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Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Nom du quai
Code
abrégé
de l'APP
Profondeur
utile (mètres)
Longueur
de quai
(mètres)
Paramètres et commentairesDate du
sondage
Dernière
modification
Alliance est AGE 10,7* 212
*Profondeur utile de 10,7m dans le coin sud-ouest de
l'enveloppe de manoeuvre. Profondeur à quai de 12,0m à
l'extrémité sud du quai. Veuillez consulter l'Avis à l'industrie
11/2016 pour les restrictions liées au courants de marée.
16 avr. 2018 9 mai 2018
Alliance ouest AGW 10,1 212 12 avr. 2018 9 mai 2018
Chantier naval Allied ASY 2,7 1er janv. 1987
Raffinerie BC Sugar BCS 6,4 130Profondeur utile de 6,4m dans le coin sud-est de l'enveloppe
de manoeuvre.22 nov. 2016 29 mars 2017
Bella Coola BCW 73,1 1er août 1991
Wei Wai Kum ‒ terminal
de navires de croisière de
Campbell River
CRC 10,0 311
A) Marée descendante ‒ sans restriction B) marée montante
‒ courant de moins de 6 nœuds au passage Seymour
C) aucun mouvement de navire au poste d'accostage durant
les 40 premières minutes de marée montante
15 déc. 2008
Campbell River Ore CRO 10,5
A) Marée descendante ‒ sans restriction B) marée montante
‒ courant de moins de 6 nœuds au passage Seymour
C) aucun mouvement de navire au poste d'accostage durant
les 40 premières minutes de marée montante
1er avr. 2007
Place du Canada est CPE Commentaires 485
Poste d'accostage n⁰ 1 (profondeur utile de 8,8 m) (longueur
de quai de 230 m) et poste d'accostage n⁰ 2 (profondeur
utile de 10,0 m) (longueur de quai de 255 m)
27 avr. 2015
Place du Canada nord CPN 12,7 270 Poste d'accostage n⁰ 3 27 avr. 2015
Place du Canada ouest CPW 9,7 290
Poste d'accostage n⁰ 4 (profondeur utile de 9,7 m) (longueur
de quai de 145 m) et poste d'accostage n⁰ 5 (profondeur
utile de 9,7 m) (longueur de quai de 145 m)
27 avr. 2015
Canadian Occidental
(Canexus / Nexen)COC 9,9 150
1. Zone à proximité à l'est de l'alignement du côté est du
quai 2. Arrivées et départs : a) fenêtre de déplacement de 1
nœud au 2nd Narrows b) Aucune considération n'est
accordée aux propulseurs d'étrave/de poupe.
17 août 2015
Cargill 1 CG1 14,7 228 + 52 30 août 2017 9 mai 2018
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Cargill 2 CG2 11,0 205 + 52
a) Longueur hors tout maximale de 200 m, largeur maximale
de 32,23 m b) Si le tirant d'eau est supérieur à 10,5 m, les
navires ne doivent pas être amarrés à plus de 180 m à l'est
de l'extrémité ouest du quai. c) Si le tirant d'eau est
supérieur à 11,5 m, les navires ne doivent pas être amarrés
à plus de 160 m à l'est de l'extrémité ouest du quai.
La profondeur utile est de 10.0m lorsque le navire arrive en
marche arrière et de 11.0m en marche avant.
30 août 2017 9 mai 2018
Cascadia CAS 13,6 244
a) Fenêtre de déplacement de 2 nœuds au 2nd Narrows.
b) Aucune considération n'est accordée aux propulseurs
d'étrave/de poupe. c) Mesure temporaire pour départs et
arrivées seulement.
24 juill. 2017 22 sept. 2017
Quai Cassiar est (quai 94) CSE 8,4 112 1er mai 2005
Quai Cassiar ouest
(quai 94)CSW 7,6 150 1er juin 1995
Centerm 1
(quai Ballantyne)CT1 9,4 350 Au point de 10 m, à 100 m de la cloison 27 avr. 2015
Centerm 2 CT2 14,5 200 27 avr. 2015
Centerm 3 CT3 11,5 200 27 avr. 2015
Centerm 4 CT4 8,7 183 27 avr. 2015
Centerm 5 CT5 14,8 324 27 avr. 2015
Centerm 6 CT6 15,2 324 27 avr. 2015
Chemainus CHN 11,7 213 3 déc. 2015
Baie Cowichan 1 CB1 8,8 1er nov. 1995
Baie Cowichan 2 CB2
Crofton 1 CR1 10,6 163 1er oct. 2012
Crofton 2 CR2 10,8 157Marqueur de ligne de limite d'étrave au niveau du repère
zébré.25 avr. 2018
Crofton 3 CR3 10,2 136 1er mai 2018
Deltaport 1 DP1 15,1 335 27 avr. 2015
Deltaport 2 DP2 14,8 335Le bassin d'évitage près du poste d'accostage n⁰ 2 limite le
tirant d'eau à 11,6 m.27 avr. 2015
Deltaport 3 DP3 15,4 430 27 avr. 2015
Pointe Duke DPT 13,7 1er mars 2009
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Duncan Bay Paper DBR10,0 nord,
8,0 sud
NORD : longueur hors tout maximale de 187,0 m ou largeur
maximale de 32,2 m. SUD : a) Les navires ayant une
longueur hors tout de plus de 180,0 m ou une largeur de
plus de 30,0 m sont assujettis aux restrictions en matière
d'arrivées de jour et de départs de nuit. b) Les navires ayant
une largeur de plus de 25,0 m qui n'utilisent pas le
propulseur d'étrave sont assujettis aux restrictions en
matière d'arrivées de jour et de départs de nuit. c) La
configuration de remorqueurs est la suivante : Cindy Mozel,
Seymour Crown et Carol Lee ou l'équivalent pour tous les
navires. d) Restrictions en matière de départs de nuit
(longueur hors tout de plus de 180 m ou largeur de plus de
25 m sans propulseur d'étrave) : tirant d'eau maximal de
9,0 m. ‒ Un remorqueur supplémentaire d'au moins
1200 HP sera fourni. ‒ Éclairage portatif des quais
supplémentaire. ‒ Les conditions existantes sont prises en
compte.
1er mai 2006
Duncan Bay Pulp DBP 9,7
La configuration de remorqueurs est la suivante : Cindy
Mozel, Seymour Crown et Carol Lee ou l'équivalent pour
tous les navires.
1er mai 2006
Poste d'embarquement de
la baie EnglishEBS
Cale sèche d'Esquimalt EQG 8,8 1er janv. 1970
Mur nord d'Esquimalt EQW 8,0 *****MUR D'ESQUIMALT 1er oct. 1998
Mur sud d'Esquimalt EQS 6,6 *****ESQUIMALT SUD 1er nov. 2008
Fibreco FBR 12,2 220
a) Fenêtre de déplacement de 2 nœuds à l'arrivée pour le
First Narrows. b) Lors du départ, si le tirant d'eau est
supérieur à 8,5 m OU si la valeur est de plus de 2 noeuds au
First Narrows, deux remorqueurs seront nécessaires. c) Un
ligneur est toujours requis à ce poste d'accostage pour les
arrivées.
3 nov. 2016 29 mars 2017
First Narrows FN 15,0
Le First Narrows est limité seulement pour les navires ayant
un tirant d'eau supérieur à 14,0 m. Les fenêtres pour de tels
navires sont déterminées pour un courant de deux (2)
nœuds et une profondeur d'eau sous quille de 10 % pour la
marée descendante et la marée montante. Les restrictions
relatives aux aéronefs commencent à : 56,57 m pour les
navires ayant une largeur de 45 m ou moins, 56,27 m pour
les navires ayant une largeur supérieure à 45 m.
15 juill. 2015
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Fleuve Fraser 11,5 270
1. En raison de la nature dynamique du fleuve, les agents
doivent communiquer avec le répartiteur 24 heures avant
l'arrivée du navire dans le fleuve afin de faire confirmer leurs
fenêtres de déplacement par le comité de pilotage. 2. Les
fenêtres de déplacement des navires sortants doivent être
confirmées 12 heures avant leur départ. Si une fenêtre de
déplacement n'est pas disponible, à l'aide du présent
formulaire, communiquez avec le bureau de répartition de
l'APP afin de vérifier la disponibilité des fenêtres de
déplacement.
3. Les dimensions maximales des navires dans le fleuve
sont de 270 m de longueur, 32,3 m de largeur et 11,5 m de
tirant d'eau. Les demandes spéciales relatives à des navires
dont les dimensions dépassent ces limites seront étudiées
par le comité de pilotage au cas par cas. Communiquez
avec le bureau de répartition de l'APP pour toute demande
de ce type.Fraser Surrey 1 FS1 Pas en service
Fraser Surrey 2 FS2 12,3 183Les terminaux de Fraser Surrey 2 à 4 ont une limite de
largeur combinée de 53 m pour les navires de passage.
Fraser Surrey 3 FS3 12,3 183Les terminaux de Fraser Surrey 2 à 4 ont une limite de
largeur combinée de 53 m pour les navires de passage.
Fraser Surrey 4 FS4 12,3 183Les terminaux de Fraser Surrey 2 à 4 ont une limite de
largeur combinée de 53 m pour les navires de passage.
Fraser Surrey 5 FS5 Pas en service
Fraser Surrey 6 FS6 4,0 118 Rampe d'accostage pour chalands
Fraser Surrey 7 FS7 12,2 229
Fraser Surrey 8 FS8 12,2 229
Fraser Surrey 9 FS9 12,2 244
Fraser Surrey 10 FS10 11,0 65 Structure d'épi de quai (poste d'accostage, 192 m)
Fraser Wharves FW 10,7 153La structure des navires surplombe souvent le quai. (poste
d'accostage, 310 m)
Port de Ganges GAN
Gold River est GRE 10,9Décisions à la discrétion du pilote lors des déplacements
pendant la nuit.
Gold River ouest GRW 9,9Décisions à la discrétion du pilote lors des déplacements
pendant la nuit.1er oct. 2010
Harmac est ‒ Island
TerminalsHRE 9,9 1er sept. 1993
Harmac ouest ‒ Pulp HRW 10,2 1er nov. 1993
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Imperial Oil - Ioco IOC 8.2 16 mai 2017 22 sept. 2017
James Richardson JRI 14,3 183 + 37 27 avr. 2015
Kinder Morgan 1 KM1 13,7 228
Conseiller au capitaine de maintenir les cordages du navire
tendus en tout temps. Arrivées : Navire chargé à moins de
200 m ‒ fenêtre de déplacement de 1 nœud au First
Narrows. Navire chargé à plus de 200 m ‒ étale de courant
au First Narrows. Navire lège à moins de 200 m ‒ fenêtre de
2 nœuds au First Narrows. Navire lège à plus de 200 m ‒
fenêtre de 1 nœud au First Narrows. Départs : Navire
chargé à moins de 200 m ‒ fenêtre de 2 nœuds au First
Narrows. Navire chargé à plus de 200 m ‒ fenêtre de 1
nœud au First Narrows. Navire lège : fenêtre de 2 nœuds au
First Narrows.
17 fév. 2017 27 avr. 2017
Kinder Morgan 2-5 KM2-KM5
Navire chargé : fenêtre de 2 nœuds au First Narrows. Navire
lège : a) À la discrétion du pilote à moins de 200 m. b) À
plus de 200 m ‒ fenêtre de 2 nœuds au First Narrows.
1er juill. 2008
Kinder Morgan 2/3 KM2/KM3 11.3 285 Longueur de quai : KM2 + KM3 = 285 m 16 fév. 2017 26 mai 2017
Kinder Morgan 4 KM4 12,8 201 17 mai 2017 26 mai 2017
Kinder Morgan 5 KM5 12,8 201Haut-fond de 9,9 m, 30 m au sud-est du VW5 Dolphin /
11 m lors de l'approche 20 fév. 2017 27 avr. 2017
Kitimat Alcan KAL 9,6 24 fév. 2017
Kitimat Eurocan 1 KE1 11,5
2 remorqueurs pour les arrivées, peu importe si un
propulseur d'étrave est utilisé ou non, sauf pour la classe
Grouse Arrow. Aucune restriction pour les départs.
28 janv. 2016
Kitimat Eurocan 2 KE2 9,7
2 remorqueurs pour les arrivées, peu importe si un
propulseur d'étrave est utilisé ou non, sauf pour la classe
Grouse Arrow. Aucune restriction pour les départs.
28 janv. 2016
Kitimat Methanex KMX 13,0 1er janv. 1995
Terminal Lynn 1 LT1 11,0 180Un ligneur est toujours requis à ce poste d'accostage pour
les arrivées.18 avr 2016 27 juin 2016
Terminal Lynn 2 LT2 11,4 196 18 avr 2016 27 juin 2016
Terminal Lynn 3 LT3 11,6 196Un ligneur est toujours requis à ce poste d'accostage pour
les arrivées.18 avr 2016 27 juin 2016
Terminal Lynn 4 Terminal
Lynn 1LT4 LT1 13,3 213 5 déc. 2017 9 mai 2018
Terminal Lynn 5 Terminal
Lynn 2LT5 LT2 14,7 213 5 déc. 2017 9 mai 2018
Terminal Lynn 6 Terminal
Lynn 3LT6 LT3 15,0 5 déc. 2017 9 mai 2018
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Terminal Lynn 7 Terminal
Lynn 4LT7 LT4 11,8 200
Arrivées : a) Un ligneur est toujours requis. b) À quai du côté
tribord ‒ étale de courant à 1 nœud lors de la marée
descendante au Second Narrows. c) À quai du côté bâbord
‒ étale de courant à 2 nœuds lors de la marée descendante
au Second Narrows. Départs : étale de courant à 2 nœuds
lors de la marée descendante au Second Narrows.
5 déc. 2017 9 mai 2018
Quai de la rue Main MSD 5,2 108 3,7 m à l'extrémité sud du quai 27 avr. 2015
Nanaimo Assembly A NSA 9,2 183 Arrivées/départs limités à 8,0 m 1er janv. 2002
Nanaimo Assembly
(approche)9,0
5 % lorsque la marée monte, 10 % lorsque la marée
descend1er sept. 2010
Nanaimo Assembly B NSB 12,0 183La profondeur utile pour les arrivées et les départs est de
8,0 m.1er janv. 2002
Nanaimo Assembly C NSC 11,7 183La profondeur utile pour les arrivées et les départs est de
9,0 m.1er déc. 2003
Terminal pour passagers
de NanaimoNPT 10,0 330 1er sept. 2012
Neptune 1 NP1 15,3 230
Ligneur requis pour les arrivées et les départs. Utiliser la
profondeur d'eau sous quille du banc Neptune (port
intérieur) selon le cas.
24 août 2016 15 janv. 2019
Neptune 2 NP2 14,9 229 Un ligneur est requis pour les arrivées. 21 nov. 2016 29 mars 2017
Neptune 3 NP3 13,6 155Profondeur utile lors de l'approche : 13,5 m. Un ligneur est
requis pour les arrivées. 21 nov. 2016 29 mars 2017
Banc/terminaux de
NeptuneNB 14,5
Profondeur d'eau sous quille de 5 % du tirant d'eau lorsque
la marée monte et 10 % lorsque la marée descend. a) Pour
les départs de navires dont le tirant d'eau dépasse 14m, le
courant de marée au First Narrows doit être inférieur à 2
nœuds. b) Pour les navires se dirigeant vers des postes de
mouillage, la réservation d'un pilote doit être effectuée à
l'intérieur des fenêtres qui permettent d'obtenir la profondeur
d'eau sous quille.
15 janv. 2019
Terminal de croisière
NorthlandNCT 21,2 Longueur hors tout maximale de 330 m 1er mai 2004
Pointe Ogden nord A ONA 9,7 239 Faire attention à l'effet de haut-fond près de la cloison. 1er oct. 2012
Pointe Ogden nord B ONB 9,8 240Lors de l'approche : 8,7 m. La zone de 8,7 m se trouve à
40 m de la face du quai.1er oct. 2013
Pointe Ogden sud A OSA 10,1 298 1er oct. 2012
Pointe Ogden sud B OSB 9,7 239 1er oct. 2012
Pacific Elevator 1 PE1 9,3 188 8,6 m à l'extrémité sud du poste d'accostage 27 avr. 2015
Pacific Elevator 2 PE2 12,3 226 Panneau d'étrave à 10,0 m 27 avr. 2015
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Pacific Elevator 4 PE4 13,2
La profondeur d'eau sous quille est de 5 % pour marée
montante et 10 % pour marée descendante. Nom officiel du
quai: Viterra Pacific Terminal
24 juill. 2017 22 sept. 2017
Petro Canada est 6,3 40Temps réservation : 1,5 h avant l'étale de courant au 2nd
Narrows27 avr. 2015
Petro Canada ouest PET 11,2 90Temps réservation : 1,5 h avant l'étale de courant au 2nd
Narrows16 mai 2017 22 sept. 2017
Port Alberni Assembly 1 AS1 10,36À quai du côté tribord seulement en raison de la clôture de
sécurité1er juill. 2009
Port Alberni Assembly 2 AS2 8,5 1er août 2001
Port Alberni Assembly 3 AS3 12,2 1er août 2001
Port Alberni Assembly 4 AS4
Port Alice Pulp PAP 9,1Pour les arrivées et les départs, le jour seulement, de l’île
Drake au poste d'accostage (et à partir de celui-ci)1er juill. 2009
Port McNeil
(carrière de sable et de
gravier Orca)
PNL 15,4
a) Aucune restriction actuellement s'il y a deux remorqueurs,
dont l'un a de 30 t de puissance de traction (tracteur) et
l'autre a de 20 t puissance de traction (classique). b) S'il n'y
a aucun navire tracteur de 30 t, la limite actuelle est de 1,5
nœud et 2 remorqueurs classiques à deux hélices de 20 t
(1800 HP).
Vitesse maximale à l'accostage est 0,3 noeuds (16 cm/s)
Angle maximal d'accostage est de 5°
14 mars 2019
Port Mellon PML 9,5 189 1er nov. 2001
Port Moody (Pacific Coast
Terminals)
a) 5 % lorsque la marée monte et 10 % lorsque la marée
descend. b) La profondeur utile est de 10 m à Reed Point.
c) Temps réservation : navires chargés et virants, de jour et
2,5 h avant l'étale de courant. Tous les autres navires : 1,5 h
avant l'étale de courant au Second Narrows.
d) Déplacements dans le Second Narrows : Les navires
chargés nécessitent 1 h pour passer la barre de 10 m pour
effectuer un déplacement dans le Second Narrows. S'il reste
moins de 1 h, le navire doit jeter l'ancre.
Port Moody 1 PM1 11,6 À quai du côté bâbord. PM1 + PM2 = 390 m 16 mai 2017 22 sept. 2017
Port Moody 2 PM2 11,5 À quai du côté bâbord. PM1 + PM2 = 390 m 16 mai 2017 22 sept. 2017
Prince Rupert Fairview
sudPF2 16,6 400 Fairview sud, dégagement sous quille de 10 % 2 mai 2018
Prince Rupert Fairview
nordPF4 16,6 400 Fairview nord, dégagement sous quille de 10 % 2 mai 2018
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Terminal Westview de
Prince Rupert (Pinnacle
Pellets)
PWT 11,8 210
Ligneur requis, long ressort, amarres d'étrave et de poupe
requises (voir le plan d'accostage à la rubrique de
renseignements sur les postes d'accostage)
2 déc. 2004
Passage Quatsino
Marée haute :
8,8
Marée basse :
6,1
Longueur hors tout maximale de 185,9 m, largeur maximale
de 27,4 m. Déplacements de 8,8 m sur une étale de marée
haute de jour. Déplacements de 6,1 m sur toute étale de
jour.
1er avr. 1999
Terminal charbonnier de
l'île RidleyRIC 20,2
Pour les navires de taille Panamax, deux remorqueurs à
deux hélices totalisant 5 % de port en lourd doivent être
répartis de façon égale sur deux fonds. Pour les navires de
type Capesize, deux remorqueurs d'au moins 50 t de
puissance de traction sont requis.
1er janv. 2009
Terminal céréalier de l'île
RidleyRIG 14,2 1er mai 1985
Quai Rivtow RSL
Roberts Bank 1 RB1 22,7 27 avr. 2015
Roberts Bank 2 RB2 20,7 27 avr. 2015
Sechelt SCH 15,4
a) Handymax ‒ arrivées et départs ‒ remorqueur de
1800 HP, remorqueur tracteur de 2400 HP, ligneur ‒ Si un
propulseur est utilisé, un tracteur de 2400 HP et un ligneur
doivent être utilisés. b) Panamax ‒ arrivées ‒ remorqueur de
1800 HP, remorqueur tracteur de 2400 HP, ligneur (peu
importe si un propulseur est utilisé ou non). c) Panamax ‒
sorties ‒ 900 HP, remorqueur tracteur de 2400 HP, ligneur
1er juill. 2003
Second Narrows SN
1. Conformément au calculateur du Second Narrows. 2,85 x
largeur détermine le tirant d'eau.
2. Tirant d'air de 44 m (toute valeur supérieure à 42 m
nécessite une étude de tirant d'air) conformément au guide
d'information sur le port de Vancouver.
http://www.portvancouver.com/marine-operations/port-
information-guide/
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Passage Seymour SNV
Déplacements lors d'une étale de courant. Dégagement
vertical de 58 m. Fort tirant d'eau maximal de 12 m.
‒ À l'exception des navires à passagers, aucun navire ayant
une longueur hors tout supérieure à 225 m ne peut se
déplacer dans le passage Seymour.
‒ La largeur maximale du navire ne peut pas dépasser
33 m.
‒ Le tirant d'eau le plus profond maximal permis du navire
ne doit pas dépasser 12 m.
‒ Pour les navires-citernes chargés, les dimensions des
navires ne doivent pas dépasser 180 x 33 x 12.
‒ Les navires qui se déplacent dans le passage Seymour
doivent le faire pendant le courant d'étale.
Shellburn SHL 10,6 110a) 150 m entre les bouées b) Temps réservation : 1,5 h
avant l'étale de courant au Second Narrows17 mai 2017 22 sept. 2017
Squamish 1 SQ1 10,9 137Profondeur à quai de 11,5m.
Profondeur lors de l'approche: 10,9m15 oct. 2018 15 janv. 2019
Squamish 2 SQ2 10,3 152Profondeur à quai de 11,4m.
Profondeur lors de l'approche: 10,3m15 oct. 2018 15 janv. 2019
Raffinerie Stanovan
(Chevron)STN 13,3 90
a) 210 m entre les dauphins. b) emplacement à 9,2 m à l'est
du quai. c) Fenêtre de déplacement de 2 nœuds au 2nd
Narrows. d) Aucune considération n'est accordée aux
propulseurs d'étrave/de poupe. e) Temps réservation :
marée descendante 1 h avant l'étale de courant et marée
montante 1 h avant la fenêtre de déplacement de 1/2 nœud,
pourvu qu'au moment de la réservation, le courant soit de 2
nœuds ou moins.
22 nov. 2016 29 mars 2017
Terminal de marchandises
en vrac StewartSTW 10,3
Accostage et appareillage au quai minéralier et
habituellement de jour seulement. La profondeur utile pour
les approches et les départs est de 9,7 m.
14 mars 2019
Stewart World Port STP 13,8 210
À quai du côté tribord, arrivées et départs de jour, presque à
marée étale et deux tracteurs. Bouée d'accostage située à
environ 40 m au sud pour les amarres de poupe lorsqu'un
navire accoste du côté tribord.
24 janv. 2019
Tahsis TSS 11,4
Texada Mines TEX 14,0 183La profondeur utile pour les approches et les départs est de
12,5 m.1er déc. 2012
Cale sèche de Vancouver ZD1
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Cale sèche de Vancouver
(quai)VP1 10,0 170
Vanterm 1 VT1 9,5 260 27 avr. 2015
Vanterm 2 VT2 9,8 27 avr. 2015
Vanterm 3 VT3 8,5 93 27 avr. 2015
Vanterm 4 VT4 9,8 183 16 avr. 2018 9 mai 2018
Vanterm 5 VT5 14,2 330La profondeur utile sera réduite à 10,5 m lorsque l'étrave se
trouve à moins de 30 m à VT4.16 avr. 2018 9 mai 2018
Vanterm 6 VT6 14,6 280 16 avr. 2018 9 mai 2018
Vanterm 7 VT7 12,9 16 avr. 2018 9 mai 2018
Île Watson (chenal
Porpoise)WAT De jour seulement, étale de courant requise 1er sept. 2011
WATFort tirant d'eau
6,70
Étale de marée basse : Lorsque la marée basse est de
1,83 m ou plus, le tirant d'eau peut augmenter de 0,3 m pour
chaque 0,61 m supplémentaire de marée au-delà de 1,83 m.
1er sept. 2011
WATFort tirant d'eau
9,14
Étale de marée haute : La longueur hors tout maximale des
navires est de 176 m et leur largeur maximale est de
27,0 m.
1er sept. 2011
WATFort tirant d'eau
8,38
Étale de marée haute : La longueur hors tout des navires est
de 176 à 187,53 m et leur largeur maximale est de 29,0 m. 1er sept. 2011
WATFort tirant d'eau
9,14
Navires Gearbulk de 2e, 3
e et 4
e génération, classe TEFC,
longueur hors tout maximale de 187,53 m, largeur maximale
de 30,0 m
1er sept. 2011
WATFort tirant d'eau
8,38
Navires de la classe Fleximax (32 500 tonnes de jauge
brute), longueur hors tout de 190 m, largeur de 31,0 m. Les
restrictions peuvent être révisées après 6 arrivées et départs
complétés.
1er sept. 2011
Terminal Westridge WRT 15,0 91a) 280 m entre les dauphins b) Temps réservation : 1,5 h
avant l'étale de courant au Second Narrows17 mai 2017 22 sept. 2017
WOODFIBRE WDF 9,5 1er mai 2001
WWL Vehicle Service 1 AT1 10,7 263Voir également les fenêtres de déplacement pour le fleuve
Fraser
WWL Vehicle Service 2 AT2 10,7 248Voir également les fenêtres de déplacement pour le fleuve
Fraser
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Nom des aires de
mouillage
Code
abrégé
de l'APP
Profondeur
de mouillage
(mètres)
LHT
maximale
(mètres)
Paramètres et commentairesDernière
modification
Aire de mouillage Bella
Bella
Aire de mouillage Bella
BellaBBL
Les pilotes doivent demeurer à bord entre le 1er
novembre et
le 1er
avril.1er oct. 2002
Aires de mouillage du
passage Captain
Aire de mouillage A du
passage CaptainCPA 18,0 200
Câbles pour rayon de rotation 2,5. Pas un point de mouillage
désigné sur le plan. 48° 49,62' N, 123° 26,12' O.1er fév. 1996
Aire de mouillage B du
passage CaptainCPB 38,0 200
Câbles pour rayon de rotation 2,5. Pas un point de mouillage
désigné sur le plan. 48° 48,52' N, 123° 24,20' O.1er fév. 1996
Aires de mouillage de
Constance Bank
Aire de mouillage 1 de
Constance BankCOB1 25,0
Point de mouillage à court terme assigné par le service de
répartition de Victoria sur le canal 17. Pas un point de
mouillage désigné sur le plan. 48° 20,25' N, 123° 21,62' O.
Aire de mouillage 2 de
Constance BankCOB2 45,0
Point de mouillage à court terme assigné par le service de
répartition de Victoria sur le canal 17. Pas un point de
mouillage désigné sur le plan. 48° 20,63' N, 123° 20,68' O.
Aire de mouillage 3 de
Constance BankCOB3 47,0
Point de mouillage d'urgence assigné par le service de
répartition de Victoria sur le canal 17. Pas un point de
mouillage désigné sur le plan. 48° 20,91' N, 123° 19,63' O.
Aire de mouillage 4 de
Constance BankCOB4 21,0
Point de mouillage spongieuses assigné par le service de
répartition de Victoria sur le canal 17. Pas un point de
mouillage désigné sur le plan. 48° 20,91' N, 123° 21,62' O.
Aire de mouillage 5 de
Constance BankCOB5 40,0
Point de mouillage spongieuses assigné par le service de
répartition de Victoria sur le canal 17. Pas un point de
mouillage désigné sur le plan. 48° 21,26' N, 123° 20,67' O.
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Aires de mouillage de la
baie Cowichan
Essayer d'utiliser les points de mouillage dans l'ordre suivant
en tenant compte des limites de dimensions : B 1er
, A 2e, E
3e, F 4
e, D 5
e, C 6
e.
Aire de mouillage A de la
baie CowichanCAA 55,0 240
Câbles pour rayon de rotation de 3,5. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 44,96' N, 123° 35,86' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 18,8
m
14 mars 2019
Aire de mouillage B de la
baie CowichanCAB 55,0 185
Câbles pour rayon de rotation de 2,6. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 44,02' N, 123° 34,35' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 23,7
m
14 mars 2019
Aire de mouillage C de la
baie CowichanCAC 60,0 310
Câbles pour rayon de rotation de 3,6. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 43,80' N, 123° 33,40' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 50,0
m
14 mars 2019
Aire de mouillage D de la
baie CowichanCAD 65,0 310
Câbles pour rayon de rotation de 3,5. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 43,27' N, 123° 32,60' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 12,0
m
14 mars 2019
Aire de mouillage E de la
baie CowichanCAE 70,0 200
Câbles pour rayon de rotation de 3,1. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 42,80' N, 123° 31,78' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 11,6
m
14 mars 2019
Aire de mouillage F de la
baie CowichanCAF 60,0 260
Câbles pour rayon de rotation de 3,3. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 42,08' N, 123° 31,94' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 11,6
m
14 mars 2019
Aires de mouillage de la
baie EnglishEB
Aire de mouillage 1 de la
baie EnglishE01 53,0
Aucune
restriction1er juill. 2012
Aire de mouillage 2 de la
baie EnglishE02 34,0 260 1er juill. 2012
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Aire de mouillage 3 de la
baie EnglishE03 46,0
Aucune
restriction1er juill. 2012
Aire de mouillage 4 de la
baie EnglishE04 33,0 260 1er juill. 2012
Aire de mouillage 5 de la
baie EnglishE05 24,0 230 1er juill. 2012
Aire de mouillage 6 de la
baie EnglishE06 38,0
Aucune
restriction1er juill. 2012
Aire de mouillage 7 de la
baie EnglishE07 30,0 260 1er juill. 2012
Aire de mouillage 8 de la
baie EnglishE08 20,0 230 1er juill. 2012
Aire de mouillage 9 de la
baie EnglishE09 14,0 190 1er juill. 2012
Aire de mouillage 10 de la
baie EnglishE10 26,0
Aucune
restriction1er juill. 2012
Aire de mouillage 11 de la
baie EnglishE11 20,0 260 1er juill. 2012
Aire de mouillage 12 de la
baie EnglishE12 16,0 230 1er juill. 2012
Aire de mouillage 13 de la
baie EnglishE13 11,0 190 1er juill. 2012
Aire de mouillage 14 de la
baie EnglishE14 25,0
Aucune
restriction1er juill. 2012
Aire de mouillage 15 de la
baie EnglishE15 19,0 260 1er juill. 2012
Aire de mouillage 16 de la
baie EnglishE16 40,0 260 1er juill. 2012
Aire de mouillage 17 de la
baie EnglishE17 50,0 260 1er juill. 2012
Aire de mouillage 18 de la
baie EnglishE18 50,0 260 1er juill. 2012
Aire de mouillage Uniform
de la baie EnglishEBU 53,0
Aucune
restrictionLe pilote doit demeurer à bord. 1er juill. 2012
Aire de mouillage Zulu de
la baie EnglishE0Z 10,3 100 Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 9,0 m 1er juill. 2012
Aire de mouillage
d'Esquimalt
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Aire de mouillage A
d'EsquimaltEQA
Aire de mouillage de la
rivière Gold
Aire de mouillage de la
rivière GoldGRA
Aires de mouillage
d'Houstoun Passage
Aire de mouillage 1
d'Houstoun PassHP1 24,0 200 Câbles pour rayon de rotation de 2,5
Aire de mouillage 2
d'Houstoun PassHP2 31,0 183 Câbles pour rayon de rotation de 2,0
Aire de mouillage 3
d'Houstoun PassHP3 28,0 200 Câbles pour rayon de rotation de 2,5
Aire de mouillage de l'île
Ildstad
Aire de mouillage de l'île
IldstadILS
Aire de mouillage de la
baie Kemano
Aire de mouillage de la
baie KemanoKEM
a) Longueur hors tout maximale de 170 m. b) Limitée à la
période du 1er mai au 1er octobre1er nov. 1999
Aire de mouillage de
Kitimat
Aire de mouillage de
KitimatKAN
Aires de mouillage de la
baie de Kulleet
Aire de mouillage 1 de la
baie de KulleetKB1 37,0 180 Ladysmith 8. Câbles pour rayon de rotation de 2,5
Aire de mouillage 2 de la
baie de KulleetKB2 55,0 180 Ladysmith 9. Câbles pour rayon de rotation de 2,5
Aire de mouillage de
l'anse Kultus
Aire de mouillage de
l'anse KultusKUL
Câbles pour rayon de rotation de 2,5. Arrivées et départ de
jour. Un seul navire amarré à la fois. 50° 29,35' N, 127°
38,56' O.
Aires de mouillage de
Ladysmith
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Aire de mouillage A de
LadysmithLSA 18,0 200
Câbles pour rayon de rotation de 2,5. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 58,95' N, 123° 47,30' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 11,3
m
14 mars 2019
Aire de mouillage B de
LadysmithLSB 35,0 225
Câbles pour rayon de rotation de 2,5. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 58,60' N, 123° 46,50' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 18,6
m
14 mars 2019
Aire de mouillage C de
LadysmithLSC 65,0 225
Câbles pour rayon de rotation de 3,0. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 58,30' N, 123° 45,80' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 22,0
m
14 mars 2019
Aire de mouillage D de
LadysmithLSD 50,0 225
Câbles pour rayon de rotation de 3,0. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 57,86' N, 123° 45,06' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 49,0
m
14 mars 2019
Aire de mouillage E de
LadysmithLSE 50,0 225
Câbles pour rayon de rotation de 3,0. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 57,39' N, 123° 44,36' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 24,0
m
14 mars 2019
Aire de mouillage F de
LadysmithLSF 60,0 225
Câbles pour rayon de rotation de 3,0. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 56,80' N, 123° 43,79' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 31,0
m
14 mars 2019
Aires de mouillage du port
de Nanaimo
Aire de mouillage 1 du
port de NanaimoNA1 55,0 225
Câbles pour rayon de rotation de 2,5. LHT limitée à 165 m
jusqu'à nouvel ordre.13 janv. 2017
Aire de mouillage 2 du
port de NanaimoNA2 50,0 300 Câbles pour rayon de rotation de 3,0
Aire de mouillage 3 du
port de NanaimoNA3 45,0 225 Câbles pour rayon de rotation de 2,5
Aire de mouillage 4 du
port de NanaimoNA4 80,0 300 Câbles pour rayon de rotation de 3,0
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Aire de mouillage 5 du
port de NanaimoNA5 63,0 225 Câbles pour rayon de rotation de 2,5
Aire de mouillage 6 du
port de NanaimoNA6 35,0 225 Câbles pour rayon de rotation de 2,5
Aire de mouillage du havre
Pender
Aire de mouillage du havre
PenderPEN
Aires de mouillage du
détroit de Plumper
Aire de mouillage A du
détroit de PlumperPSA 35,0 200
Câbles pour rayon de rotation de 2,2. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 48,05' N, 123° 14,12' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 13,6
m
14 mars 2019
Aire de mouillage B du
détroit de PlumperPSB 20,0 260
Câbles pour rayon de rotation de 2,3. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 47,56' N, 123° 13,73' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 18,8
m
14 mars 2019
Aire de mouillage C du
détroit de PlumperPSC 18,0 230
Câbles pour rayon de rotation de 2,2. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 47,02' N, 123° 13,47' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 14,6
m
14 mars 2019
Aire de mouillage D du
détroit de PlumperPSD 15,0 310
Câbles pour rayon de rotation de 3,5. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 46,35' N, 123° 13,27' O.
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 13,6
m
14 mars 2019
Aire de mouillage X du
détroit de PlumperPSX 30,0 230
Câbles pour rayon de rotation de 2,5. Non cartographié ou
publié par le biais d'un avis aux navigateurs pour le moment.
48° 45,81' N, 123° 12,56' O. (Réservé pour les urgences
seulement)
Profondeur utile correspondant au rayon de rotation ‒ 18,3
m
14 mars 2019
Aires de mouillage de Port
Alberni
Aire de mouillage 1 de
Port AlberniAA1
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Aire de mouillage 2 de
Port AlberniAA2
Aire de mouillage 3 de
Port AlberniAA3
Aire de mouillage de Port
Alice
Aire de mouillage de Port
AlicePLA Arrivées et départs de jour
Aire de mouillage de Port
Hardy
Aire de mouillage de Port
HardyPHA
Aires de mouillage de Port
Simpson
Aire de mouillage 1 de
Port SimpsonPT1 28,0 Câbles pour rayon de rotation de 2,5
Aire de mouillage 2 de
Port SimpsonPT2 51,0 Câbles pour rayon de rotation de 3,0
Aire de mouillage 3 de
Port SimpsonPT3 48,0 Câbles pour rayon de rotation de 3,0
Aires de mouillage de
Prince RupertRUP
Aire de mouillage 2 de
Prince RupertP02 56,0 225 Port intérieur. Câbles pour rayon de rotation de 3,0. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 3 de
Prince RupertP03 48,0 225 Port intérieur. Câbles pour rayon de rotation de 3,0. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 3A de
Prince RupertP3A 55,0 105 Port intérieur 1er janv. 2013
Aire de mouillage 4 de
Prince RupertP04 39,0 225 Port intérieur. Câbles pour rayon de rotation de 3,0. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 5 de
Prince RupertP05 42,0 225 Port intérieur. Câbles pour rayon de rotation de 3,0. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 6 de
Prince RupertP06 37,0 250 Port intérieur. Câbles pour rayon de rotation de 3,2. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 7 de
Prince RupertP07 55,0 250 Port intérieur. Câbles pour rayon de rotation de 3,2. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 8 de
Prince RupertP08 38,0 270 Île Ridley. Câbles pour rayon de rotation de 3,5. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 9 de
Prince RupertP09 66,0 350
Sud de Holland Rocks. Câbles pour rayon de rotation de
3,9.15 déc. 2016 2 nov. 2017
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Aire de mouillage 10 de
Prince RupertP10 60,0 400 Nord de Lawyer. Câbles pour rayon de rotation de 4,7. 15 déc. 2016 14 mars 2019
Aire de mouillage 11 de
Prince RupertP11 53,0 270 Île Digby. Câbles pour rayon de rotation de 3,2. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 12 de
Prince RupertP12 54,0 270 Île Digby. Câbles pour rayon de rotation de 3,2. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 13 de
Prince RupertP13 43,0 270 Île Digby. Câbles pour rayon de rotation de 3,2. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 14 de
Prince RupertP14 30,0 270 Île Digby. Câbles pour rayon de rotation de 3,2. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 15 de
Prince RupertP15 41,0 270 Île Rachael. Câbles pour rayon de rotation de 3,5. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 16 de
Prince RupertP16 39,0 270 Île Rachael. Câbles pour rayon de rotation de 3,5. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 17 de
Prince RupertP17 42,0 270 Île Rachael. Câbles pour rayon de rotation de 3,5. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 18 de
Prince RupertP18 60,0 325 Île Lucy. Câbles pour rayon de rotation de 3,8. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 19 de
Prince RupertP19 65,0 325 Île Lucy. Câbles pour rayon de rotation de 3,8. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 20 de
Prince RupertP20 52,0 325 Île Lucy. Câbles pour rayon de rotation de 3,8. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 21 de
Prince RupertP21 54,0 325 Île Lucy. Câbles pour rayon de rotation de 3,8. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 22 de
Prince RupertP22 42,0 325 Île Lucy. Câbles pour rayon de rotation de 3,8. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 23 de
Prince RupertP23 30,0 325 Île Lucy. Câbles pour rayon de rotation de 3,8. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 24 de
Prince RupertP24 60,0 350 Ouest de Gull Rocks. Câbles pour rayon de rotation de 3,9. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 25 de
Prince RupertP25 53,0 325 Île Stephens. Câbles pour rayon de rotation de 3,8. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 26 de
Prince RupertP26 50,0 270 Île Stephens. Câbles pour rayon de rotation de 3,2. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 27 de
Prince RupertP27 38,0 325 Île Stephens. Câbles pour rayon de rotation de 3,5. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 28 de
Prince RupertP28 54,0 270 Île Stephens. Câbles pour rayon de rotation de 3,2. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 29 de
Prince RupertP29 66,0 350 Île Stephens. Câbles pour rayon de rotation de 3,6. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Aire de mouillage 30 de
Prince RupertP30 80,0 350 Île Stephens. Câbles pour rayon de rotation de 3,6. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage 31 de
Prince RupertP31 72,0 350 Île Stephens. Câbles pour rayon de rotation de 3,6. 15 déc. 2016 2 nov. 2017
Aire de mouillage de
Roberts Bank
Aire de mouillage R de
Roberts BankR 70,0 320
Câbles pour rayon de rotation de 3,0. Le pilote doit
demeurer à bord en raison de la profondeur.1er juin 1999
Aires de mouillage de
Royal Roads
Aire de mouillage A de
Royal RoadsRRA 29,0 Câbles pour rayon de rotation de 2,5
Aire de mouillage B de
Royal RoadsRRB 39,0 Câbles pour rayon de rotation de 2,0
Aire de mouillage C de
Royal RoadsRRC 32,0 Câbles pour rayon de rotation de 2,5
Aire de mouillage D de
Royal RoadsRRD 33,0 Câbles pour rayon de rotation de 2,5
Aire de mouillage F de
Royal RoadsRRF 21,0 Câbles pour rayon de rotation de 2,0
Aire de mouillage de
Sandheads
Aire de mouillage S de
SandheadsS 65,0 Câbles pour rayon de rotation de 2,5
Aire de mouillage de
Squamish
Aire de mouillage de
Stewart
Aire de mouillage de
StewartSTA 65,0
Câbles pour rayon de rotation de 1,5. 55° 54,50' N, 129°
59,80' O. Arrivées au poste de mouillage habituellement le
jour seulement.
16 nov. 2015
Aire de mouillage de
Tahsis
Aire de mouillage de
TahsisTSA Déplacements de jour seulement sur l'inlet Tahsis
Aires de mouillage du
chenal Trincomali
Trincomali, toutes les aires de mouillage : Les navires de
plus de 240 m doivent naviguer seulement le jour.1er janv. 2007
Aire de mouillage 1 de
TrincomaliTR1 43,0 310 Câbles pour rayon de rotation de 3,0
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Aire de mouillage 2 de
TrincomaliTR2 36,0 310 Câbles pour rayon de rotation de 3,0
Aire de mouillage 3 de
TrincomaliTR3 38,0 265 Câbles pour rayon de rotation de 3,0
Aire de mouillage 4 de
TrincomaliTR4 43,0 310 Câbles pour rayon de rotation de 3,0
Aire de mouillage 5 de
TrincomaliTR5 41,0 265 Câbles pour rayon de rotation de 3,0
Aire de mouillage 6 de
TrincomaliTR6 55,0 310 Câbles pour rayon de rotation de 3,0
Aire de mouillage 7 de
TrincomaliTR7 57,0 260 Câbles pour rayon de rotation de 3,0
Aire de mouillage 8 de
TrincomaliTR8 58,0 260 Câbles pour rayon de rotation de 3,0
Aire de mouillage 9 de
TrincomaliTR9 55,0 260 Câbles pour rayon de rotation de 3,0
Aires de mouillage du port
de Vancouver
Aire de mouillage A du
port de VancouverVHA 33,0 300 1er juill. 2008
Aire de mouillage B du
port de VancouverVHB 24,0 260 1er juill. 2008
Aire de mouillage C du
port de VancouverVHC 21,0 260 1er juill. 2008
Aire de mouillage D du
port de VancouverVHD 35,0 300 1er juill. 2008
Aire de mouillage E du
port de VancouverVHE 16,0 230 2 mai 2018
Aire de mouillage K du
port de VancouverVHK 27,0 185
Temps réservation :1,5 h avant l'étale de courant au 2nd
Narrows. 49° 18' 03"N, 122° 56' 41"W; Câbles pour rayon de
rotation de 2,0. Profondeur utile 15,3 m.
15 nov. 2017
Aire de mouillage L du
port de VancouverVHL 18,5 250
Temps réservation :1,5 h avant l'étale de courant au 2nd
Narrows. 49° 17' 59"N, 122° 56' 06"W; Câbles pour rayon de
rotation de 2,2. Profondeur utile 15,2 m.
15 nov. 2017
Aire de mouillage M du
port de VancouverVHM 25,5 250
Temps réservation :1,5 h avant l'étale de courant au 2nd
Narrows. 49° 18' 23"N, 122° 56' 17"W; Câbles pour rayon de
rotation de 2,2. Profondeur utile 17,8 m.
15 nov. 2017
Aire de mouillage N du
port de VancouverVHN 16,0 185
Temps réservation :1,5 h avant l'étale de courant au 2nd
Narrows. 49° 17' 38"N, 122° 58' 03"W; Câbles pour rayon de
rotation de 1,7. Profondeur utile 15,3 m.
15 nov. 2017
Profondeurs utiles et paramètres de fonctionnement de lieux en Colombie-Britannique En date du 14 mars 2019
Aire de mouillage O du
port de VancouverVHO 50,0
Câbles pour rayon de rotation de 1,5. Pas un point de
mouillage désigné sur le plan. 49° 19,70' N, 122° 56,00' O. 1er juin 2010
Aire de mouillage W du
port de VancouverVHW 56,0 300
Aire de mouillage pour cas d'urgence seulement. Le pilote
doit demeurer à bord.1er juill. 2008
Aire de mouillage X du
port de VancouverVHX 20,0 185 1er juill. 2008
Aire de mouillage Y du
port de VancouverVHY 15,0 260
Aire de mouillage pour cas d'urgence seulement. Le pilote
doit demeurer à bord.1er juill. 2008