATP Dev

Le Groupe RATP

RATP Dev

La RATP en Ile de France

L’exploitation et la maintenance du métro

Le groupe RATP

3

Offrir le meilleur service de mobilité au meilleur coût pour la collectivité

Notre mission

Le groupe RATP, c’est…

4 980 M€

de chiffre d’affaires

(+9% / 2010)

264 M€

de

12 >56 000

... de voyageurs

transportés

quotidiennement

salariés

millions

acteur mondial de transport public

Le

Une présence sur

4 continents

+ de résultat net (+61% / 2010)

4

5e

AAA

Le groupe RATP : schéma global

5

RATP de réseaux de transport

pour Paris et sa région

Exploitation de réseaux de transports urbains en France et à l’international

Filiales

d’exploitation

Conception et construction de systèmes de transport et d’infrastructures

Filiales

d’ingénierie

Filiales

de services

Télécom Immobilier Promotion des espaces Expertise Mobilité urbaine

Conception

Construction

Exploitation

Focus sur RATP Dev, la filiale d’exploitation

Ratp Dev : un spécialiste du transport

Une filiale du groupe RATP autonome dans son fonctionnement

Le choix d’une croissance rapide, en France et dans le monde,

grâce au soutien de la maison-mère RATP

Une nouvelle dimension : Plus de 50 filiales en 2011

678 M€ de chiffre d’affaires

12 pays 4 continents

Ratp Dev en 2011 :

9 500 salariés

7

RATP Dev dans le monde

A L G É R I E

I T A L I E C H I N E

C O R É E D U S U D

C H I N E

I N D E

A F R I Q U E D U S U D

M A R O C

B R É S I L

É T A T S - U N I S

PENNSYLVANIE

TEXAS

São Paulo

Casblanca

Johannesburg - Pretoria

Mumbai

Hong Kong- Macao

Séoul

Nanjing

Florence – Modène – Rome –

Borgo San Lorenzo- Arezzo –

Gènes – Belluno

Alger

R O Y A U M E U N I

Londres et Bournemouth

S U I S S E

Genève – Avenches

8

En Janvier 2009, Veolia Transport et RATP

Développement ont décidé de mettre leurs forces en

commun en créant une Joint Venture 50-50 en Asie.

Le siège de cette JV est basé à Pékin et couvre la Chine,

la Corée du Sud, l’Inde et les pays de l’ASEAN.

L’activité de la JV est l’exploitation et la maintenance de

de tout type de systèmes de transport urbain. Elle

exploite actuellement des bus à Nanjing (Chine) et à

Macao, le tramway de Hong Kong, la ligne 9 du métro de

Seoul et prépare la ligne 1 du métro de Mumbai.

L’objectif des 2 partenaires est d’accroitre leur potentiel

de croissance et de devenir un leader des transports

urbains en Asie.

RATP Dev dans le monde : une JV en Asie

La RATP en Île-de-France

La RATP, c’est… L’opérateur historique de l’Île-de-France

La RATP en chiffres (2011) :

45 000 salariés

4,3 milliards d’euros de CA 11

Une entreprise de statut public (EPIC) créée en 1949 pour gérer le 1er réseau multimodal au monde

> 10 millions de voyageurs/jour (le double du réseau national ferré)

Le propriétaire et gestionnaire des infrastructures en Île-de-France

> 6.5 milliards d’investissements sur 4 ans (2012-2015)

Une relation contractuelle avec le STIF revue tous les 4 ans

> Production d’un service transport défini par le STIF en volume et en qualité

La RATP, c’est… L’opérateur historique de l’Île-de-France

La RATP en chiffres (2011) :

45 000 salariés

4,3 milliards d’euros de CA 12

4,354 millions Euro Revenus +3.6% par rapport à 2010

295 millions Euro Résultat Net +60.9% par rapport à 2010

811 millions Euro CAF +23.8% par rapport à 2010

RATP EPIC 2011

Trafic (en million)

Metro 1,524.2

RER 468.9

Bus + Tram 1,109.2

Autres services 8.9

Revenus: 4,354 M€

Recettes Directes 2217 M€

Contribution Expl. 805 M€

Contribution Invest. 892 M€

Bonus Qualité 17 M€

Autres Recettes 423 M€

La RATP, c’est… En Île-de-France, un savoir-faire multimodal unique

13

14 lignes, 301 stations, 203 km, 714 rames

2 lignes, 67 stations, 115 km, 349 trains

340 lignes, 7 300 arrêts, 3 700 km, 4 564 bus

3 lignes, 60 stations, 32 km, 108 tramways

14

2 Lignes de grande capacité transportant 450 millions de voyageurs par an

Ligne A (Est-Ouest) 35 stations, 74 km, 207 rames 49 km/h de vitesse commerciale Intervalle minimum 2 minutes 1 million passagers sur 150 jours/an 25% du trafic régional Parisien En 2011: Mise en service de

nouvelles rames à 2 étages

Ligne B (Nord-Sud), 32 stations, 40 km,121 rames 38 km/h de vitesse commerciale Intervalle minimum 3 minutes 2010-2013: grand programme de

rénovation des trains

14

La RATP, c’est… L’opérateur de 2 lignes de RER

Une solution parfaitement adaptée aux attentes d’aujourd’hui,

Un énorme succès commercial,

3 lignes, 32 kms avec un intervalle minimum de 3 min 50 s et une vitesse commerciale moyenne supérieure a 20 km/h,

Un réseau de plus de 100 km d’ici 2015 avec:

3 extensions de lignes

4 nouvelles lignes en construction

15

280,000 Passagers par jour

La RATP, c’est… L’opérateur d’un réseau Tramway en expansion

Une couverture énorme avec plus de 3900 kms de ligne et 7200 points d’arrêts….

Des services et des problématiques très variés : Centre ville, banlieue, services nuits, express, dessertes locales …

Vitesse commerciale de 12 Km/h (à Paris) et 15,2 Km/h (en banlieue),

Un effectif de 15 000 personnes dont 12 000 conducteurs repartis dans 22 dépôts de bus.

16

1milliard

de voyageurs par an

+15% Augmentation en 10 ans

La RATP, c’est… L’opérateur d’un réseau Bus de 350 lignes

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L’Exploitation et la Maintenance du Metro à la RATP

18 18

14 Lignes

301 Stations

1.5 Milliard voyageurs/an

Intervalles

2 minutes

203 Kms

714 Rames

Metro - Exploiter et moderniser un réseau hyper dense de plus de 100 ans

Lignes Automatiques 2

Metro - Exploiter et moderniser un réseau hyper dense de plus de 100 ans

19

Ligne 14: La première ligne de métro standard sans conducteur Ouverte en 1998 et déjà prolongée 2 fois, 450,000 passagers par jour pour 8.6 km.

Automatisation de la ligne 1: Une première mondiale Une ligne centenaire transformée sans interruption de l’exploitation, Une exploitation mixte pendant la transition 2011-2012, Sécurité améliorée, vitesse augmentée, couts d’exploitation réduits.

Orlyval: Liaison aéroport ouverte en 2000, 3 millions de passagers par an

19

Un leader dans les métros automatiques

20

Metro - Exploiter et moderniser un réseau hyper dense de plus de 100 ans

21

Metro - Exploiter et moderniser un réseau hyper dense de plus de 100 ans

22

Metro - Exploiter et moderniser un réseau hyper dense de plus de 100 ans

23

Metro - Organisation de l’exploitation

Metro - Organisation de l’exploitation

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Unités opérationnelles

Unité Horaires et Trafic

Unité Spécialisée

Formation Réglementation Transport

MTS

Directeur

du département

Unité Permanence (PCC, GMT, RG)

Unité Spécialisée

Ingénierie Formation et Réglementation

SEM

Directeur

du département

Au total 10 000 personnes

4000 agents station

3200 conducteurs

Metro - Organisation de l’exploitation Exemple sur une ligne

25

Effectif : ≈950 agents

Ligne 7: 19.2 kms, 38 stations, 71 trains

Une Unité Opérationnelle avec 5 pôles: - Transport

- Espaces et Services

- Technique

- RH

- Finance et Gestion

Metro - Organisation de l’exploitation Exemple sur une ligne

26

≈330 conducteurs repartis sur 4 terminus

Ligne 7: 19.2 kms, 38 stations, 71 trains

Roulement sur 3 services:

Jour, Mixte, Nuit de 5h00 à 1h30

(2h30 Vendredi et Samedi)

Metro - Organisation de l’exploitation Exemple sur une ligne

27

≈380 agents commerciaux

repartis sur 3 secteurs

Nord Centre Sud

Ligne 7: 19.2 kms, 38 stations, 71 trains

Roulement sur 3 services à plat:

Jour, Mixte, Nuit de 5h20 à1h30

(2h30 Vendredi et Samedi)

Metro - Organisation de la maintenance des trains

28

29 29

La maintenance des trains est assurée

intégralement par le département MRF

+350 Millions de Km.Voiture

60 Sites de

maintenance

3200 Agents

Matériels différents 16

Metro - Organisation de la maintenance des trains

3565 voitures de Metro, âge moyen 30 ans

1124 voitures de RER, âge moyen 24 ans

417 modules de Tram, âge moyen 7 ans

Metro - Organisation de la maintenance des trains

30

CDT

AMT

AMP

Metro - Organisation de la maintenance des trains

31

23 Centres Dépannage

Trains (CDT)

22 Ateliers Maintenance

Trains (AMT)

6 Ateliers Maintenance

Patrimoniale (AMP) / Ateliers

Révision Centralises (ARC)

2 Ateliers Maintenance

Equipements (AME)

8 Nouveaux ateliers en

projet

Metro - Organisation de la maintenance des trains

32

Une politique de maintenance à long terme

Depuis des décennies, la RATP a développé une politique de

maintenance permettant d’offrir des matériels sûrs, fiables,

disponibles et ce quelque soit leur millésime.

Grâce à l’efficacité de cette maintenance :

des matériels, initialement prévus pour une durée de vie de 30 ans, sont

prolongés au-delà des 45 ans, voire 50 ans

les taux de réserve maintenance ont été ramenés à 10%

les VK supplémentaires (+25 % / 2000) liés à l’augmentation de la

fréquentation sont réalisés avec un parc de matériel quasi constant

Metro - Organisation de la maintenance des trains

33

Toutes les activités de maintenance

sont certifiées ISO 9001 version 2008

Tous les ateliers de maintenance sont

certifiés ISO 14001 version 2004

Metro: Organisation de la maintenance des Infrastructures

34

35 35

La maintenance des Infrastructures est

assurée par 2 départements: GDI et M2E

+450 Stations Metro + RER

25 Sites de

maintenance

3600 Agents

880 kms de Voie simple

2000 kms de cables Haute Tension

10 000 Signaux

Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures

830 Escaliers mécaniques et 500 Ascenseurs……

36

Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures

Les biens constitutifs de l’infrastructure : Les installations électriques,

Les voies et les appareillages fixes associés,

Les installations de signalisation et de sécurité,

Les ouvrages d’art, les stations de métro, les gares de RER et

les ateliers de maintenance des équipements liés à l’infrastructure.

Un effectif de +1800 Agents

1- Le département Gestion Des Infrastructures (GDI)

Son domaine: L’infrastructure de transport

Sa mission: L’aménagement, l’entretien et le renouvellement de l’infrastructure des réseaux Metro et RER

37

Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures

7 Postes Haute Tension (63 KV/225KV)

220 Postes Redressement (750V/1500V)

350 Postes Eclairage Force (380/220V)

2000 km Cables (15 KV)

420 km Caténaires

7 sites de Maintenance

500 Agents

GDI

TDE VOIE CT ESO

Transformation et Distribution de l’Energie (TDE)

38

Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures

560 Km Voie simple Metro

320 Km Voie simple RER

1100 Appareils de voie Metro

650 Appareils de voie RER

160 Appareils de voie Tramway

Voie et appareils de voie

GDI

TDE VOIE CT ESO

8 sites de Maintenance

600 Agents

39

Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures

4760 Signaux Metro

5320 Signaux RER

80 Postes de Manoeuvre

1800 Controleurs d’aiguille

18 PCC

Conduite du Transport (CT)

GDI

TDE VOIE CT ESO

8 sites de Maintenance

350 Agents

40

Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures

1386 Installations de clim

324 Ventilateurs en ligne

832 Ventilateurs en station

913 Postes d’ épuisements

2 sites de Maintenance

220 Agents

Equipements, Stations et Ouvrages d’Art (ESO)

GDI

TDE VOIE CT ESO

41

Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures

Une expertise dans 3 grandes familles de métiers : Bâtiments et Génie Civil: Sièges, carrelage, plomberie, serrurerie,

sécurité incendie…

Electricité et ElectroMécanique: Eclairage des stations, escalators,

ascenseurs, funiculaire de Montmartre…

Informatique Industrielle: Appareils de vente, sonorisation, système

d’information voyageur, vidéo protection, téléphonie…

Un effectif de +1800 Agents

2- Le département Maintenance des Equipements et des Espaces (M2E)

Son domaine: Les équipements des espaces voyageurs

Sa mission: La maintenance des aménagements, des systèmes et des équipements des espaces du Metro et du RER.

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Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures

981 850 m2 de surfaces

1138 Appareils distributeurs automatiques de tickets

9635 Cameras et moniteurs de surveillance

1555 Systèmes d’information visuels

832 Escaliers Mécaniques

496 Ascenseurs

3 Unités Opérationnelles

(Nord-Ouest, Est, Sud)

M2E

43

Metro - Organisation de l’exploitation Résultats

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Le Groupe RATP, c’est aussi l’avenir

De grands challenges en IDF

Prolongements de lignes de métro: Lignes 4 et 12,

4 nouvelles lignes de tramway : T5, T6, T7 et T8, Grand Paris Express…

De grandes ambitions de développement

Un objectif de 1,5 milliard de CA pour RATP Dev d’ici 5 ans (678 pour 2011)

Un objectif de 600 million de CA pour SYSTRA d’ici 3ans (370 pour 2011)

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4 lignes, 200 km de métro automatiques 72 stations et pôles multimodaux

La RATP est plus que jamais impliquée avec une participation majeure dans les études d’ingénierie

(70% incl. SYSTRA)

Le Groupe RATP, c’est… Un acteur majeur du projet Grand Paris Express

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Le Groupe RATP, c’est… Un partenaire expérimenté pour le métro d’Hanoi

Bien entendu, nos filiales, nos ingénieurs sont prêts à partager leur expertise et à accompagner la ville d’Hanoi dans la réussite de ses grands projets de transports urbains.

Metro - Organisation de la maintenance des trains

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Centre Dépannage Trains (CDT)

Sur chaque ligne près d’un terminus

1er maillon de la chaîne

de maintenance

Interventions correctives et

préventives de courte durée

Metro - Organisation de la maintenance des trains

49

Un atelier de maintenance par ligne

Interventions préventives (contrôles

de bon fonctionnement, échanges

d’organes, …)

Interventions corrective (réparations

complexes, recherches de pannes)

Immobilisation des trains une à deux

journées

Atelier de Maintenance des Trains (AMT)

Metro - Organisation de la maintenance des trains

50

Un atelier par unité de

maintenance

Révision des organes (redonner

à l’organe son potentiel initial)

Réparation de caisse ou

rénovation

Atelier de Maintenance Patrimoniale (AMP)