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Rennes juin 2009
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projetprojet GeVePàCGeVePàC
(Gestion d’Énergie d’un Véhicule Pile à Combustible)
coordinateurs
Prof. Alain BOUSCAYROL (Univ. Lille 1)Prof. Kodjo AGBOSSOU (Univ. Québec à Trois Rivières)
MEGEVH
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Objectif :Objectif : Amélioration des performances de véhicules « pile à combustible »
pour favoriser leur développementet contribuer à des transports plus propres et plus économes
Objectif GeVePàC
Plan :Plan : 1. Contexte du projet GeVePàC2. Présentation du partenariat3. Structuration du projet4. Retombées potentielles
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1. Contexte sociétal1. Contexte sociétalet scientifiqueet scientifique
du projet GeVePàCdu projet GeVePàC
MEGEVH
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Contextesociétal
Nécessité de • réduction de la pollution• réduction de la consommation énergétique
Émission CO2
transports
http://www.ifen.fr/chifcle/tendances.pdf
DoE of USA
- Petroleum resources -
1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040 20500
500
1000
1500
2000
2500
Gb
year
Discovery reserves
CumulativeConsumption
véhicules électriques ouà PàC à long terme ?
vers des véhicules hybrideset des véhicules électriques
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moteurthermique
Réservoir TM
Véhicule Thermique :- pollution- faible rendement
EP machineélectriqueBatterie
Véhicule Electrique :- charge longue- faible autonomie
H2 EPPàC machineélectrique
Véhicule Pile à Combustible :- production H2
- gestion PàC- coût et volume…
Différentsvéhicules
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RéservoirVéhicule « Hybride » moyen terme :- électrique- thermique
versl’hybride
Batterie EP
moteurthermique
TMmachine
électrique
Véhicule « Hybride »long terme ?- électrique- Pile à Combustible
machineélectrique
Batterie
H2
EP
PàC
complexité de la gestion d’énergie :nombreux sous systèmes multi physiques…
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2. Partenaires 2. Partenaires du projet GeVePàCdu projet GeVePàC
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Réseau MEGEVH
Lille
Paris
Lyon
Toulouse
Valenciennes
Belfort
LaplaceLaplace LTE
LTN
LAMIHLAMIH
Bordeaux
Objectif :Objectif :promouvoir les collaborations promouvoir les collaborations
sur les VH dans la sur les VH dans la communauté françaisecommunauté française
favoriser le développementde VH en France
2 séminaires annuels7 thèses en cours6 industriels9 laboratoires
(Modélisation Energétique etGestion d Energie de Véhicules Hybrides)
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VH no. 1
MEGEVH-macro
MEGEVH-stratégie
MEGEVH-optim
niveau théorique
MEGEVH-PàC
VH no. 2
MEGEVH-stock
niveau application
Structure
en développement
VH no. 3
1 thèse soutenue et1 thèse soutenue et7 doctorats en cours7 doctorats en cours
en co-encadrement entre partenaires MEGEVHen co-encadrement entre partenaires MEGEVH
GeVePàC2 Post-Docs
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France Université de Lille 1 (pilote français)• formalisme de modélisation et de commande (REM)• simulation divers VE et VH
Université de Franche-Comté• développement de prototypes VH • travaux sur de PàC pour le transport
INRETS de Bron• analyse comparatives des VH du marché • bancs d’essais pour VHLTE
Intérêt :Étudier un nouveau type de véhicule (V-PàC)(extension des applications pour les méthodologies)
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QuébecUniversité de Québec à Trois Rivières Département de génie électrique et génie informatique (pilote québécois)• PàC pour applications stationnaires• modélisation et commande de PàC
Ecole de Technologie Supérieure de Montréal• simulateur de VH par approche structurelle • électronique de puissance
Intérêt :Application de systèmes PàC pour le transport(extension du domaine d’application des PàC)
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3. Structuration 3. Structuration du projet GeVePàCdu projet GeVePàC
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Phase 1 Modélisation fonctionnelle d’un système PàCet intégration dans un véhicule
H2 EPPàC machineélectrique
représentation structurelle
H2 et PàC EP et moteur châssis
? ? ?
formalisme REM (représentation fonctionnelle)
FRANCEQUEBEC
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Phase 2 Validation et gestion d’énergie
H2 et PàC EP et moteur châssis
? ? ?
Commande tractionCommande
PàC ?
Gestion d’énergie (stratégie) ?
conducteur
? ?
??
FRANCEQUEBEC
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1 post-doc issudu réseau MEGEVH
Planning
QUEBEC FRANCE
2009phase 1
2010phase 2
Post-Doc 1 : Loic BOULON, thèse MEGEVHCo-encadrée L2EP, FEMTO-ST, Nexter
1 post-doc issudes labos québécois
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Finances
Québec 2009 2010demande 49 k$ (post-doc) 29 k$subvention 15 k$ 15 k$fonds propres 17 k$ <- 5 k$ (transfert)
France 2009 2010demande 15 k€ 41 k€ (post-doc)subvention 15 k€ 5k€ ?fonds propres ??
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4. Retombées attendues 4. Retombées attendues du projet GeVePàCdu projet GeVePàC
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ValorisationÉcole d’été sur la REM- EMR 2006 Lille- EMR 2008 Harbin (China)- EMR 2009 Trois Rivières (14-15 septembre 2009)
Organisée conjointement par l’Université de Lille etl’Université de Québec à Trois Rivières
IEEE-VPPC’2010, Lille September 2010 (Vehicular Power Propulsion Conference) organized by MEGEVH
Organisation d’une session invitée GeVePàCdans le cadre de cette conférence internationale
VPPC 2010
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MEGEVH
Véhicule « Hybride »long terme ?- électrique- Pile à Combustible
machineélectrique
Batterie
H2
EP
PàC
Travail réalisé = étape vers VH à PAC
• Amélioration rendement V-PàC
• Vers un projet plus ambitieux ?
• Extension du réseau MEGEVH au Québec ?