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YOURNEXTBIKE
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LES CHERCHEURS
Scott Aero Science est un groupe d’ingénieurs dévoués au sein de Scott qui a pour objectif de développer les vélos les plus aérodynamiques possibles tout en se basant sur des méthodes scientifiques. Au-delà de la réflexion empirique, ils émettent des hypothèses, les expérimentent à l’aide de nouvelles techniques et rassemblent un maximum de données précieuses qui peuvent être ensuite appliquées correctement. Afin de confirmer les théories de la Scott Aero Science, ils utilisent le logiciel CFdesign qui teste virtuellement les concepts avant de les faire valider en soufflerie avec des données quantifiables. Les géométries des vélos sont de plus testées avec des mannequins, par de réels testeurs et en fonction de bien d’autres facteurs afin d’assurer un résultat reflétant parfaitement des conditions réelles de conduite.
Nom: Cyril Beaulieu
Position: Ingénieur
“Sans aucun doute le meilleur vélo de tous les temps. Les premiers essais confirment nos théories et notre concept. Ça doit être votre prochain vélo.”
Nom: Herman Pacal
Position: Chef produit route
“C’était un réel défi de trouver une nouvelle direction pour un vélo de route. Au final, nous y sommes parvenus avec une approche innovante et une nouvelle référence.”
Nom: Simon Smart
Position: Consultant en aérodynamisme Smart Aero Technology
“Notre objectif était d’être les premiers à construire un cadre aérodynamique sans compromis de rigidité ni de légèreté. C’est pourquoi, nous étions très satisfaits de voir nos buts atteints durant toutes les étapes du Tour 2010. Nous avons établi une nouvelle référence dans le monde du vélo aérodynamique.”
Nom: Lars Teutenberg
Position: Team Manager technique
“ L’équipe voulait un vélo aérodynamique pour tous les types de profiles et d’utilisations. Accepté par les pros, ce vélo est un parfait compromis de maniabilité, de rigidité et de légèreté.”
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FOIL, VOTRE PROCHAIN VELO
LE VELO PARFAIT
Pourquoi acquérir un vélo aérodynamique? Dans un futur proche, les tubes ronds de courses seront abandonnés au profit de fuselages plus adéquats dans toutes situations qu’un cycliste peut rencontrer et pour le rendre plus fort face aux éléments. Ces derniers sont toujours contre vous; le vent tente de vous freiner et la montée de vous casser. Aujourd’hui, un cycliste a besoin de réels avantages en compétition. Quels que soient les obstacles rencontrés sur un parcours, ils sont véritablement avantagés en roulant un vélo aérodynamique plutôt qu’à tubes ronds traditionnels. Les cadres de vélos de route n’ont pratiquement pas évolué depuis des décennies; nous nous sommes concentrés uniquement sur les matériaux en ne donnant qu’un aspect aérodynamique au cadre. A l’âge du carbone, il n’y a pas de limite dans la conception des tubes et dans les fonctions que nous souhaitons leur attribuer dans le fuselage. Les rouleurs de contre-la-montre récoltent les bénéfices de l’aérodynamisme depuis des années.
Mais pour ce genre de course contre le chronomètre, les cadres choisis font gagner des secondes mais ne sont pas conçus pour des étapes plus longues. Grâce à la fibre de carbone, ces tubes aérodynamiques sont désormais disponibles sans compromis de rigidité ni d’amortissement vertical et répondent parfaitement à ces différentes exigences. FOIL Aero Road, c’est votre prochain vélo.
Le vélo parfait prend en considération trois éléments principaux: la rigidité, le poids et l’aérodynamisme. La combinaison de ces trois éléments permet de transformer la contribution du cycliste en accélération. Pour moins de watts, le cycliste peut garder une vitesse moyenne et préserver ainsi des forces pour les efforts à venir. Un avantage pour les sprints, les ascensions et le classement général.
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LES OBJECTIFS DE DEVELOPPEMENT
L`AUBE DU PROJECT F01 AND F01 TECHNOLOGY
Innovation-Technology-DesignPuisque le FOIL est un vélo de course, nous devions respecter un haut niveau de rigidité latérale pour un maximum de transfert de puissance tout en gardant un poids très léger. La technologie résultante est un vélo de route aérodynamique développé pour être plus rapide et plus efficace dans toute situation de route. Nous avons identifié les différentes caractéristiques pour ensuite leur donner une certaine priorité dans le développement du FOIL. C’est pourquoi, nous avons choisi de mettre la rigidité latérale en première position, avant le poids. Le FOIL est légèrement plus lourd que l’Addict mais encore considérablement plus léger que les vélos de la concurrence dans cette même catégorie. Quant à l’UCI, elle exige toujours un poids minimum dans le peloton professionnel.
Dans le processus de tests aérodynamiques, une approche « all-around » a été choisie plutôt qu’une approche aérodynamique pure. Cela signifie que nous nous sommes plus concentrés sur les réactions aérodynamiques du vélo dans une large fourchette d’angle d’incidence. Nous avons agi ainsi car en course, les athlètes roulent rarement directement dans le vent; l’ange d’incidence varie énormément en raison des virages de la route, de la formation du peloton et d’un temps changeant constamment.
En fin, nous souhaitions garantir un amortissement vertical du cadre. Les cadres conçus avec des tubes aérodynamiques aux normes UCI, c’est-à-dire 3 :1 NACA, n’offrent qu’une absorption limitées des vibrations et un faible amortissement vertical. Pour cette raison et aussi parce que ces tubes sont assez lourds, Scott a décidé de développer une forme aérodynamique virtuelle qui
utilise le bord d’attaque dans une version large puis oppère une scission afin de créer une séparation des flux tout en conservant une forme aérodynamique virtuelle. Notre technologie se nomme F01 et offre un aérodynamisme optimal tout en assurant une rigidité latérale, un amortissement vertical et un poids léger.
Les ingénieurs de Scott Aero Science ont débuté par le test des premiers tube sur le programme CFdesign afin d’identifier les potentiels de chacun avant production des prototypes. Plus de 100 heures de soufflerie ont été investies pour résoudre cette équation et donner naissance au FOIL. SCOTT a utilisé les services de Drag2Zero au sein de la soufflerie de Mercedes Petronas. Parti de tube de base, différentes formes ont été retenues pour être comparées aux designs concurrents.
Plus de 60 différents profils ont été testés dans le but d’identifier le « ratio de coups ». Les ingénieurs sélectionneront des tubes bien plus larges que traditionnel NACA. Les tubes sont désignés à partir d’un bord d’attaque et d’un ratio hauteur par largeur conforme aux règlementations UCI. L’objectif est de maintenir un niveau de turbulence faible à l’arrière de chaque tube
mais aussi dans la globalité du cadre. Les ratios des tubes utilisés dans la construction du vélo se trouvent entre 6 :1 et 12 :1avec une moyenne de 9 :1. Ces profils permettent de suivre les règles UCI mais illustrent une approche opposée sur la problématique aérodynamique par rapport à la concurrence. Le résultat est la création du profil virtuel, le tube n’est pas un NACA mais il est sectionner dans la longueur, pourtant le flux d’air réagie de façon similaire. La majorité des tubes sont coupés à 25-35% de leur longueur totale. Cette science appliquée aux profils SCOTT s’oppose au design Kamm tail développé dans les années 80. Scott utilise le bord d’attaque du tube et force la séparation d’air au lieu de simplement couper les derniers 15% d’un profil NACA. L’innovation est la volonté de créer des théories futures.
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LE RESULTAT: LA TECHNOLOGIE F01 AERO
PREDICTIONS DFDesign
La Technologie Aero F01 est basée sur une théorie qu’un profil aérodynamique partiel sans queue peut produire les avantages aero similaire à un profil classique. La majorité des profils modernes s’inspire des dessins et ratios créés pour l’aviation par le National Advisory Committee for Aeronautics (NACA), néanmoins il est difficile de comparer les vitesses atteintes par un avion par rapport à un vélo. Ces théories ne sont donc pas applicables directement à l’industrie du vélo. Les ingénieurs du groupe Scott Aero Science ont développé la technologie F01 afin de créer un profil aérodynamique unique et adapté au vélo. Il permet de maximiser la performance aérodynamique à des vitesses plus faibles (environ 40 Km/h). Par l’application des dernières règles UCI en vigueur et en supprimant la traditionnel queue du profil, les ingénieurs SCOTT sont capables d’augmenter la rigidité latérale, tout en conservant un faible poids en comparaison à d’autres cadres aérodynamiques disponibles sur le marché.
Les simulations assistées par ordinateur permettent l’analyse des séparations de flux sur différents tubes.
Version 1ECLIPSE LOGO
Addict TubeRatio 1 : 1++ Poids+ Rigidité- Aérodynamique
Séparation précoce du flux= fortes turbulences
Séparation retardée du flux = pas de turbulences
Séparation forcée du flux = contrôle du flux et des turbulences pour la création du tube aero virtuel.
Plasma TubeRatio 1 : 3 UCI rules++ Aérodynamique- Rigidité- - Poids
F01 Aero TechnologyRatio 3 : 2+ Aérodynamique + Rigidité+ Poids
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LE PROJET F01 EST DEVENU SCOTT FOIL
RESULTAT: SCOTT FOIL
La science n’est pas un processus instantané et ses résultats se font sentir à long terme. Les vrais disciples de la science ne sont pas poings liés par rapport à des désires marketing. Ils évaluent et compilent des données et s’efforcent d’atteindre une marge de perfection qui ne peut pas être contestée. Pour être compétitif, il faut devenir une nouvelle référence dans l’industrie. La technologie F01 annonce la nouvelle ère du vélo aérodynamique et devient FOIL, une parfaite interprétation de notre projet et le résultat de notre dévotion à la science et à la perfection. SCOTT FOIL, VOTRE prochain vélo.
Le FOIL est un vélo de route aérodynamique développé pour être plus rapide et plus efficace dans toute condition de route.
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LE FOIL DANS LA GAMME ROUTE DE SCOTT
Le nouveau FOIL se situe entre le CR1 et le Plasma. Alors que le CR1 reste un vélo plus orienté confort, le FOIL est axé compétition et vitesse. Quant au Plasma, c’est un vélo de contre-la-montre qui est issu de la Scott Aero Science pour diminuer au maximum la résistance de l’air, offrant plus de vitesse avec moins de dépense d’énergie. Le FOIL représente l’union parfaite entre légèreté, aérodynamisme et rigidité. Il en résulte le vélo de route le plus évolué.
ENGINEERING COMFORT
Qui : cycliste amateur à la recherche d’un vélo performant et confortable.
Quoi : un vélo léger avec une géométrie axée performance et une conception confortable.
Qui : rouleur de contre-la-montre à la recherche de gain de temps.
Quoi : une machine de course conçue pour le contre-la-montre.
Qui : compétiteur recherchant un vélo au potentiel illimité en matière de vitesse et d’efficacité.
Quoi : un vélo aérodynamique plus rapide que tout autre vélo et en toute situation.
WE OWN AERO YOUR NEXT BIKE
Aérodynamisme
Rigidité Confort vertical
CR1PLASMAFOIL
scott-sports.com/FOIL
8
70
60
0 2 4 6 8 10 12 14 16
80
90
100
110
130
120
Felt AR1
SCOTT FOIL
SCOTT FOIL
TrekMadone 6.9
SpecializedTarmac SL2
Specialized Tarmac SL2
Trek Madone 6.9 Round Tube Bike
Round TubeBike
FeltAR1
CerveloS3
Cervelo S3
Bike only with similar WheelstetDrag Power (Watts) vs Yaw Angle (Degs)
0 2 4 6 8 10 12 14 16
290
285
280
275
270
265
260
255
250
Felt AR1
SCOTT FOIL
Round Tube Bike
Round TubeBike
FeltAR1
CerveloS3
Cervelo S3
Bike wirth MannequinDrag Power (Watts) vs Yaw Angle (Degs)
SCOTT FOIL
SCOTT FOIL
SCOTT Addict
TrekMadone 6.9
SpecializedTarmac SL2
FeltAR1
CerveloS3
0
10
20
30
200
250
300
Lateral Sti�ness at BB
SCOTT FOIL
SCOTT Addict
TrekMadone 6.9
SpecializedTarmac SL2
FeltAR1
CerveloS3
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Lateral Sti�ness of Rear Triangle at HUB
TEST ET COMPARAISONS
Tous les tests ont été menés avec Drag2Zero dans la soufflerie de Mercedes-Benz Grand Prix. Voici les faits:
- Diminution de 20% de la résistance de l’air par rapport à un vélo à tube rond
- Diminution moyenne de 4-5% de la résistance de l’air pour un cycliste roulant à 45km/h
- Une économie moyenne de 15 watts à 45km/h
- Construit pour un angle d’incidence entre 0° et 15°, le vent n’étant jamais une ligne droite.
Les cadres FOIL offrent une plus grande rigidité qu’un cadre non aérodynamique. Il n’y a pas de compromis de rigidité latérale avec la technologie F01 Aero. Cette rigidité atteinte n’enlève pas pour autant la notion de confort de la structure en carbone.
AERODYNAMIC, les WATTS parlent
LA RIGIDITE LATERALE EST UNE HISTOIRE DE COURSE
* Les tests de rigidité sont effectuées à SCOTT Factory Lab.
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9
840
g
942 g 950 g
1072g
1160 g
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
SCOTT FOIL
SpecializedVenge/McLaren
TrekMadone 6.9
FeltAR1
CerveloS3
140 200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
120
100
80
60
40
20
0
Aerodynamic Performance linked with Sti�ness to Weight index
Inde
x of
aer
odyn
amic
per
form
ance
(F
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Ind
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B la
tera
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)
SCOTT FOIL
SpecializedTarmac SL2
TrekMadone 6.9
FeltAR1
CerveloS3
Le nouveau SCOTT FOIL, construit à l’aide de la technologie IMP et des fibres de carbone HMX, est le vélo le plus léger dans sa catégorie avec un cadre ne pesant que 840gr. (1277gr avec la fourche, le tube de selle et le collier)
LE VELO AERO LE PLUS LEGER
LE RATIO PARFAIT
LES BENEFICES POUR LE COUREUR:
- Pas besoin de choisir entre différents vélos quel que soit le type d’étapes (montagneuses ou plates). Vous avez la solution pour tout avec le FOIL. Aérodynamique, rigide et léger.
- 20 watts d’économie sur le cadre signifie aussi 4% à 5% de gain global sur une distance plate.
- Une construction carbone IMP permet un poids léger et une rigidité latérale.
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QU’EST-CE QUI FAIT LA DIFFERENCE ?
Tous les tubes dans le cadre sont orientés en fonction du bord d’attaque du tube diagonal et du tube de direction puisque qu’ils sont les premiers points de contact quelle que soit l’influence du vent. Les haubans sont orientés à 4 degrés depuis le tube de selle pour diriger l’air du triangle avant atour du triangle arrière et sont, de plus, construits avec un assemblage carbone spécifique qui permet un amortissement vertical.
La forme des haubans crée un effet de silhouette qui va au-delà du frein arrière et le cache du vent.
La technologie brevetée de Scott, IMP, permet de concevoir des tubes fins, complexes et uniformes. En supprimant 11% de matière aux intersections de tubes. En
complément du processus IMP, nos cadres bénéficient d’une finition NET™ (Naked External Tubes) qui élimine la couche de carbone cosmétique dans le but d’économiser de précieux grammes..
La nouvelle fibre de carbone, qui est spécialement fabriquée pour Scott, offre 20% de rigidité en plus et est utilisée dans toutes les zones
demandant une rigidité supplémentaire. Ce nouveau matériau nous permet de réduire le poids tout en améliorant les caractéristiques de conduite.
INTERACTION DU FUSELAGE
CONSTRUCTION DU CADRE IMP / FIBRE DE CARBONE HMX
La jonction de la fourche et du tube de direction représente le
parfait exemple de la contrainte d’un cadre qui se veut aérodynamique et rigide. La fourche est basé sur des profils de ratios 3 :1 et offre une continuité et intégration parfait avec la douille de direction. La fourche est connectée à la douille par un roulement de direction de 1 ¼”, offrant une rigidité latérale et une fluidité des courbes avec le tube de direction et la forme de bord d’attaque aérodynamique. La rigidité est encore améliorée par la technologie carbone et le choix des couches. De plus la faible variation de taille entre le pivot de fourche et la couronne d’insertion permet un meilleur alignement des fibres carbone et maintenir les propriétés structurelles de celle-ci.
3:1 F01 FOURCHE / TUBE DE DIRECTION INTÉGRÉ
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Le boitier de pédalier surdimensionné a plusieurs fonctions. Cette construction amène encore plus de rigidité latérale sans augmenter l’épaisseur des parois et disperse la charge pour diminuer le stress dans cette zone cruciale. La forme du tube diagonal et du boitier de pédalier conduit uniformément aux bases, réduisant ainsi les turbulences. Finalement, le diamètre extérieur du boitier de pédalier, du côté droit, permet le montage du système SRM ou capteur de puissance.
Le travail d’aérodynamisme effectué sur le Plasma3 a été appliqué pour la conception du tube horizontal. Le tube de direction fonctionne comme bord d’attaque alors que le tube horizontal varie progressivement de diamètre jusqu’au tube de selle. Le serrage est intégré dans le design du tube horizontal et du tube verticale, éliminant ainsi toute turbulence et permet un profil F01 Aero sur l’ensemble du combo tige/ tube de selle.
Le tube de selle Aero est disponible en 2 versions: 0mm et 25mm off set.
ZONE BOITIER DE PÉDALIER
COLLIER INTÉGRÉ / TUBE DE SELLE AÉRODYNAMIQUE
Les câbles de vitesse et du frein arrière sont complétement cachés à l’aide d’un système de guide unique qui évite de mettre les câbles en contact avec l’intérieur du cadre.
CÂBLAGE INTÉGRÉ (CABLE ROUTING)
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Item # 221862 20-Speed
Sizes XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61
Item # 221861 20-Speed
Sizes XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61
Frame Scott FOIL HMX NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB
Fork Scott FOIL HMX NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout
Headset Ritchey WCS Integrated
Rear Derailleur Shimano Dura-Ace, RD-7970, 20 Speed Electronic
Front Derailleur Shimano Dura-Ace ,FD-7970, Electronic Shift System
Shifters Shimano Dura-Ace, ST-7970, 20 Speed Electronic Shift
Brakelevers -
Brakes Shimano Dura-Ace, BR-7900, Super SLR Dual pivot
Crankset Shimano Dura-Ace, FC-7900, Hollowtech II, 53 x 39 T
BB-Set INT Dura-Ace SM-BB9141
Handlebar Ritchey WCS Logic Curve, 31.8 Carbon Oversize Anatomic
Stem Ritchey WCS 4 Axis Matrix Carbon, OS 1 1/8" four Bolt
Pedal nil
Seatpost Ritchey FOIL Aero WCS Carbon
Seat Fizik Arione CX
Hubs F: Zipp 404 Carbon Clincher, R: Zipp 404 Carbon Clincher
Chain Shimano Dura-Ace, CN-7900
Cassette Shimano Dura-Ace, CS-7900, 11-25 T
Spokes Zipp 404
Rims Zipp 404 Firecrest Carbon Clincher, 16 Front / 20 Rear
Tires Continental Grand Prix 4000, 700 x 23
Weight 6.62 kg / 14.58 lbs
FOIL PREMIUM
Frame Scott FOIL HMX NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB
Fork Scott FOIL HMX NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout
Headset Ritchey WCS Integrated
Rear Derailleur Sram Red Carbon
Front Derailleur Sram Red Titanium
Shifters Sram Red Carbon, Double Tap 10 Speed
Brakelevers -
Brakes Sram Red
Crankset Sram Red Carbon, 53 x 39 T
BB-Set Sram INT BB Press Fit
Handlebar Ritchey WCS Logic Curve, 31.8 Carbon Oversize Anatomic
Stem Ritchey WCS 4 AXIS Matrix Carbon, OS 1 1/8" four Bolt
Pedal nil
Seatpost Ritchey FOIL Aero WCS Carbon
Seat Fizik Arione CX
Hubs F: Zipp 404 Clincher, R: Zipp 404 Clincher
Chain Shimano Dura-Ace, CN-7900
Cassette Shimano Dura-Ace, CS-7900, 11-25 T
Spokes Zipp 404
Rims Zipp 404, 16 Front / 20 Rear
Tires Continental Grand Prix 4000, 700 x 23
Weight 6.62 kg / 14.58 lbs
FOIL TEAM ISSUE
back view
black mat / silver
black gloss / red
scott-sports.com/FOIL
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Frame Scott FOIL HMX NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB
Fork Scott FOIL HMX NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout
Headset Ritchey WCS Integrated
Rear Derailleur Shimano Dura-Ace, RD-7900, 20 Speed
Front Derailleur Shimano Dura-Ace, FD-7900
Shifters Shimano Dura-Ace, ST-7900, Dual control,20 Speed
Brakelevers -
Brakes Shimano Dura-Ace, BR-7900, Super SLR Dual pivot
Crankset Shimano Dura-Ace, Hollowtech II, 20-Speed: FC-7900, 53 x 39 T Compact: FC-7950, 50 x 34 T
BB-Set INT Dura-Ace SM-BB9141
Handlebar Ritchey WCS Logic Curve, 31.8 Carbon Oversize Anatomic
Stem Ritchey WCS 4 Axis Matrix Carbon, OS 1 1/8" four Bolt
Pedal nil
Seatpost Ritchey FOIL Aero WCS Carbon
Seat Fizik Arione CX
Hubs F: Mavic Cosmic Carbon SL, R: Mavic Cosmic Carbon SL
Chain Shimano Dura-Ace, CN-7900
Cassette Shimano Dura-Ace, CS-7900,20-Speed: 11-25 TCompact: 11-28 T
Spokes Mavic Cosmic Carbon SL
Rims Mavic Cosmic Carbon SL, 16 Front / 20 Rear
Tires Continental Grand Prix 4000, 700 x 23
Weight 6.90 kg / 15.20 lbs
FOIL 10
Frame Scott FOIL HMF NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB
Fork Scott FOIL HMF NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout
Headset Ritchey Pro Integrated
Rear Derailleur Shimano Ultegra, RD-6770, 20 Speed,Electronic Shift System
Front Derailleur Shimano Ultegra, FD-6770, ElectronicShift System
Shifters Shimano Ultegra, ST-6770 Carbon, 20 Speed,Electronic Shift System
Brakelevers -
Brakes Shimano Ultegra, BR-6700 grey, Super SLR Dual pivot
Crankset Shimano Ultegra grey, Hollowtech II, 20-Speed: FC-6700 53 x 39 T Compact: FC-6750, 50 x 34 T
BB-Set INT Dura-Ace SM-BB9141
Handlebar Scott Road Pilot Pro OS, Anatomic 31.8 mm
Stem Scott Road Pilot Pro OS, 1 1/8“, four Bolt 31.8 mm
Pedal nil
Seatpost Ritchey FOIL Aero WCS Carbon
Seat Scott Road Pro SL
Hubs F: Mavic Cosmic EliteR: Mavic Cosmic Elite
Chain Shimano Ultegra, CN-6700
Cassette Shimano Ultegra, CS-6700,20-Speed: 11-25 TCompact: 11-28 T
Spokes Mavic Cosmic Elite
Rims Mavic Cosmic Elite, 20 Front / 20 Rear
Tires Continental Ultra Race fold, 700 x 23
Weight 7.20 kg / 15.86 lbs
FOIL 15
black gloss / white
silver/black
Item # 221864 20-Speed
Item # 221865 20-Speed Compact
Sizes XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61
Item # 221866 20-Speed
Item # 221868 20-Speed Compact
Sizes XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61
scott-sports.com/FOIL
14
Frame Scott FOIL HMF NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB
Fork Scott FOIL HMX NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout
Headset Ritchey Pro Integrated
Rear Derailleur Shimano Ultegra grey, RD-6700, 20 Speed
Front Derailleur Shimano Ultegra grey, FD-6700
Shifters Shimano Ultegra, ST-7900 Carbon, Dual control,20 Speed
Brakelevers -
Brakes Shimano Ultegra grey, BR-6700, Super SLR Dual pivot
Crankset Shimano Ultegra grey, Hollowtech II, 20-Speed: FC 6700, 53 x 39 T Compact: FC 6750, 50 x 34 T
BB-Set INT Dura-Ace SM-BB9141
Handlebar Scott Road Pilot Pro OS, Anatomic 31.8mm
Stem Scott Road Pilot Pro OS, 1 1/8, 4 Bolt, 31.8mm
Pedal nil
Seatpost Ritchey FOIL Aero WCS Carbon
Seat Scott Road Pro
Hubs F: Mavic Cosmic Elite, R: Mavic Cosmic Elite
Chain Shimano Ultegra, CN-6700
Cassette Shimano Ultegra, CS-6700,20-Speed: 11-25 TCompact: 11-28 T
Spokes Mavic Cosmic Elite
Rims Mavic Cosmic Elite, 16 Front / 20 Rear
Tires Continental Ultra Race fold, 700 x 23
Weight 7.40 kg / 16.30 lbs
FOIL 20
Frame Scott FOIL HMF NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB
Fork Scott FOIL HMF NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout
Headset Ritchey Pro Integrated
Rear Derailleur SRAM Rival 09 black
Front Derailleur SRAM Rival 09 black
Shifters SRAM Rival 09 black Carbon, Double Tab 10 Speed
Brakelevers -
Brakes SRAM Rival 09 black
Crankset SRAM Rival 09 black, 20-Speed: 53 x 39 T Compact: 50 x 34 T
BB-Set SRAM Rival 09 Press Fit
Handlebar Scott Road Pilot Pro OS, Anatomic 31.8 mm
Stem Scott Road Pilot Pro OS, 1 1/8“, four Bolt 31.8 mm
Pedal nil
Seatpost Ritchey FOIL Aero WCS Carbon
Seat Scott Road Pro SL
Hubs F: Mavic Cosmic EliteR: Mavic Cosmic Elite
Chain Shimano Ultegra, CN-6700
Cassette Shimano Ultegra, CS-6700,20-Speed: 11-25 TCompact: 11-28 T
Spokes Mavic Cosmic Elite
Rims Mavic Cosmic Elite, 20 Front / 20 Rear
Tires Continental Ultra Race fold, 700 x 23
Weight 7.40 kg / 16.30 lbs
FOIL 30
black mat / silver
yellow/black
Item # 221870 20-Speed
Item # 221872 20-Speed Compact
Sizes XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61
Item # 221873 20-Speed
Item # 221874 20-Speed Compact
Sizes XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61
scott-sports.com/FOIL
15
Frame Scott FOIL HMF NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB
Fork Scott FOIL HMX NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout
Headset Ritchey Pro Integrated
Rear Derailleur Shimano 105 Silver new 2012, RD-5700A,20 Speed
Front Derailleur Shimano 105 Silver, FD-5700
Shifters Shimano 105 Silver St5700, Dual control,20 Speed
Brakelevers -
Brakes Shimano 105 Silver BR-5700, Super SLR Dual pivot
Crankset Shimano 105, Hollowtech II, 20-Speed: FC 5700, 53 x 39 T Compact: FC 5750, 50 x 34 T
BB-Set INT Dura-Ace SM-BB9141
Handlebar Scott Road Pilot Pro OS, Anatomic 31.8 mm
Stem Scott Road Pilot Pro OS, 1 1/8, four Bolt, 31.8 mm
Pedal nil
Seatpost Ritchey FOIL Aero WCS Carbon
Seat Scott Road Pro SL
Hubs F: Shimano WH R501-30 R: Shimano WH R501-30
Chain Shimano 105, CN-5701
Cassette Shimano 105, CS-5700,20-Speed: 11-25 TCompact: 12-30 T
Spokes Shimano WH R501-30
Rims Shimano WH R501-30, 20 Front, 24 Rear
Tires Continental Ultra Race fold, 700 x 23
Weight 7.92 kg / 17.44 lbs
FOIL 40
white/black
Item # 221876 20-Speed
Item # 221878 20-Speed Compact
Sizes XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61
scott-sports.com/FOIL
16
GEOMETRY
XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61
A head tube angle 70.5° 71.0° 72.0° 73.0° 73.0° 73.3° 73.3°
B headtube length 100mm 105mm 120mm 140mm 160mm 180mm 200mm
3.9inches 4.1inches 4.7inches 5.5inches 6.3inches 7.1inches 7.9inches
C toptube length 510mm 520mm 535mm 550mm 565mm 580mm 595mm
D seat tube angle 74.5° 74.5° 74.0° 73.3° 73.3° 73.0° 72.5°
E BB center to top tube center
410mm 430mm 460mm 480mm 500mm 520mm 550mm
16.1inches 16.9inches 18.1inches 18.9inches 19.7inches 20.5inches 21.7inches
F stack 503mm 509mm 527mm 549mm 569mm 589mm 608mm
19.8inches 20.0inches 20.7inches 21.6inches 22.4inches 23.2inches 23.9inches
G reach 371mm 379mm 384mm 385mm 394mm 400mm 403mm
14.6inches 14.9inches 15.1inches 15.2inches 15.5inches 15.7inches 15.9inches
H bb drop 67mm 67mm 67mm 67mm 67mm 67mm 67mm
2.6inches 2.6inches 2.6inches 2.6inches 2.6inches 2.6inches 2.6inches
K standover height 717mm 731mm 755mm 775mm 794mm 814mm 838mm
28.2inches 28.8inches 29.7inches 30.5inches 31.3inches 32.0inches 33.0inches
I CST length 405mm 405mm 405mm 405mm 405mm 405mm 405mm
15.9inches 15.9inches 15.9inches 15.9inches 15.9inches 15.9inches 15.9inches
wheelbase 972mm 978mm 980mm 989mm 994mm 1003mm 1012mm
38.3inches 38.5inches 38.6inches 38.9inches 39.1inches 39.5inches 39.8inches
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L IGHT
AERO