Le moteur thermiquedans la mobilité décarbonée :

l’exemple du moteur EBOlivier Dörr 

26 septembre 2012

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Sommaire

Le produit EB

Le module EB : l’application du lean manufacturing

Le produit EB

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Cible projet : devenir la référence en moteuressence chez les constructeurs généralistes

Prendre le leadership en CO2 en motorisation essence 

Etre dans le top 3 en qualité 

Réduire les coûts

Développer une famille de moteurs mondiaux

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Composition de cette nouvelle famille de moteurs3 cylindres

3 moteurs injection indirecte atmo EB0 et EB2/EB2MCes moteurs vont remplacer les moteurs actuels TU1A, TU3Aen Europe et pour le reste du monde

Ils équiperont les véhicules de type 208, C3 et la motorisation entrée de gamme des véhicules de type 308

2 motorisations injection directe turbo EB2DT

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Caractéristiques des moteurs EB

Moteurs EB2Moteur essence, atmosphérique, injection indirecte, 2 arbres à camesen tête, 12 soupapes1198 cm3 ‐ 3 cylindresPuissance 60kW (82cv) à 6250 tr/mn

Moteur EB0Moteur essence, atmosphérique, injection indirecte, 2 arbres à camesen tête, 12 soupapes999 cm3 ‐ 3 cylindresPuissance 50kW (68cv) à 6250 tr/mn

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Quelques innovations du moteur EB…3 cylindres avec arbre d’équilibrage

3 cylindres avec arbre d’équilibragepour contrainte acoustique vibratoire (ACV)

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Quelques innovations du moteur EB…Architecture optimisée : courroie humide

Courroie distribution dans le moteur pour gain consommation et acoustique

Culasse

Carter cylindre

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Quelques innovations du moteur EB…Fonctionnalités moteurs directementintégrées dans la culasse

Collecteur échappement refroidi par eau

Support moteur

Patte de levage

Patte de levage

Boîtier sortie d’eau

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Calage VVT admission & échappement variable

Arbres à cames

Poussoir mécanique (attaque directe)

Quelques innovations du moteur EB…Variable Valve Timing (EB2)

Le module de production EB :l’application du lean manufacturing 

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Moteur EBDonnées

Module de 640 000 moteurs essence 3 cylindres atmo par an,en 4 équipes à Trémery

Schéma industriel type EP/DV :Carter : brut 100% PSA Mulhouse et usinage TrémeryCulasse : brut PMP 100% PSA Charleville et usinage PSA TrémeryVilebrequin : brut 100 % PSA Charleville et usinage PSA TrémeryBielles : usinage PSA TrémeryAssemblage PSA TrémeryNouveauté : intégration partielle des modèles brut culasse à PSA Charleville

Investissements : 717 M€460 M€ d’investissements R&D,257 M€ d’investissements industriels (203 M€ à Trémery).

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Rappels des enjeux industriels

1ère application complète du Lean Manufacturing Engineering

1ère application de la Logistique alternative

Division par 5 des défauts 0 km à ADOS + 1 an

Benchmark en prix de revient de fabrication

Montée en cadence rapide (moteurs nouveaux sur industriel nouveau), moteur lanceur de la Peugeot 208

Une référence en termes de sécurité et conditions de travail

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L’affichage central « panneau MEDINA » : 

Principes du lean retenusExemple de management visuel ANDON

Le moteur thermiquedans la mobilité décarbonée :

l’exemple du moteur EBOlivier Dörr 

26 septembre 2012