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Juillet 2011 - N°1210 € la Caraïbéenne
BTP - Transport - Manutention - Outillage
www.btpantilles.com
d’équipementsCPPAP: 0110T89242 - ISSN: 1962-1364
Chariots Élévateurs, Pelles, Tractopelles, Minipelles, Compacteurs, Chargeuses sur Pneus, Transpalettes manuelles et Électriques, Hayons Élévateurs, Préparateurs de Commandes,
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Édition2011
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L’offre d’engins en MartiniqueAgriculture ■ BTP ■ Manutention
d’équipementsla Caraïbéenne
l’Actualité du BTP en Martinique
La Caraïbéenne d’ÉquipementsPropriété de PIMEDIAS SARL
34 rue Schœlcher
97232 Le Lamentin
RCS Fort de France 483 314 928
Directeur de la Publication :Philippe PIED
Rédacteurs, Collaborateurs, Journalistes et Pigistes :
Mike Irasque, L.H, P.P
Antilla, M. Maudet, ADV
Maquette et Régie Publicitaire :PIMEDIAS SARL
Port.: 0696 73 26 26
Tél.: 0596 75 54 31
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INPI : 08/3548042 ISSN N° : 1962-1364
La Caraïbéenne d’Équipements N° 11 - Page 3 - Février/Mars 2011
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Il y a tout juste un an notre magazine avait pour titre d’éditorial “les
prémices d’une sortie de crise”.
Avons-nous vraiment avancé depuis ?
Il est certains que les chefs d’entreprises commencent à y voir plus clair,
des marchés démarrent au compte-gouttes, mais ils démarrent�
Les différents plans de relance y sont pour quelque chose, certes�mais
la volonté de ces chefs d’entreprises, tous secteurs confondus, est à
féliciter.
Comme l’année dernière, nous revenons sur l’offre en matière d’engins du
BTP, Agricole et de Manutention avec les nouveautés des concession-
naires, qui eux aussi ont connu la crise !
�et puisque nous ne pouvons parler d’engins sans manutentionnaires et
conducteurs, nous faisons un rapide point sur les principales mesures de
sécurité à orendre en compte et sur les aides financières possibles.
Nous reviendrons dans un dossier spécial consacré à la sécurité.
L’équipe de “La Caraïbéenne d’Equipements” se joint à moi et vous
souhaite une bonne lecture.
Energiquement,
Philippe PIEDPort. : 0696 73 26 26.
La sécurité des employés avant tout�
La Caraïbéenne d’Équipements N° 11 - Page 5 - Avril/Mai 2011
Deux interventions du Député Alfred Marie-Jeanne à propos :- De l’instauration d’une 5ème branche de la pro-
tection sociale
- Sur l’Habitat indigne
Actualité
LE LEROMUR :Une solution d’avenir de murs modulaires�
DSM :Des revêtements sols et murs sans raccord intérieur/extérieur�
NOUVEAUX PRODUITS10.
Numéro Spécial N°12 - Juillet 2011
6
d’équipementsla Caraïbéenne
l’Actualité du BTP en Martinique
L’INVITÉ : Rodrigue ArcoleP.14
Les concessionnaires et les engins du BTP, de laManutention et Agricoles proposés en Martinique.
Antilles Matériel ServicesAntilles Manutention ServicesBamitelManucomM3 AntillesSocamat
Les engins
28
Les règles de sécurité en manutention sont indispen-
sables. L'évaluation des risques professionnels figure
au nombre des principes généraux qui doivent aider
et guider le chef d'entreprise dans sa démarche glo-
bale de prévention. Le résultat de l'évaluation des rè-
gles de sécurité en manutention doit être formalisé
dans un document unique.
Sécurité, Prévention des risques et financement
20
Rodrigue Arcole, jeune entrepreneur, est à la têtedu Groupe Arcole. Ses entreprises œuvrent dansles secteurs du transport, de la récupération, durecyclage automobile et de la location d’enginsdu BTP. Ce sont depuis 1995, date de la repriseet de la restructuration de l’entreprise familiale,autant de services et solutions adaptés aux at-tentes des chefs d’entreprises et des particuliersque Rodrigue et ses 60 salariés mettent en œuvrequotidiennement. Nous l’avons rencontré�
Actualité…
■ Question d’actualité�
Interventions du député Alfred MARIE-JEANNE
1- Sur l’instauration d’une cinquièmebranche de la protection sociale
La question s’adresse à Madame Ro-selyne BACHELOT, Ministre des soli-darités et de la cohésion sociale.
En Avril 2007 puis en Novembre 2010,
le Président de la République a an-
noncé vouloir instaurer une cinquième
branche de protection sociale.
Sa création concernerait les personnes
dites dépendantes.
De passage en Martinique, lors du
débat consacré à cette question le 23
mai 2011, vous avez indiqué qu’il s’agis-
sait « d’assurer une prise en charge de
qualité des personnes âgées dépen-
dantes. »
Néanmoins, dois-je vous rappeler que
la notion de dépendance ou de perte
d’autonomie ne saurait se circonscrire
au seul vieillissement.
Cela étant dit, permettez-moi d’ajouter
les propositions suivantes :
- Le droit universel à compensation,
- La suppression de la barrière d’âge à
60 ans en cas de prise en compte de la
dépendance liée à certains handicaps
et maladies invalidants,
- La situation pénible des aidants fami-
liaux,
- L’installation d’un guichet unique,
- Le financement essentiellement soli-
daire, non gagé automatiquement sur le
patrimoine et la succession pour tenir
compte des revenus modestes.
En effet, 95% des plus de 60 ans vi-vent avec moins de 1000 € en Marti-nique.- L’urgence à relever ce défi, car à l’ho-
rizon 2040, il est prévu que 40% de la
population martiniquaise aura plus de
60 ans,
- L’intervention de professionnels quali-
fiés, tout en préservant le lien social et le
lien familial martiniquais.
A cet égard, il faut tout mettre en oeu-
vre pour cesser de vider le pays de sa
jeunesse ce qui distend de fait ces liens,
ajoutant ainsi un drame à un autre
drame.
Madame la Ministre, face à une telle
perspective, pouvez-vous nous indiquer
les conditions de mise en place de cette
mesure ?
Réponse de la Ministre
Mme Marie-Anne Montchamp, secré-taire d’État auprès de la ministre dessolidarités et de la cohésion sociale.
Vous avez, monsieur le député, appelé
mon attention et celle de Roselyne Ba-
chelot sur l’instauration d’une cinquième
branche de protection sociale concer-
nant la perte d’autonomie liée à l’âge.
Ce débat national sur la réforme de la
dépendance qui a été initié par le Prési-
dent de la République nous mobilise
pleinement, Roselyne Bachelot et moi :
nous avons rencontré les principaux
responsables politiques et syndicaux,
ainsi que les représentants des princi-
pales associations du secteur médico-
social, les associations familiales, les
associations d’usagers, les représen-
tants des cultes et des grandes familles
de pensée, les experts et les profes-
sionnels de la prise en charge des per-
sonnes dépendantes.
Nous avons également installé, avec
Philippe Richert, quatre groupes de tra-
vail thématiques dont les propositions
viendront alimenter les pistes de ré-
flexion du Gouvernement.
Parallèlement, des débats ont été orga-
nisés dans chaque région depuis le
mois d’avril et se poursuivront jusqu’à la
fin juin. C’est dans ce cadre que Rose-
lyne Bachelot s’est rendue en Marti-
nique.
Cette réflexion collective a d’ores et déjà
permis d’établir plusieurs constats par-
tagés : le souhait des familles comme
des professionnels d’améliorer la coor-
dination autour de la personne âgée ; la
préférence massive de nos concitoyens
pour le maintien à domicile ; la néces-
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 6 - Juillet 2011
■ Lʼinstauration dʼune 5ème branche de la protection sociale■ Sur lʼhabitat indigne
sité de mieux accompagner et valoriser la
place et le rôle des aidants, notamment en
leur apportant des solutions de répit dans
le cadre des solidarités familiales qui sont
chères au cœur des Martiniquais ; l’exis-
tence de restes à charge parfois trop éle-
vés pour les familles confrontées à des
situations de perte d’autonomie.
Au-delà, nos concitoyens souhaitentque notre système de prise en chargesolidaire soit préservé : ce socle soli-daire s’élève aujourd’hui à 25 milliardsd’euros. Il ne diminuera pas. Plusieurspistes de financement sont égalementenvisagées : en toute hypothèse, les so-lutions retenues ne devront aboutir ni àalourdir le coût du travail ni à augmen-ter la dette de notre pays.Enfin, quel que soit le schéma de réforme
retenu, nous devrons améliorer la qualité et
l’efficacité de la prise en charge des per-
sonnes âgées.
Nous devrons également imaginer un mode
de gouvernance fondé sur un paritarisme
renouvelé, associant l’ensemble des ac-
teurs. Voilà, monsieur le député, l’esprit
dans lequel nous cheminons aujourd’hui
dans ce débat qui nous concerne tous et
sur lequel votre assemblée sera amenée à
se prononcer au deuxième semestre de
l’année 2011.
L’amendement «Letchimy», dont nousavos déjà parlé la semaine dernière, a étéadopté. Dans cette intervention, AMJ re-connaît l’avancée, non sans glisserquelques arguments�
Monsieur le Président,
Madame la Ministre,
Collègues de l’Assemblée,
L’aspiration de tout citoyen est l’accès à un lo-
gement décent. C’est la colonne vertébrale de
la vie en société. Ce besoin légitime a été re-
connu par la loi comme un droit fondamental.
Vivre dans un logement précaire peut être un
facteur d’humiliation, de frustration, mais aussi
de révolte. L’humain peut se détruire. Les
rapports entre les humains peuvent s’altérer.
La vie en société court le risque de se dété-
riorer. La Guadeloupe, la Guyane, la Marti-
nique, et la Réunion, sont concernées à des
degrés divers par ce problème.
Aussi, le gouvernement a-t-il jugé utile et op-
portun de donner mission au collègue Serge
LETCHIMY pour y dresser un état des lieux.
Suite à cette mission, les députés ont adopté
à l’unanimité le 26 janvier 2011, la proposition
de loi portant dispositions particulières rela-
tives aux quartiers d’habitat informel et à la
lutte contre l’habitat indigne dans les départe-
ments et régions d’outre-mer. Cet intitulé mon-
tre bien que cette mission était expressément
circonscrite à ces territoires où plus de 150
000 personnes sont en attente d’un logement
social. A leur tour, le 04 mai 2011 les séna-
teurs votent à l’unanimité le texte présenté,
après l’avoir recadré et remanié . Tout cecien un temps record.Puis, après les travaux de la commission des
affaires économiques de l’Assemblée, on
constate qu’un consensus s’est dégagé pour
entériner en l’état le texte issu du Sénat.
Qu’à cela ne tienne !
Ce qui importe ici et maintenant, c’est belet bien la mise en route concrète avec lemême tempo, des mesures arrêtées d’uncommun accord.
Là est le vrai défi,
Quand on sait l’impasse dans laquelle se trou-
vent les finances de l’Etat.
Quand on sait aussi la quasi insolvabilité des
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 7 - Juillet 2011
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2 - SUR L’HABITAT INDIGNE
Actualité…
collectivités communales dont certaines
d’entre elles ne verront leurs dettes apu-
rées qu’après plus de 30 à 40 ans, dixit la
Chambre Régionale des Comptes.
Quand on sait que la demande de logen-
ments sociaux pour la Martinique est de
12 000 et que le niveau de production est
tombé à environ 300 logements par an.
Quand on sait qu’en 2010, l’Etat n’a dé-
pensé pour l’outre-mer que 20 millions
d’€ sur les 110 millions prévus pour le lo-
gement social, d’où 90 millions d’inves-
tissements en moins. Dans ces
conditions il faut avoir l’honnêteté de dire
que le contexte est particulièrement
contraint. Pour autant ce n’est pas main-
tenant que tout commence avec la pro-
position de loi, car beaucoup d’opérations
de résorption de l’habitat insalubre infor-
mel et indigne ont été menées à bien
dans le passé.
Cette démarche apparaît comme unaboutissement, comme un parachève-ment, en vue d’une accélération pourrattraper le temps précieux perdu parendroits. Je prends à témoin le rapporteur lui-
même qui a déclaré ceci « j’insiste sur le
fait que certaines opérations de traite-
ment de l’habitat durent depuis vingt cinq
ans et qu’il faut en moyenne une dizaine
d’années pour traiter quatre cents loge-
ments. » C’est la preuve que beaucoup
d’autres opérations ont été réalisées avec
l’implication de l’Etat bien sûr, mais aussi
avec le concours potalan des municipali-
tés, tout clivage politique confondu. Leurs
concours concernaient le plus souvent la
prise en charge du foncier et des travaux
de V.R.D (Voirie et Réseaux Divers).
Je concède volontiers qu’il existe des cas
épineux, des véritables kafé léfan comme
on dit en langue Kréyol. C’est le cas pré-
cis de Trénelle-Citron à Fort-de-France
où vivent agglomérés pas moins de 8000
habitants.
Vous imaginez que dans la seule villede Fort-de-France, la capitale de laMartinique, 20% de l’habitat est infor-mel déclare le rapporteur lui-même.Dans le même ordre d’action l’île de la
Réunion avait déjà mise en oeuvre le
principe du périmètre insalubre à contenu
adapté. Les avancées juridiques rete-
nues aujourd’hui, ne se sont pas faites ex
nihilo sur une table rase, loin de là.
L’aide financière était de mise dans tous
les cas de résorption de l’habitat insalu-
bre. La proposition de loi vient à point
nommé pour conforter ces usages.
C’est le reflet d’une praxis utilisée àbon escient. Rappeler ce qui a été ac-compli n’enlève rien à la valeur intrin-sèque de la proposition de loi. Bien aucontraire.Le de facto devient le de jure.Pour répondre à l’urgence, pour parerau plus pressé, des accords tacitesont été consentis à profusion, dansl’attente du renvoi de l’ascenseur enautant de votes favorables. Et pour re-
couvrir le tout d’une apparente légalité les
bénéficiaires étaient élevés au rang de
contribuable à part entière en payant
impôt, taxe d’habitation, taxe foncière.
Qu’on le veuille ou non c’était déjà une
manière de conférer à ces personnes,
considérées en contravention avec la loi,
un certificat de reconnaissance et un titre
de propriété. De fil en aiguille, la situation
est devenue pratiquement ingérable et ce
d’autant plus que chaque particulier était
le plus souvent son propre aménageur ce
qui envenimait parfois les rapports de
bons voisinages.
C’est pourquoi il n’était plus concevable
d’ajourner la trouvaille d’une solution
adaptée à ces situations complexes voir
inextricables.
Avant de terminer, il est important de si-
gnaler
1/ que le foncier est une denrée très rare
en Martinique. Les prix sont prohibitifs et
facteurs d’exclusion.
2/ que certaines zones à réhabiliter sont
surexposées aux risques naturels ma-
jeurs.
Pratiquement d’ailleurs la Martinique est
un concentré de risques avec en surajout
celui de la pollution des terres. Ce dernier
facteur n’est pas à négliger. Car des per-
sonnes indélicates ont vu dans cette pol-
lution une aubaine spéculative pour la
construction.
Ces deux derniers paramètres doivent
également être pris en compte.
Ce qui implique deux obligations sup-plémentaires incontournablesD’une part, la construction en hauteur.D’autre part, la construction parasis-mique et anticyclonique.En ajoutant bout à bout toutes ces exi-
gences normales vous comprendrez
sans détours que les fonds doivent être
conséquents pour rendre l’habitat à la
fois salubre mais aussi sécurisé.
En conclusion, La mission a été accom-
plie. La proposition de loi va être adoptée
aujourd’hui même.
Maintenant, il reste tout le reste, c’est-à-dire le marathon de la mise en oeu-vre, dépouillé de toute prétentiondélirante.Aux risques naturels majeurs que je viens
d’évoquer, Etat, Collectivités, n’ajoutons
pas le risque majeur d’un financement
non à la hauteur des besoins réels.
Alfred MARIE-JEANNEParis le jeudi 09 juin 2011
[Les parties mises en gras, dans ces deux pages, sont de Antilla]
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 8 - Juillet 2011
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La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 10 - Juillet 2011
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lement adapté à nos conditions cli-
matiques et sismiques.
Il a été testé dans des pays aux
conditions sismiques et climatiques
similaires aux nôtres (Malaisie,
Maroc.), avant d’être fabriqué et
commercialisé en Martinique.
C’est un pur produit de l’industrie lo-
cale fabriqué dans notre unité de
production de Saint-Pierre.
Le LEROMUR est essentiellement
utilisé pour la réalisation de murs de
soutènement, de culées de pont
pour des soutènements en bordure
de mer ou de rivière. Il ne craint pas
l’eau car est réalisé sans armatures
métalliques, altérables, sauf dans la
semelle.
Sa commercialisation est assurée
par les distributeurs locaux de ma-
tériaux de construction (Lagua-
rigue, Batir, Point Mat, Cottrell �).
Qu’en est-il de la mise en œuvrede ce produit ?Avant l’achat, un suivi technique est
réalisé sur le futur chantier par nos
spécialistes. Des mesures sont
prises et une pré-étude est réalisée,
afin de vérifier, de conforter ou d’op-
timiser la faisabilité du projet de
l’entrepreneur. Un dossier tech-
nique lui est remis avec toutes les
règles de mise en œuvre néces-
saires à la bonne réalisation de son
projet. C’est un produit et un pro-
cédé très facile à mettre en œuvre
et autant apprécié des profession-
nels que des particuliers.
Après deux années d’utilisation,comment est perçu le LEROMUR
par les professionnels ?Nous avons eu des retours extrê-
mement positifs de la part de tous,
grand public et professionnels.
Sont mis en avant, sa facilité de
mise en œuvre, son esthétique, sa
modularité, et son prix très compé-
titif. En 2 ans, des dizaines d’ou-
vrages ont été réalisées avec ce
procédé aussi bien chez des parti-
culiers (le plus grand mur de soutè-
nement réalisé à ce jour fait 9 m de
haut) que sur les abords des routes
du département.
Les collectivités et les bailleurs so-
ciaux commencent a s’y intéresser
car il présente en plus l’avantage de
se monter avec un parement plat et
non en escalier, ce qui en terme de
sécurité des personnes est un ar-
gument qui a toute son importance.
En effet cela le rend impossible à
escalader et élimine tout risque de
chute.
De plus, le LEROMUR, ne de-
mande pas d’entretien particulier
� LE LEROMUR de SAPEB
Une solution d’avenir de murs modulaires
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 12 - Juillet 2011
Le LEROMUR est un procédé breveté qui consiste à réaliser desmurs modulaires à partir de blocs entièrement constitués de béton.Depuis 2 ans, il est fabriqué localement par SAPEB. Le point sur ce produit et ses domaines d’applications en Marti-nique, avec Thierry Ramaël, Responsable Technique de cette en-treprise.
Le Leromur fait un mètre de long, il se coupe facilement sur chantier en 2 éléments de 50 cm ou en 4 éléments de 25 cm.
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 12 - Juillet 2011
puisque la végétation ne peut y
pousser.
Un autre avantage pour les Col-
lectivités est le coût, la simplicité
d’utilisation, et le nombre res-
treint de personnel pour sa mise
en œuvre.
Qu’en est-il justement enterme de coût ou de durée deréalisation d’un ouvrage ?Si on compare avec un mur tra-
ditionnel en béton de 5 ou 6 mè-
tres de hauteur, c’est 20% de
gain de temps et à peu près la
même chose pour les coûts.
De plus, le LEROMUR de-
mande à l’entrepreneur moins
de main-d’œuvre, moins de ma-
tériaux et moins d’engins pour la
réalisation de son ouvrage.
C’est un produit formidable avec
d’énormes possibilités.
Nous avons fait nos preuves,
nous continuons encore et sou-
haitons en informer le plus
grand nombre y compris les Ar-
chitectes et Bureau d’Etudes,
les Municipalités et les Sociétés
d’HLM.
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 13 - Juillet 2011
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■ Blocage intégral grace au systèmebreveté de crans multiples, assurantune grande résistance.
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■ Possibilité de courbe sans coupe.
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pose également à la vente des
pièces de réemploi.
Vous êtes donc parti d’une seuleentité pour en arriver à créer unGroupe ?R. Arcole : Oui, mais cela n’a pas
été une mince affaire ! Après avoir
repris l’entreprise familiale en 1995,
nous avons dû la moderniser afin de
répondre aux attentes de plus en
plus strictes des clients profession-
nels et particuliers. Les normes en-
vironnementales aussi étaient en
pleine évolution�Les différentes ré-
glementations relatives à notre do-
maine d’activité devenaient de plus
en plus nombreuses.
C’était l’époque du début d’une
réelle prise de conscience, tant au
niveau national que local, de la pré-
servation de l’environnement. Il
nous a fallu investir sur des engins
et des procédés de traitement de
plus en plus pointus et sur des mé-
� Rodrigue Arcole
Des services et solutions adaptés aux entreprises�
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 14 - Juillet 2011
Rodrigue Arcole, jeune entrepreneur, est à la tête duGroupe Arcole. Ses entreprises œuvrent dans les sec-teurs du transport, de la récupération, du recyclageautomobile et de la location d’engins du BTP. Ce sont depuis 1995, date de la reprise et de la re-structuration de l’entreprise familiale, autant de ser-vices et solutions adaptés aux attentes des chefsd’entreprises et des particuliers que Rodrigue et ses60 salariés mettent en œuvre quotidiennement. Nous l’avons rencontré�
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thodes de travail plus rigoureuses. Tout cela dans le but d’être plus ra-
pidement opérationnels.
Il s’agit pour nous de respecter les normes de sécurité aussi bien pour
les clients que pour notre personnel, ainsi que pour l’environnement de
notre île. En effet, nous avons très tôt pris conscience qu’il fallait abso-
lument faire tout ce qui est en notre pouvoir afin de la préserver.
Cela a dû demander beaucoup d’investissements pour vous etvotre personnel et surtout un effort financier important. Cette étapede votre évolution a dû être difficile pour tous ?R. Arcole : Les employés de Centrale Cass’ Auto se sont rapidement
adaptés aux nouvelles contraintes de notre métier.
Ce qui a failli remettre en question notre existence était d’ordre financier.
Il est à préciser que tous les investissements réalisés à cette époque
l’ont été par nos fonds propres.
Nous n’avons obtenu aucun prêt bancaire, ni d’aides de l’État oude quiconque, rien !
La presse hydraulique par exemple nous a coûté plus de 2 millions de
francs à l’époque, et nous l’avons financé seul !
Je ne peux que remercier mon travail et celui de mes salariés.
Aujourd’hui les choses sont par contre un peu plus faciles, nous béné-
ficions de la loi de défiscalisation qui nous permet de payer notre ma-
tériel de production 20 à 30% moins cher. C’est déterminant pour une
entreprise qui veut aller de l’avant.
Quelles sont les différentes étapes en ce qui concerne le traite-ment des véhicules qui arrivent à la casse ?R. Arcole : Avant d’accepter un véhicule quel qu’il soit, il faut prendre
un certain nombre de précautions et suivre les étapes suivantes :
- La phase d’admission : c’est l’étape administrative ; elle est essen-
tielle. Elle consiste à contrôler la provenance du véhicule ainsi que son
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 15 - Juillet 2011
LE NOUVEAU DÉCRET VHU PUBLIÉ AUJOURNAL OFFICIEL
La France est désormais en règle avec la di-rective européenne sur le traitement des véhi-cules hors d’usage. Le décret VHU, nouvelleversion vient de paraître au JO.
Avec quelques mois de retard sur le calendrier
prévu, le gouvernement a fait paraître au journal
officiel du 6 février 2011, le décret n°2011-153 qui
doit gérer le circuit des véhicules hors d’usage. .
Après de nombreuses discussions, le texte
final voit enfin le jour.
Le décret apporte les modifications suivantes :
1 - Mise en place par les constructeurs automo-
biles de réseaux de centres VHU agréés ayant
l’obligation de reprendre gratuitement les véhi-
cules hors d’usage que leur apportent leurs auto-
mobilistes. Les constructeurs envisagent ainsi de
constituer un réseau de démolisseurs unique ou
en commun afin de détenir des informations de
collecte et de traitement, qu’ils jugent indispensa-
bles ensuite pour garantir l’équilibre économique
de la filière. Mais il n’y a aucune obligation pour
être agréé VHU d’être membre d’un réseau
constructeur. La mise en place de ces réseaux
devra en outre répondre à une notion de maillage
territorial. Un arrêté qui sera publié à la fin du pre-
mier trimestre devra en fixer les limites (tous les
25 kilomètres ?)
2 - Obligation pour les centres agréés d’effectuer
la dépollution des véhicules et le démontage de
certaines pièces en vue de leur réutilisation avant
de transmettre les VHU aux broyeurs agréés, qui
procèdent à leur broyage puis séparent les diffé-
rentes matières restantes pour les recycler.
3 - Création d’une instance qui aura la charge
d’évaluer l’équilibre économique global de la fi-
lière. En cas de constatation d’un déséquilibre,
l’Etat pourra actionner des mécanismes compen-
satoires. La création de cette instance doit faire
l’objet d’un autre arrêté.
4 - Obligation de résultat (et non plus de moyens)
pour les centres VHU et les broyeurs agréés dont
le respect garantira l’atteinte par la France des
objectifs de réutilisation, de recyclage et de valo-
risation fixés par la directive européenne pour
2015, à savoir 95 % de recyclage et de valorisa-
tion. Chaque point d’entrée de la filière devra at-
teindre les taux de réutilisation imposés par
Bruxelles, soit par ses propres moyens soit grâce
au broyeur. Mais seul le point d’entrée sera
contrôlé.
5 - Modification de la procédure d’annulation de
l’immatriculation des VHU en assurant la déli-
vrance d’un certificat de destruction dès la remise
par un détenteur d’un VHU à un centre VHU
agréé. cette procédure prend effet à compter du
31 mars 2011
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propriétaire, le numéro de série, la
carte grise etc�
- La phase de dépollution, consiste
à enlever les fluides, les pneuma-
tiques, la batterie�
- La phase du démontage du mo-
teur, du radiateur, des moteurs élec-
triques (essuie-glaces, vitres�), des
disques de frein et des tambours et
de toutes les autres pièces jugées
réutilisables
- La phase du compactage du vé-
hicule par notre presse hydraulique.
Cela permet un conditionnement en
“paquet” de 80 x 80cm (450kg)�
- Puis la mise en conteneurs et
l’export de ces “paquets” vers les
différentes filières de recyclage des
véhicules mais aussi des autres élé-
ments qui en possèdent une.
De quels matériels disposez-vouspour cela ?R. Arcole : Pour ces travaux, nous
sommes équipés :
- d’une presse cisaille permettant de
compresser les véhicules pour faire
les “paquets”
- d’une pince de type crocodile pour
arracher les moteurs et couper cer-
taines ferrailles.
Face au développement de cette fi-
lière et à la demande croissante de
démolition de véhicules, nous avons
récemment investi sur une pelle
“Liebher” 924C possédant une ci-
saille “Labounty” 2000 R. Elle est ca-
pable d’exercer une pression de
coupe de 1000 tonnes. Cela nous
permet désormais de répondre aux
attentes des professionnels en ma-
tière d’élimination de camions ou
d’engins de TP. En plus de nous
faire gagner un temps précieux dans
le traitement de ce type d‘engins,
elle nous permet aussi de réduire
considérablement l’utilisation du
chalumeau. (Pelle et cisaille com-
mercialisées par SORELOC).
Pouvez-vous nous donnerquelques chiffres ?R. Arcole : À Centrale Cass’ Auto,
nous recyclons entre 3000 et 4000
véhicules par an. le pourcentage re-
cyclé est de l’ordre de 80% du véhi-
cule. Centrale Cass’ Auto est une
Installation Classée pour la Pro-tection de l’Environnement(ICPE). Par ailleurs, elle est agréée
centre VHU par la Préfecture Marti-
nique sous le numéro
PR97200002D.
L’Invité
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 16 - Juillet 2011
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AR LOC, société de location d’engins de
TP existe depuis 2008 et emploie 4 per-
sonnes. Sa particularité est qu’elle est la
seule entreprise du genre à proposer aux
professionnels, en plus des engins tradi-
tionnels, la possibilité de louer deux ME-
CALAC à chenilles (8MCR) et un à roues
(12MXT). Véritables “Porte-outil”, ces en-
gins commercialisés par BAMITEL (voir
article pages suivantes), ont comme leur
nom l’indique la particularité d’avoir de
multiples atouts. Ils sont capables de re-
cevoir godets de terrassement, godet 4
en 1, fourches à palette, marteau ou en-
core une balayeuse. Cet engin est qua-
siment capable de tout faire sur un chan-
tier et ne nécessite pas par exemple de
couper la circulation pour réaliser des tra-
vaux sur une portion de route. Vu sa taille
et sa maniabilité, il peut travailler sur une
seule voie sans gêner la circulation en
sens inverse. Les MECALAC sont utilisés
notamment en VRD où ils peuvent faire
de la fouille, et servir de chargeuse.
Les chenilles étant en caoutchouc la
8MCR est très à l’aise en site urbain.
Nous avons aussi comme engins enlocation :- 4 mini-chargeuses Bobcat d’1 m3, sur
pneus et sur chenilles, avec toute une
gamme d’accessoires (raboteuses, tran-
cheuses, godets, balais).
Ce matériel est disponible avec ou
sans opérateur.
- Des pelles de 3,5 tonnes de marque
Hyundai, commercialisées par SDVI,
- Des compacteurs de 600 Kg à 3
tonnes, de marque Bomag, disponi-
bles à SOCAMAT.
P. PIED
L’Invité
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 18 - Juillet 2011
AR LOC : la location intelligente d’engins du BTP
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Compacteurs
Avec ou sans
opérateur
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Chaque année, le tiers du nom-
bre total des accidents du tra-
vail avec arrêt a pour origine,
soit le transport manuel, soit les
manipulations d'objets, soit la
manutention (levage, manuten-
tion continue, manutention par
chariot, manutention automati-
sée). Les chariots automoteurs
à conducteur porté permet-
tent de réduire les activités
pénibles de manutention
manuelle, d’accélérer les
flux de marchandises et
d’améliorer les perfor-
mances logistiques. Mais
les opérations que les ca-
ristes effectuent ne sont pas
sans risques.
On recense en France en
moyenne 9 000 accidents du
travail avec arrêt, 500 acci-
dents avec incapacité per-
manente et une dizaine
d’accidents mortels. Afin
d'améliorer la sécurité en
manutention, il s'agira ainsi
de :
■ tenir compte de l'environ-
nement de travail pour organi-
ser l'opération ;
■ choisir un mode de manuten-
tion adapté à l'activité concer-
née ;
■ utiliser l'appareil de levage et
de manutention dans le respect
des dispositions techniques et
réglementaires qui lui sont ap-
plicables ;
■ prévoir des moyens de for-
mation, d'information et permet-
tre la participation des
intervenants à la prévention des
risques professionnels (sécurité
en manutention) ;
■ prévenir les risques liés à l'in-
tervention d'entreprises exté-
rieures.
Caristes, en piste■ Donner aux caristes des élé-
ments d'information leur per-
Sécurité
■ Prévention des Risques
Sécurité et prévention des risquesen matière de manutention
La Caraïbéenne d’Équipements N° 11 - Page 20 - Avril/Mai 2011
Les règles de sécurité en manutention sont in-dispensables. L'évaluation des risques profes-sionnels figure au nombre des principesgénéraux qui doivent aider et guider le chefd'entreprise dans sa démarche globale de pré-vention. Le résultat de l'évaluation des règlesde sécurité en manutention doit être formalisédans un document unique.
Chaque année, le tiers du nombre total desaccidents du travail avec arrêt a pour ori-gine, soit le transport manuel, soit les ma-nipulations d'objets, soit la manutention
Matériel Service
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du sol.
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mettant de travailler dans les conditions
optimales de sécurité en manutention.
■ Utilisation : nécessité d'obtenir un
certificat de capacité professionnelle ou
une autorisation de conduite délivrée
par l'employeur.
■ Vérifications journalières : état géné-
ral du chariot, vérification des sécurités
pour la manutention, des batteries, des
niveaux, des fourches, des pneuma-
tiques, réglage du siège et de sa sus-
pension, contrôle des commandes et
essais de manoeuvre dans une zone
sans risques...
■ Circulation : application du plan de
circulation de l'entreprise, respect des
priorités et des piétons, gestion des
obstacles, état du sol, circulation sur la
voie publique...
■ Charge : appréciation du poids de la
charge et de son centre de gravité, ca-
lage de la charge, positionnement de la
fourche et du mât.
■ Chargement et gerbage : respect des
règles de prise, de dépôt de charge et
de sécurité en manutention, procédures
d'approche du stock, manoeuvres et
sécurité, chargement d'un camion...
■ Entretien : aire de stationnement, re-
gistre de sécurité, risques de court-cir-
cuit, maintenance.
Sécurité
La Caraïbéenne d’Équipements N° 11 - Page 22 - Avril/Mai 2011
Pour inciter les petites entre-
prises à s’engager dans la
prévention des AT/MP, la Di-
rection des Risques Professionnels
(DRP) de la CGSSM a mis en place
un dispositif d’aides financières sim-
plifiées (“AFS”) qui vient compléter
le système de contrats de préven-
tion existant.
Les contrats de prévention signés
avec la DRP de la CGSS permet-
tent de mettre en oeuvre les pro-
grammes globaux de prévention,
correspondant à des réalisations
exemplaires, et donnant lieu à une
aide financière de la CGSS d’un
montant supérieur à 25 000 euros.
Les “AFS” sont des instruments
complémentaires plus adaptés au
fonctionnement et à la gestion des
petites entreprises
• Toutes les entreprises de
moins de 50 salariés sont
concernées, particulière-
ment celles de moins de 20
Vous
investissez
dans la
sécurité
de votre
personnel�
Les Aides
Financières
SimplifiéesUne simplificationdu dispositif d’aidesfinancières pourtoucher plus deTPE-PME
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SÉCURITÉ
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 24 - Juillet 2011
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atteindre les 50 m, et les cha-riots élévateurs télescopiques
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industriels et commerciaux.
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permettant de répondre à la plupart
des objectifs de productivité
et de rentabilités de nos clients.
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 26 - Juillet 2011
SÉCURITÉ
• Quelle que soit leur activ-
ité
• Qu’elles appartiennent ou
non à une organisation
professionnelle structurée
Les modalités proposées par la
DRP de la CGSS ont pour objectif
de fixer un cadre à la fois précis et
simple permettant, quand les con-
ditions sont réunies (voir rubrique
“Pour en bénéficier”), de procéder
au versement de l’aide financière
à l’entreprise, en une seule fois,
avec le minimum de formalités ad-
ministratives.
L’AFS EvRP concerne la mise en
place de formations-actions sur
l‘évaluation des risques profes-sionnels et sur la rédaction duDocument Unique, avec l’accom-
pagnement d’un intervenant
référencé par la DRP
Ces “AFS” peuvent également
concerner un équipement faisant
partie d’une liste préétablie par la
DRP, une activité ciblée ou un
risque prioritaire :
AFS activités ciblées:
• AFS Bâtiment et Travaux
Publics
• AFS Agriculture
• AFS Hôtellerie-Restaura-
tion
• AFS Aide et Soins à
domicile
• AFS Déchets
AFS risques priori-taires dans toute ac-tivité :
• AFS Risque routier
• AFS Cancers profession-
nels
• AFS Accidents de plain-
pied
• AFS Troubles Musculo-
Squelettiques
• AFS Risques Psychosoci-
aux
• AFS Agressions
• AFS Nuisances
physiques
• AFS Sauvetage Sec-
ourisme du Travail
La liste de ces “AFS” est égale-
ment disponible auprès des or-
ganisations professionnelles
Les secteurs professionnels dis-
posant d’une Convention d’Objec-
tifs peuvent bénéficier dans les
même conditions, d’ “AFS” pour
des équipements ou des risques
qui ne sont pas ciblés dans les
listes ci-dessus.
Source CGSSM
■ Prévention des risques pour le montage, démontage et utilisation des échafaudages, de pied et roulant. (Convention Régionale CGSS Martinique)
■ Habilitations Électriques
■ Prévention des risques liés au travail en hauteur
■ Sauveteurs Secouristes du travail (Initiale et recyclage)
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conduite d'engins de levage et de travaux
publics (formation cariste, formation
conducteur engins, formation nacelle,
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des formations de gestion, management, bu-
reautique, informatique et autres…
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disposition pour répondre à tous vos
besoins en formation sur les 3 départements.
DOSSIER : Les engins
Antilles Matériel Service a été créée en 1997 au Lamentin sous l'impulsion de son direc-
teur actuel M. André Dorn. Fort de son succès, cette entreprise a dû créer une succursale,
Agri-TP Maintenance, pour le service après-vente.
Elle à dû aussi investir dans des locaux beaucoup plus grands et modernes afin de ré-
pondre aux attentes de sa clientèle. Depuis 2002 elle est installée au Robert. Pour André
Dorn, si elle est actuellement leader en matière de machinisme agricole en Martinique, ce
n'est pas le fruit du hasard mais bel et bien dû à la persévérance et au sérieux de son
équipe.
Antilles Matériel Service, est divisé en deux branches, le Machinisme agricole représenté
par les marques NEWHOLLAND pour les tracteurs agricoles, CASE AUSTOFT pour les
récolteuses de canne à sucre et AUTOBANE pour les chariots à banane.
La marque HITACHI pour le matériel TP.
Les autres marques sont :
Pour le travail du sol - Herses et
silloneuses GREGOIRE BESSON, Sous soleuse et Lame niveleuse
RABAUD, Cuve à désherber : TECHNOMA, Remorque agricole à Benne:
DEVES, Epandeur à fumier : GILIBERT, Girobroyeur : DEVOYS, Epan-
deur d’engrais KUHN.
Les services après-vente et de maintenance sont réalisés par Agri-TP
Maintenance.
■ Antilles Matériel Services
Le sens de l’engagement auprès de ses clients et une vraie constancede partenariat avec ses fournisseurs depuis de nombreuses années.
Antilles Matériels ServicesMansarde Catalogne - 97231 Le RobertTél.: 0596 38 10 38 - Fax : 0596 38 21 72
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NEW HOLLAND, le nouveau tracteur Agricole T 5060 de 106 CV
Une parfaite adéquation entre des techniqueséprouvées et une conception moderne.
Pour la Martinique le T 5060 Arceau, ce nouveau
tracteur de 106 CV répond à une demande très
forte de nos clients.
Cet engin, très proche des anciens tracteurs FIAT
NEWHOLLAND 100/90 DT dispose d’une boite,
d’un relevage et de l’inverseur mécanique. Ce ma-
tériel robuste bénéficie d’un rayon de braquage
très important, qualité appréciée par les utilisateurs
dans nos champs !
Equipés de moteurs à intercooler New Holland
NEF répondant aux normes Tier III, les nouveaux
tracteurs New Holland de la série T 5000 allient
une expertise du développement des produits aux
moteurs les plus modernes encore jamais offerts
sur cette catégorie de tracteurs avec des puis-
sances de 75, 85, 95 et 105 ch. La série T 5000
représente le meilleur équilibre entre des techno-
logies éprouvées et une conception moderne.
Le très large choix des spécifications commence
avec celui d’une transmission à deux roues mo-
trices à 30 km/h ou bien quatre roues motrices à 40
km/h, les deux pouvant recevoir une plateforme
avec arceau de sécurité ou une cabine. Il y aussi
quatre principales options de transmissions :
- 12x12 Shuttle Command™
- 20x12 Shuttle Command™ avec vitesses Super
Rampantes (Super Réducteur)
- 12x12 Powershuttle
- 24x24 Dual Command™ avec Powershuttle et
option Power Clutch.
Sur les modèles avec cabine, l’intérieur lumineux
constitue la nouveauté sur les tracteurs T5000;
tous les modèles profitent d’une nouvelle ergono-
mie mettant l’opérateur au coeur du tracteur. Pour
le confort, une visibilité panoramique et la facilité
de conduite introduisent une nouvelle catégorie de
standards. L’évolution des T5000 New Holland
vous place à la pointe du progrès.
Des caractéristiques qui répondent à vos be-
soins�
Tous les modèles T5000 peuvent être assemblés
suivant les différents besoins: éleveurs, petites
fermes ou plus grandes fermes, voire entrepre-
neurs. Les clients recherchant un tracteur dans la
catégorie du T5000 ont le besoin commun d’un
tracteur de taille compacte, mais très polyvalent.
En proposant un choix de transmissions, de débits
hydrauliques, de 2RM ou 4RM avec cabine ou
avec arceau de sécurité, New Holland dispose d’un
tracteur T5000 pour tous les besoins.
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 28 - Juillet 2011
Un tracteur répondant aux exigences du secteur de la banane
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 29 - Juillet 2011
NEW HOLLAND, Tracteur Agricole Série T 7000
La gamme T7000, plus de rendement,plus de puissance�et des perfor-mances inégalées. de 167 à 213 ch
Les chiffres parlent d’eux mêmes : 27ch de surpuissance et une remontéede couple de 45 %. Un T7050 atteint unrapport poids / puissance de 28,4kg/ch. Moins de poids improductif.Plus de puissance productive.
ENTRETIEN ET CONSOMMATION RÉDUITSEconome avec des intervalles de vidange
de 600 heures, un régime moteur de 1600
tr/mn à 40 km/h pour des transports à
grande vitesse ainsi que d’excellents ren-
dements journaliers, le T7000 vous fera
économiser un bon nombre de litres de
carburant !
UNE QUALITÉ ET UNE FIABILITÉ RE-CONNUESNew Holland allie le meilleur d’une tech-
nologie reconnue avec les procédés de
fabrication les plus récents et les plus ef-
ficaces de l’industrie. Testés au cours de
leur développement, les tracteurs T7000
sont également contrôlés à tous les
stades de leur fabrication.
UN PLAISIR DE CONDUITE ABSOLUPrenez place dans la cabine d’un tracteur
T7000. Réglez l’accoudoir SideWinder™
II et observez comment les fonctions es-
sentielles se retrouvent au bout de vos
doigts. Remarquez l’exceptionnelle visibi-
lité, la grande qualité des matériaux en
cabine et le siège suspendu. Avec seule-
ment 69,9 dBA, la cabine est d’un tel si-
lence que les chuchotements deviennent
perceptibles.
JUSQU’A 20 % DE POIDS EN MOINSPAR CHEVALUn tracteur moderne doit être polyvalent.
Le tracteur traditionnel, performant mais
lourd, est mis à mal dans un certain nom-
bre d’applications. La Série T7000 a
l’avantage de combiner la force et la puis-
sance des tracteurs classiques avec un
poids global considérablement réduit.
Du transport au labour, sans oublier les
efforts de traction intenses, le T7000 se
joue de toutes les tâches.
IDÉAL POUR LE TRANSPORTUn tracteur léger mais puissant est tou-
jours plus efficace au transport. Grâce à
sa puissance et sa réserve de couple im-
portante, le T7000 tirera les charges les
plus lourdes sans aucune difficulté.
JUSQU’A 25 % DE PRODUCTIVITÉ ENPLUS PAR JOURLors d’essais non stop au labour et à la
herse, sur 100 hectares, le New Holland
T7050 a couvert 25 % de terrain de plus
qu’un de ses concurrents, dans les
mêmes conditions et avec les mêmes ou-
tils. Cet excellent résultat a été obtenu
grâce aux fonctions avancées du T7000
qui augmentent la productivité au champ
et réduisent le temps passé dans les four-
rières.
T7040 avec herse traînée
NEW HOLLAND, Tracteur Agricole Série T 8000
Gamme de trois modèles d'une puis-sance maximale de 281 à 337 ch ISO.
T8020248 ch/182 kW - maxi 281 ch/207 kW-
47 % de réserve de couple ISO 14396.
T8030273 ch/201 kW - maxi 307 ch/226 kW
47 % de réserve de couple ISO 14396.
T8040303 ch/223 kW - maxi 337 ch/248 kW
42 % de réserve de couple ISO 14396.
Sous le capot, un moteur de 8.3 litres de
cylindrée bénéficie des dernières techno-
logies : 24 soupapes, système d'injection
à rampe commune et électronique. Il dis-
pose naturellement d'un turbocompres-
seur avec régulation de la pression de su-
ralimentation et d'un intercooler de type
air/air. Ce moteur répond bien sûr aux
normes Tier III.
La transmission Ultra Command 19 AV /4
AR équipe les T8000. Totalement power-
shift, les vitesses se passent sans inter-
vention sur la pédale d'embrayage. La
vitesse maximale de 40 km/h s'obtient à
un régime moteur réduit. Avec les ram-
pantes la boîte Ultra Command offre 23
vitesses avant et 6 arrière.
Parmi les améliorations apportées au re-
levage hydraulique, il y a la commande du
contrôle de position qui a été remplacée
par une poignée ronde et de nouvelles
commandes sur les ailes.
Un distributeur auxiliaire et la prise de
force arrière disposent eux aussi d'une
commande externe. L'attelage reçoit des
stabilisateurs automatiques et un troi-
sième point hydraulique.
Pour plus de confort, les T8000 reçoi-
vent un nouveau siège chauffant à quatre
réglages et l'air conditionné subit
quelques améliorations. La vitre latérale
droite bénéficie d'un essuieglace.
Afin d'accroître l'éclairage, un système
proposé en option, se compose de deux
lampes à décharge à haute intensité HID
à l'avant, de deux lampes HID à l'arrière
et d'une lampe halogène de part et d'au-
tre de la cabine. Un nouvel interrupteur
temporisé commande l'éclairage intérieur
et permet de descendre de son tracteur
la nuit de manière sûre
Freinage pneumatique et freinage hy-
draulique de remorque sont présents sur
les T8000.
Les T8000 disposent également d'un
nouveau contrôleur lntelligVieW intégré à
la console située dans l'accoudoir du
siège. Relié au système CAN BUS du
tracteur, ce dispositif sert à contrôler et
surveiller des outils compatibles grâce à
une connexion ISOBUS.
Pour profiter du guidage satellite, les
T8000 peuvent être équipés du système
EZ-Guide Plus avec barre de guidage à
diodes afin de maintenir le tracteur sur sa
trajectoire.
HITACHI, Chargeuse sur Pneus ZW 150
La série ZW est une nouvellegénération de chargeusessur pneus.Des mouvements souples et
précis pour une productivité ac-
crue
La ZW150 est dotée d’un grand
nombre de technologies et dis-
positifs innovants. Le système
de commande électronique
HST permet des mouvements
souples et précis. Quatre
modes peuvent être sélection-
nés en fonction des besoins du
chantier, qui assurent la meil-
leure combinaison de force de
traction et de force d’arrachement. Mais les fonctions offertes par
la ZW150 sont encore plus impressionnantes : facilité d’utilisation,
sécurité accrue, davantage de solidité et simplification des entre-
tiens.
Productivité accrue grâce au système de pointe HST, une tech-
nologie Hitachi.
Une force de traction optimale peut être sélectionnée à l’aide de
la commande électronique de concordance en fonction des be-
soins du travail. Le système HST a été amélioré pour davantage
d’effi cacité opérationnelle. Quatre modes de travail pour s’adap-
ter aux besoins du chantier.
Sur la ZW150, quatre modes de travail peuvent être sélectionnés
en fonction des besoins du travail et des préférences de l’opéra-
teur. Dans chaque mode, la commande électronique de concor-
dance, une conception originale de Hitachi, détecte la pression
de l’outil et commande le couple du moteur de translation pour
faire concorder au mieux la force de traction et la force d’arra-
chement. La production par unité de carburant en est accrue.
AUTOBANE, REMORQUE PENDULAIRES
La remorque AUTO-BANE a été spéciale-ment concue pourrépondre aux cahiersdes charges de nosclients. La facilité d'uti-lisation, les éfforts phy-siques réduits, lacapacité de transportde 56 régimes...sont au-tants d'atouts pourcette nouvelle génera-
tion de remorque.Caractéristiques techniques· Remorque équipée de 2 convoyeurs indépendants.
· Chaque convoyeur équipé d’un motoréducteur hydraulique.
· Suspension par un système de pince à verrouillage manuel.
· Commande des distributeurs mécanique par cable
· Arret du convoyeur par position neutre de la commande ou par
capteurs de fin de course
· Vitesse maximale en circulation : 25 Km/h
· Double essieux
· Suspension par ressort à lames
· Longueur Hors tout 9,20m
· Largeur Hors tout 2,62m
· Châssis et structure entièrement renforcé acier galvanisé
· Bâche de protection solaire
· Attelage par un anneau forgé, norme ISO
· PTAC 6600Kg Maxi
· Charge utile 2150 kg
· Poids à vide 4160 kg
· Roues 10.0/75-15.3
· Freinage hydraulique
· Frein de secours ( en cas de rupture d’attelage )
· Frein de stationnement
· Feux de signalisation
· Normes CE
DISPONIBLE EN VERSION 48 ET 56 RÉGIMES.
DOSSIER : Les engins
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 30 - Juillet 2011
La puissance au service de la performance
La série ZAXIS-3 est une nouvellegénération de pelles conçue pouroffrir une puissance encore plusefficace, du rendement et davantagede confort pour l’opérateur. Enécoutant attentivement vos souhaits d’utili-sateur final, HITACHI non seulementcomprend mieux vos besoins maisy apporte aussi les solutions fiablesque vous recherchez.
LES AVANTAGES INDÉNIABLESDE CETTE SÉRIE SONT :
La montée en flèche de la producti-vitéUn système hydraulique efficace et un
nouveau moteur turbocompressé et re-
froidisseur d’air de suralimentation ont
été mis au point pour la ZAXIS-3. Ces
technologies de pointe sont mises en
oeuvre pour fournir un rendement plus
élevé tout en optimisant la consomma-
tion de carburant.
Augmentation de la productionLa combinaison du système hydrau-
lique (HIOS*II) et d’un nouveau moteur
à turbocompresseur et refroidisseur
d’air de suralimentation permet l’utili-
sation efficace de la pression hydrau-
lique pour augmenter la vitesse des
vérins et accroître la production avec
un meilleur rendement énergétique. Le
rendement est augmenté de 5 % par
rapport au modèle ZAXIS-1 précédent.
Système hydrauliqueLe système hydraulique remporte plus
de succès que celui de tout autre mo-
dèle auprès des utilisateurs, en raison
du confort et de la maniabilité qu’il offre
à l’opérateur. Lors d’opérations de repli
du bras, les circuits hydrauliques de 3
pompes sont groupés pour permettre
des opérations de nivellement rapides.
Selon les opérations effectuées, l’utili-
sation des 3 pompes est enclenchée
automatiquement pour offrir une excel-
lente qualité opérationnelle. Il offre une
bonne stabilité et la possibilité d’effec-
tuer des opérations combinées en
équilibrant les vitesses, notamment
lors d’opérations de décapage.
Une nouvelle référence de confortpour l’opérateur.
Sur la série ZAXIS-3, le siège offre une
excellente visibilité du chantier à l’opé-
rateur. Un espace ample pour les
jambes, des leviers à faible course et
un siège de belle taille garantissent à
l’opérateur des conditions de travail op-
timales pendant de longues heures.
Intégration des technologies de l’in-formationLa série ZAXIS-3 est équipée d’un ta-
bleau de bord avec grand écran cou-
leur LCD, à contraste réglable pour le
travail de jour et de nuit. Grâce à
l’écran, l’opérateur peut vérifi er les in-
tervalles
d’entretien et se brancher sur la ca-
méra arrière (en option). Un système
anti-vol et la sélection de la langue de
l’interface sont également disponibles.
Une base solide pour une longuedurée de vieLa technologie d’HITACHI se construit
sur la richesse de son expérience et
son savoir-faire tirés des exigences
des chantiers à travers le monde en-
tier. Le châssis de la Zaxis 70 offre da-
vantage de résistance. L’amélioration
de la structure et l’agrandissement des
sections en caisson rendent cet engin
plus solide.
Simplification de l’entretienLa série ZAXIS-3 répond aux de-
mandes de simplification de l’entretien
formulées par les clients. Un entretien
régulier est le secret de la conservation
de l’équipement dans un état optimal
aidant à éviter des temps d’arrêt coû-
teux. Par ailleurs, un engin régulière-
ment entretenu a une valeur résiduelle
plus élevée. Vous trouverez de nom-
breuses fonctions d’entretien dans la
série ZAXIS-3.
HITACHI, Pelles Hydrauliques ZAXIS-3
PERFORMANCES :■ 34 % de production en plus (comparé à la ZX50U-2)■ Rayon de rotation arrière de 1,3 m
CONFORT :■ Excellente visibilité■ Meilleure manoeuvrabilité■ Moindre niveau de bruit■ Dossier haut
ÉQUIPEMENTS :■ Système anti-vol (en option)■ Grande boîte à outils
COÛTS D’EXPLOITATION RÉDUITS :■ Consommation de carburant plus faible au m3■ Durabilité et fi abilité améliorées
FACILITÉ D’ENTRETIEN :■ Capot à ouverture totale■ Tapis de sol■ Flexibles hydrauliques scindés
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 31 - Juillet 2011
Antilles Manutention Services, créée en 1998, est une filiale du Groupe Plisson-
neau S.A, gérée par son directeur Elyzé EDMOND. AMS a pour vocation la vente,
la location et le service après-vente de chariots élévateurs de tout type.
Au fil du temps d'autres activités complémentaires ont émergé telles que la répa-
ration de hayons élévateurs, la vente de véhicules électriques, l’aménagement de
dépôt avec la vente de rayonnage. De même pour répondre à la demande crois-
sante de ses clients, un département formation a été créé en 2006 avec délivrance
du certificat CACES.
De par son offre globale AMS est aujourd’hui un partenaire de manutention reconnu.
Depuis un an, AMS est situé à
la Pointe des Grives afin de
mieux recevoir ses clients sur
un espace de 2000 m2. Au-
jourd’hui, AMS représente les marques prestigieuses tels que :
Jungheinrich, Manitou, Nissan, Dhollandia, Mecalux, Hyster, Doosan.
■ Antilles Manutention Services
�les meilleures solutions de magasinage, de rayonnage et de manutention
Antilles Manutentions Services (A.M.S.)Z.I. de la Pointe des Grives - 97200 Fort de France
Tél.: 0596 77 09 87 - Fax : 0596 77 17 71Email : secretariat@plissoneau.com
DOSSIER : Les engins
MECALUX, Des solutions de stockage sur mesure - AMS - 0596 77 09 87
CLASSIQUELe système classique de rayonnages pourpalettisation est la solution idéale pour lesentrepôts où il faut stocker des produits pa-lettisés ayant une grande variété de réfé-rences.AvantagesAccès direct et unitaire à toutes les réfé-rences.Pour stocker un plus grand nombre de pa-lettes, il est possible d’installer des rayon-nages à double profondeur permettant destocker une palette devant une autre surchaque côté de l’allée.Le système classique permet d’installerdes entrepôts autoportants qui se caracté-risent, en particulier, par le fait que laconstruction préalable d’un bâtiment n’estpas nécessaire.
PAR ACCUMULATION / COMPACTERayonnages adaptés à des produits ho-mogènes à faible rotation et grande quan-tité de palettes par référence. C’est lesystème qui permet la meilleure exploita-tion de l’espace disponible tant en surfacequ’en hauteur.AvantagesRentabilité maximum de l’espace disponi-ble (jusqu’à 85%).Élimination des allées entre les rayon-nages.Il existe deux systèmes de gestion de lacharge : Le système drive-in ayant uneseule allée d’accès et le système drive-through ayant deux accès à la charge, unde chaque côté du rayonnage.Le système par accumulation est très em-ployé pour les chambres froides, de réfri-gération et de congélation, où il fautexploiter au maximum le volume destiné austockage des produits à températurecontrôlée.
ARMOIRES MOVIBLOCEnsemble de rayonnages montés sur desbases mobiles qui se déplacent le long derails posés au sol. Recommandés pour ga-rantir l’ordre et la sécurité du matérielstocké.AvantagesMultiplication de la capacité de stockage.Excellente capacité d’adaptation à n’im-porte quel espace.Sécurité du matériel archivé.Polyvalence.Montage aisé.Le coulissement des armoires peut se faireselon trois types de mécanismes d’action-nement : Manuel, automatique et manuel-mécanique.
AMS propose également la conceptionet l'étude de projets dans le domaine dustockage.
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 32 - Juillet 2011
La référence des chariots télescopiquespour les marchandises du secteur duBTP.Conçue pour répondre aux nombreusesapplications du secteur de la construction,le chariot télescopiques MT 1030 S offredes capacités de levage allant jusqu’à 9mde hauteur pour des charges atteignant les3 tonnes. De nombreux accessoires sontdisponibles permettant d’optimiser lestemps de travail sur chantier et d’améliorerla productivité.
Pour répondre aux besoins quotidiens enmanutention, le MT 1030 S emporte unepalette en toute stabilité jusqu’à 6 m devantles stabilisateurs ou une gâchée de bétonjusqu’à sa portée maximum de 7.15 m,idéal pour tous les métiers du bâtiment.• Capacité de charge : 3000 kg • Hauteur de travail : 9.98 m • Stabilisateurs frontaux • Système LPS• Convertisseur de couple
Transpalette électrique à timon (2000 kg), JUNGHEINRICH EJE C20L’EJE C20 est un transpalettequi peut être utilisé aussi bienpour la préparation de com-mandes que pour des opéra-tions de gerbage simples.Outre la levée auxiliaire desbras porteurs, un mât simple in-tégré dans le coffre à batteriepermet de lever les chargesjusqu’à une hauteur totale de759 mm.- Transpalette avec levée desfourches facilitant la prépara-
tion de commandes et les opéra-tions de gerbage, - Puissant grâce à son moteurasynchrone sans entretien- Maniable et compact grâce à sapartie motrice courte,- Très manœuvrable avec le timonrelevé grâce au bouton de vitesselente,- Chargeur intégré permettant derecharger la batterie par simplebranchement électrique (option).
• Capacité nominale : 2 t• Capacité sur la levée du mât : 0,7 t• Poids avec batterie : 555 kg• Dimensions roues avant : 230 x 77 mm• Dimensions roues arrière : 82 x 100 mm• Hauteur du timon en positionde marche min. / max. : 797 / 1313 mm• Longueur hors tout :1734 mm
JUNGHEINRICH, Chariot élévateur à mât rétractable (2000, 2500 kg) - ETM/ETV 320/325
Compacité, hautes performances et ergo-nomie optimale sont les points forts deschariots élévateurs à mât rétractable Jun-gheinrich 320/325.
Leurs avantages :- Gain d'espace grâce à une largeur d'alléesétroites à partir de 2804 mm (selon VDI, avecune prise de palette dans le sens de la lon-gueur).
- Meilleur rendement avec une réduction desfrais d'entretien grâce à une motorisation asyn-chrone intégrale. - La conception ergonomique du poste deconduite favorise la motivation et un travail plusdétendu ce qui améliore les performances.
Dès le premier instant, le cariste se rendcompte du confort supplémentaire : planchersurbaissé du poste de conduite équipé d'unsiège à trois positions réglables, d'un accou-doir réglable et d'un volant avec réglage verti-cal et horizontal en continu.
Le tableau de bord affiche toutes les donnéesimportantes sur le fonctionnement et la sécu-rité du chariot et regroupe les différentes com-mandes permettant de sélectionner ouparamétrer les différents programmes demarche. La conception et l'agencement descommandes ainsi que l'excellente visibilitéqu'offrent le mât panoramique et le toit caristecontribuent à la sécurité du chariot.
Les chariots à mât rétractableJungheinrich 320/325 permet-tent d'améliorer la rentabilitédes opérations destockage et dés-tockage à grandeshauteurs et en espacerestreint. Les rétracta-bles 320/325 offrent,pour chaque cas d'uti-lisation, une solutionadaptée aux besoinsen fonction des palettesutilisées, des rayonnages à simple ou doubleaccès, de la hauteur ou largeur limitée desportes ou encore de l'utilisation sur un ou plu-sieurs postes de travail.
DHOLLANDIA, des Hayons élévateurs de toutes sortes
Grâce à ses nombreuses années d’expé-rience, associées à l’intégration verticaledes procès de production et au développe-ment permanent de ses produits, Dhollan-dia peut vous offrir une gamme complète dehayons élévateurs, avec de capacités de le-vage de 300 kg à 9.000 kg, qui se distingue
par une qualité supérieure, des temps demontage réduits, une durée de vie accrue,et une adaptation plus approfondie au diffe-rents types de véhicules.Différents types de catégories proposés: - Hayons pour fourgons d’origine- Hayons traditionnels
- Hayons rétractables- Hayons repliables- Hayons spéciaux- Hayons à colonnes- Hayons pour T.P.M.R.
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 33 - Juillet 2011
Chariot télescopique, MANITOU MT 1030 S
MANITOU, Gamme de nacelles à Ciseaux MANIACCESS - AMS - 0596 77 09 87
La gamme MANIACCESSpropose 2 familles de na-celles à ciseaux (XE etXEL) permettant à 2 ou 3personnes de travaillersur des hauteurs maxi-males comprises entre7,80 et 12,20 mètres sui-vant les modèles.
Série Nacelles à ci-seaux XE :Les 78 XE et 81 XE sont
des nacelles à ciseaux élec-
triques compactes permet-
tant d’atteindre des
hauteurs de travail de 7,80
et 8,10 m et ayant des ca-
pacités de charges respec-
tives de 230 kg et 340 kg.
Grâce à un châssis étroit,
les allées de faible largeur
et les sites difficiles d’accès,
ne sont plus un problème.
Les 78XE et 81XE sont
idéales pour vos applica-
tions en hauteur nécessitant
sécurité et productivité :
maintenance des sites in-
dustriels, picking, travaux
de second œuvre�
Maniabilité
Le petit gabarit des 78 XEet
81XE, couplé à un rayon de
giration ultra court, leur per-
mettent de se faufiler par-
tout. Les moteurs de roues
restent dans le gabarit du
châssis pour une meilleure
protection.
Pratique
•Entretien facilité par un
accès rapide aux batteries.
•Aide au diagnostic : un
écran LCD permet de vi-
sualiser les différents para-
mètres de la machine
(charge de la batterie, nom-
bre d’heures effectuées�).
Transportabilité
Très légères ces nacelles
sont facilement transporta-
bles d’un site à l’autre
sur une remorque tractée
par un véhicule léger (PTAC
moins de 3,5 t).
SÉRIE NACELLES À CISEAUX XEL :Une véritable plate-forme
de travail
•Hauteur de travail : 10 à 12
m
•Hauteur plate-forme : 8 à
10 m
•Capacité : 450 kg (100
XEL)
320 kg (120 XEL)
•Excellente vitesse d’éléva-
tion
CARACTÉRISTIQUES DE LA NACELLE ÀMÂT RÉTRACTABLE 100 VJR EVOLUTION
Hauteur de travail.............................9,90 m
Hauteur de plancher .........................7,90 m
Déport ..............................................3,00 m
Capacité........................200 kg (2 personnes)
Utilisation extérieure .....200 kg (1 personne)
Dimensions du panier .............0,88 x 0,68 m
Longueur hors tout ...........................2,82 m
Largeur hors tout..............................0,99 m
Hauteur hors tout .............................1,99 m
Garde au sol.......................................10 cm
Rayon de braquage :interieur .............................................0,52 m
extérieur ............................................2,15 m
Rotation de la tourelle .........................350° In-
clinaison du jib .................................140°
Batterie de traction ............24 V/250 Ah (C5)
Chargeur intégré..........................24V/30 Ah
Vitesse de translation .......................4 km/h Vi-
tesse de travail ...........................0,6 km/h
Pente franchissable..............................23%
Dévers admissible.......................2° ou 3.5%
Poids ...............................................2630 kg
• Compacte
• Faible poids
• Zone de travail etendue
• Utilisation interieure et exterieure
DOSSIER : Les engins
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 34 - Juillet 2011
D’une puis-
sance re-
marquable,
les trans-
p a l e t t e s
EJE de la
série 2
s o n t
concus pour
des opérations intensives et à rende-
ment maximal comme le chargement
et déchargement de camions sur
rampe, les utilisations intensives pour
le transport de charges lourdes, les uti-
lisations sur deux ou trois postes de
travail ou dans des conditions ex-
trêmes.
Les avantages de l’EJE sont alorsparticulièrement appréciés :- Motorisation asynchrone puissante et
innovante de 1,6 kW offrant de hautes
performances.
- Capacités de charge élevées et
moteur de levée puissant.
- Robustesse du châssis pour les utili-
sations les plus exigeantes.
- Electronique de pointe assurant une
maniabilité parfaite.
- Excellent bilan énergétique permet-
tant de réduire les frais d’utilisation.
- Grandes batteries permettant des du-
rées d’utilisation longues.
Transpalette Electrique à Timon, JUNGHEINRICH EJE 220 - AMS - 0596 77 09 87
■ Robuste et puissant, pour utilisations intensives avec chargeslourdes■ Conduite optimale en courbe grace au systeme ProTracLink■ Manoeuvrable en vitesse lente, timon releve■ Extraction laterale de la batterie permettant une utilisation surplusieurs postes de travail
La gamme de chariots rotatifs télesco-
piques MRT permet l’élévation de
charges ou de personnes sur des hau-
teurs variant de 14 à 30 mètres suivant
les versions. La très large gamme
d’accessoires disponibles en fait la
machine la plus polyvalente, que
ce soit dans le secteur de la
maintenance industrielle, la réali-
sation d’ouvrages d’art mais
aussi sur tous vos chantiers de
construction.
Chariot maniscopique, MANITOU MRT 1840 easy - AMS - 0596 77 09 87
• Levage : 17,90 m • Portee maximum : 15,10 m • Moteur : 101 cv - 74,5 kW • 4 roues motrices et directrices • Transmission hydrostatique
Une seule machine pour trois usages : manutention, élévation de personnes, grue.
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 35 - Juillet 2011
BAMITEL est aujourd’hui un acteur in-
contournable dans la fourniture des
moyens de transports et de BTP pour
notre île. Avec SCANIA et IVECO,
nous vous proposons une gamme
complète de véhicules utilitaire et in-
dustrielle pour toutes activités.
IVECO possède la gamme utilitaire la
plus large du marché, de 2T8 à 7T de
PTAC. Depuis plusieurs mois vous
pouvez découvrir le Daily Mini-Van en
7 et 10m3, cette nouvelle camionnette
est très appréciée par tous les artisans. Sa fiabilité et sa ro-
bustesse sont reconnus par tous.
Un grand nombre de marques prestigieuses ont choisi IVECO
pour transporter et distribuer leurs produits sur toute l’île. Non
seulement la qualité de la gamme IVECO ont permis à ces en-
treprises de faire le bon choix, c’est aussi et surtout la réactivité
de notre service après-vente qui nous a permis de devenir au-
jourd’hui le leader sur le marché du poids lourd et de l’utili-taire 3.5T.
Le prestige et l’innovation de SCANIA ne sont plus à prouver,
aujourd’hui le V8 de SCANIA développe 730CH, aucune route
ni chargement ne peut effrayer ce monstre des routes.
BAMITEL vient de fêter ces 9 ans, notre réussite dans la vente
de machine de BTP est lié entre autre au leadership mondial de
CAT, présent sur la Martinique depuis plus de 70 ans.
La qualité de nos engins permet à nos clients de pouvoir tra-
vailler sereinement et d’avoir une rentabilité maximale.
Pour finir, nous sommes fier de distribuer aussi la marque fran-
çaise « MECALAC », véritable outil multifonction, c’est déjà une
dizaine de machines qui sont utilisées sur les différents chan-
tiers. Depuis peu 1 modèle révolutionnaire la 8MCR est déjà ap-
préciée par des utilisateurs martiniquais.
■ BAMITEL, des marques de prestiges pour des clients exigeant
BAMITELZ.A. du Manhity - 97232 Lamentin
Tél.: 0596 57 01 70 - www.bamitel.com
DOSSIER : Les engins
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 36 - Juillet 2011
SCANIA 8X4 approche chantier, FAITES LE PLEIN SANS ADDITIF
Moteur 480CV sans ADBLUE Le SCANIA série "R" allie design, robustesse etpuissance, sa qualité de finition en fait un vrai vé-hicule "haute gamme" ! Doté de 480 ch, ce camion d'exception possèdeun couple moteur très élevé, qui lui permet trans-porter de lourdes charges sans faire souffrir le mo-teur. Son poids à vide de 12T. l'autorise à transporter20T de matériaux, ce qui donne aux transporteursune des meilleures rentabilité de transports.
Le système EGR offre un atout essentiel, il n'y abesoin d'aucun additif supplémentaire pour tenirles normes de pollution EURO. SCANIA est le seul constructeur à offrir cet avan-tage très important. ■ Jantes alu/benalu de 15M3 fond 10mm cote8mm/Systeme de bachage a commande manuelle ■ PTC : 32 000 Tonnes ■ Charge Utile : 20 000 Tonnes ■ Cabine moyenne avec espace de repos/ réfrigé-rateur/ verrouillage centralisé ■ Garantie 3 ans
Mini-pelle hydralique, 302.5 Caterpillar
Poids : 2700 kg Puissance du moteur : 25,3 CV/18,6 kW Chenille acier : 300 mm
Effort de traction : 2360 daN Vitesse de translation maxi : 5 km/h Force de pénétration au godet : 2500 daN Encombrement en m : L 4,51 x l 1,45 x h2,30
Conçue pour allier performances, fiabilité,polyvalence et agrément de conduite.Grâce à leurs forces de creusement élevéeset leurs cycles rapides, les machines deSérie C Cat® assurent la productivité que lesclients exigent.Avec ses lignes auxiliaires de série et sesconnecteurs protégés, la 302.5C Cat estprête à l’emploi et peut être équipée d’outils
de travail tels qu'un marteau (ligne unidirec-tionnelle) ou une tarière (ligne bidirection-nelle).
Le châssis extra-robuste et les lignes étudiéesde la 302.5C Caterpillar garantissent unelongue vie et limitent les coûts d’entretien dansles applications difficiles et exigeantes.De plus, La gamme de godets et d’outils detravail hydrauliques Caterpillar s’adapte auxmachines pour optimiser les perfor-mances.Ces machines ont été concues dansle souci de limiter les immobilisations, de faci-liter l’accès et de proposer des emplacementspratiques pour les controles quotidiens.
Disponible
Sylvain Noc
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 37 - Juillet 2011
MECALAC, 8 MCR, l’excellence de la polyvalenceLes 8 MCR sont
de véritables
porte-outils, et
ont la particula-
rité d’avoir de
multiples atouts.
Ils sont capa-
bles de recevoir
godets de ter-
r a s s e m e n t ,
godet 4 en 1,
fourches à pa-
lette, marteau ou encore une balayeuse. Ces engins sont quasi-
ment capable de tout faire sur un chantier et ne nécessite pas par
exemple de couper la circulation pour réaliser des travaux sur une
portion de route. Vu sa taille et sa maniabilité, il peut travailler sur
une seule voie sans gêner la circulation en sens inverse. Les 8
MCR sont utilisés notamment en VRD où ils peuvent faire de la
fouille, et servir de chargeuse. Les chenilles étant en caoutchouc
la 8MCR est très à l’aise en site urbain.
Elle est équipée d’un système active Lock pour attache rapide
d’accessoires qui lui permet la polyvalence des tâches (pelle,
chargeuse ou fourche etc.)
Poids : 7000 kg - Puissance moteur : 81 CV/60 kW
Chenille Caoutchouc : 450 mm - Effort de traction : 5400 daN
Vitesse de transmission max. : 11 km/h
Force de pénétration en mode pelle : 2800 daN
Force de cavage max.: 4900 daN
Encombrement en m : L 3,08 x l 2,11 x h 2,60
MECALAC, Pelle Hydraulique 12MTX, la multi-fonctions par excellence
Pelle chargeuseélévateur à rota-tion totale
Les atouts essen-
tiels de nos ma-
chines répondent
aux impératifs des
professionnels de
la route, du bâti-
ment, de la pose de
câble ou de canali-
sations, des espaces verts ou des collectivités.Professionnels du
bâtiment ou de la route, collectivités locales, poseurs de câbles
ou de canalisations, paysagistes, tous acteurs en milieu urbain...
Mecalac s’attache à répondre à vos impératifs de compacité, de
performance et de rentabilité.
A la fois pelle, chargeur, élévateur et porte-outils, la 12 MTX as-
socie un châssis articulé et oscillant à 4 roues motrices pour une
grande stabilité et une excellente maniabilité.
Efficacité de l'équipement, attache rapide et déport de série, com-
pacité et rapidité de cy-
cles, donnent à la 12 MTXtoute sa flexibilité.
Poids en ordre demarche : 9.1 t
Puissance :74kW / 100 ch
Prof. de Fouille Max. :4 m
Portée Max. : 6,90 m
Vitesse Max. : 27 Km/h
MINIPELLE À CHENILLES CAT 308 D Minipelle hydraulique à flèche fixe
La Minipelle hydraulique 308D CR à
flèche fixe Caterpillar est conçue pour of-
frir une grande polyvalence dans une ma-
chine robuste à faible rayon arrière.
L’attention particulière accordée au
confort de conduite et à la facilité d’entre-
tien permet à la fois de garantir la pro-
ductivité et de réduire les coûts
d’exploitation.
Ses caractéristiques principales sont :
Précision des commandesLa timonerie avant et le circuit hydrau-
lique parfaitement équilibrés offrent une
commande de haut niveau pour l’aména-
gement de sites et le réglage fin.
PerformancesLes forces de creusement supérieures et
le circuit hydraulique à détection de
charge offrent un niveau de productivité
exceptionnel.
Faible rayon arrièreLe faible rayon arrière et la flèche fixe
confèrent une plus grande polyvalence et
réduisent les risques de dommages en
espaces restreints.
Confort et agrément de conduiteLa cabine, large et spacieuse, comprend
la climatisation de série, un plancher fa-
cile à nettoyer et des fonctions d’orienta-
tion auxiliaires par manipulateurs.
Outils de travailUn large choix d’outils de travail - CAT
améliore la polyvalence sur chantier.
Facilité d’entretienLes intervalles d’entretien plus longs et la
maintenance facilitée permettent de ré-
duire le temps d’immobilisation de la ma-
chine et d’abaisser les coûts
d’exploitation fixes et variables.
Pelles équipées de chaînes acierCabine climatiséeLame de refoullement
Puissance brute 43,0 kW/58,5 chPoids en ordre de marche 7850 kg
NOUVEAU
L’éco Daily, élu utilitaire de l’année en2010, prend la place de leader sur lemarché Martiniquais de la camionnetteà roues jumelées depuis le début del’année avec 29% de part de marché.L’Eco-Daily Châssis, champion de fiabilitéet de robustesse, grâce à sa structure dechâssis à longerons, est un véhicule agileet compact qui offre une grande maniabi-lité dans la circulation urbaine et une fortecapacité de charge en toute sécurité. Toutceci se traduit par une productivité maxi-male.Pour affronter de manière écologique etéconomique tout type de trajet et de mis-sion, ECO6-Daily vous propose 10 niveauxde puis- sance (de 96 à 176 ch), 4 va-riantes de poids total en charge (de 3,5 à 7t), une capacité de charge jusqu’à 4,7 t (laplus importante de la catégorie) et une ca-pacité de remorquage pouvant atteindre3,5 t.
Le Daily est un véritable petit camion quipeut être conduit avec le permis « B »,adapté pour tous types de transports,équipé d’une cellule hayon pour la messa-gerie, avec une benne pour le transports dematériaux pour le BTP, benne à ordure mé-nagère, plateau grue, dépanneuse. Le Daily leader européen est l’excellencedu véhicule polyvalent.Dans sa versiondouble cabine, il permet de transporter voséquipes aisément avec 6 véritables placesplus le conducteur.
En Martinique, BAMITEL SAS maintiencette position de leader non seulementavec la qualité de ce véhicule, maisaussi grâce à son SAV. Le DAILY SERVICE CHRONO, un atelier
dédiés aux utilitaires jusqu’à 7T. de PTAC.
Nos équipes spécialement formées sur
cette gamme avec tout l’outillage à porter
de main apportent une satisfaction particu-
lière à notre clientèle. De plus depuis jan-
vier dernier notre service pièce de
rechange propose aussi des pièces toutes
marques permettant à nos clients ayant
plusieurs marques de n’avoir qu’un seul in-
terlocuteur BAMITEL SAS.
L’Iveco Daily élu utilitaire de l’année 2010 et Utilitaire leader en Martinique
CAT, Compacteur tandem CB24 / CB32
l’utilitaire tous terrain par excellenceLe daily 4x4, conçu pour répondre auxexigences des professionnels des trans-ports et travaux tout-terrain.■ Longerons en acier spécial de 5mmd’épaisseur (étudié pour résister auxfortes charges)■ Pare choc en acier■ Transmission à traction intégrale avec3 positions de blocage différentiel(avant, arrière et central)■ Boite de vitesse : 24 rapports et 3 rap-ports arrière■ Angle d’attaque de 51°■ Passage à gué de 700mm■ Confort intérieur : siège conducteursuspendu, vitres et rétroviseurs élec-triques, fermeture centralisée, 2 places +conducteur, climatisation�)
DOSSIER : Les engins
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 38 - Juillet 2011
Version fourgon Tôlé
Très apprécié chez les loueurs, le fourgontôlé mini-van représente près de 44.5% depart de marché sur le marché national delocation courte durée. Nul doute que sa fiabilité et sa robustesseont permis d’obtenir ces résultats, maisaussi la valeur ajoutée lors de sa reventeen occasion.
■ PTAC : 3.5T ■ Cylindrée : de 2.4L à 3L.■ Puissance : de 116 Ch à 176 Ch.■ Structure châssis : acier en « U » enéchelle type poids lourds.■ Cabine : toute équipée (climatisation,siège conducteur suspendu, banquettepassager biplaces, vitres et rétroviseursélectriques, fermeture centralisée par té-lécommande, nombreux rangements�)■ Pont arrière avec blocage différentiel,roues jumelées.■ Crochet d’attelage : 3.5T.■ Carrosserie : benne transporteur avecun vérin de force 3T. ,commandée parélectropompe dim : 3200x2000x350.
Daily 4 x 4 180 CV
L’Iveco Daily Benne
Grâce à leur polyvalence, lesCompacteurs tandem CB24,CB32 conviennent pour de multi-ples applications.Puissance : 23,7 Kw/32 chCB24. Les dimensions du CB24 luiconfèrent une excellente maniabi-lité appréciable en espace restreint,tandis que la largeur du cylindre etla force statique élevée conviennentbien pour les chantiers plus impor-tants.
CB32. Des cylindres de 1,30 m enfont la machine idéale pour les finescouches d’enrobés et les groschantiers. Le cylindre plus large permet unebonne répartition du poids sur toutela largeur, d’où de meilleurs résul-tats sur les mélanges tendres.Le Moteur C1.5 Caterpillar® four-nit une puissance efficace et satis-fait aux normes antipollution deNiveau IIIa de l’UE.
Le système de vibration à doublefréquence offre un bon équilibreentre fréquence et amplitude pourconvenir à différentes utilisations.
Le poste de travail pratique etconfortable, avec un siège réglableà trois positions.Ces machines of-frent la fiabilité et la facilité d’entre-tien que vous attendez deCaterpillar.
Disponible
Disponible
Disponible
Présent en Martinique depuis plus de 20 ans, MANUCOM s’est fait une spécialité
du chariot élévateur et du métier de la manutention avec FENWICK.
Pour offrir une gamme complète dans ce secteur, MANUCOM s’est diversifiée et a
obtenu la distribution de marques comme JLG (nacelle élévatrice) HUBTEX (cha-
riot multidirectionnel), CASE (matériel TP)
et AMMANN (compactage) et GOUPIL(tracteur et véhicule électrique). En 2011, ils
deviennent représentant des groupes élec-
trogènes PRAMAC.
« Nous avons aujourd’hui 3 métiers : lavente et le conseil avec MANUCOM, un ser-vice après-vente de qualité avec MANU TPSERVICE et la location avec MANULOC”,explique Thierry Dorn, son gérant.
■ Manucom
Plus de 30 ans au service des entreprises martiniquaises�
MANUCOMZ.I. Lézarde - 97232 Lamentin
Tél.: 0596 77 34 00
DOSSIER : Les engins
CASE - Pelle 580 Super R Séries 3
Case apporte avec la pelle 580 Super S Séries
3, 50 ans d’excellence en ingénierie.
Le moteur turbo 4,5 litres Tier III fournit une fia-
bilité et une performance déjà prouvée grâce à
un couple moteur élevé.
Les transmissions Powershuttle ou Powershift
fournissent un choix de gestion des rapports de
vitesse pour une productivité optimum lors du
chargement et des déplacements.
La technologie du partage du débit permet une
combinaison de mouvements pour plus de rapi-
dité et de productivité.
Les commandes mécaniques ou assistées hy-
drauliquement de la pelle rétro garantissent une
précision et éliminent tout mouvement brutal
pour des durées de cycles plus rapides et un po-
sitionnement précis du godet ou des outils.
La conception de la pelle rétro avec ses vérins
en ligne apporte à l’ensemble de l’équipement
un gain de poids, une plus grande rigidité et une
répartition optimum des efforts qui permettent de
concentrer l’énergie de la machine sur le travail
à effectuer.
La direction à grand débattement diminue le
rayon de braquage afin d’accroître la perfor-
mance de la chargeuse et sa maniabilité.
La charpente avant coudée, le retour automa-
tique du godet, la position flottante, l’arrêt auto-
matique de charpente, l’ anti-tangage (Ride
Control™) et le levier unique de commande du
godet 4en1 apportent à la chargeuse ce qui se
fait de mieux en terme de fonctionnalités, préci-
sion et performances.
La cabine avec ses quatre vitres de coté plates
et à ouverture totale ainsi que la vitre arrière in-
clinable permet une visibilité optimum de la zone
de travail et un remplacement peu onéreux.
La simplicité inégalée de l’entretien grâce au
capot du moteur basculant, facilite les vérifica-
tions et la maintenance quotidiennes.
Puissance nette du moteur : 97 ch / 72 kW
CASE - Pelle CX210B
Grâce à la pelle CX210B Case, vous alliez, puis-
sance, précision, vitesse et robustesse.
Cette machine est la solution idéale, que ce soit pour
les travaux de construction résidentielle ou pour les
projets nécessitant une grande robustesse. De la
flèche au godet, la CX210B offre des performances
de creusement exceptionnelles. Aller d'un point A à
un point B n'a jamais été aussi rapide grâce à la ré-
duction des temps de cycle et à l'amélioration des
circuits hydrauliques de la série B. Les leviers sou-
ples offrent un contrôle précis des équipements. La
CX210B est également disponible dans une confi-
guration de châssis porteur Longue portée et Etroit.
Moteur 159 chCapacité de godet maxi 1250 LPoids operationnel 21 500 kgPortée maxi 8,96 to 9,90 mProfondeur de creusement maxi 5,61 to 6,65 m
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 40 - Juillet 2011
Nacelle Electrique, JLG TOUCAN 10 E
La nacelle à mât Toucan de JLG
est une flèche à mât vertical avec
une particularité. Tout en montant
et en descendant verticalement, elle
bénéficie des avantages d'une tourelle qui
tourne sur 340 degrés à la base du mât, pour un posi-
tionnement précis. Un bras télescopique au bout du mât
permet en outre un déport en surplomb supplémentaire.
Il s'agit d'une des nacelles les plus polyvalentes, avec un
corps compact extrêmement maniable dans et en-dehors
des espaces étroits.
Son mât en acier est incroyablement solide et offre un sup-
port extrêmement rigide à la plate-forme, pour le plus grand
confort de l'opérateur. Il s'agit donc d'une nacelle éléva-
trice véritablement polyvalente, destinée à être utilisée
dans tous les types d'application industrielles et de
distribution.
Caractéristiques :Pente admissible de 25 % et garde au sol améliorée
Système d'entraînement électrique direct avec moteurs brushless
à courant alternatif
Coûts d’exploitation et d’entretien réduits
Commandes simplifiées pour une conduite souple
Poids réduit, dimensions compactes
Résumé des spécifications Hauteur de la plate-forme – Position dépliée : 8,10 mLargeur hors-tout – 10E : 0,99 mCapacité de la nacelle – 200 kg*
Gamme de Groupes Electrogènes, PRAMAC
Le groupe PRAMAC
propose une réelle
solidité industrielle,
de la fabrication à la
commercialisation.
Sa présence interna-
tionale sur les mar-
chés du groupe
électrogène, du maté-
riel de manutention et
du photovoltaïque a
été consolidée grâce à une
croissance forte qui a fait du groupe une entre-
prise très compétitive sur les marchés les plus variés et
les plus exigeants.
Dans le domaine du groupe électrogène, PRAMAC fournit chaque
année plus d’1,3M kVA au marché global avec des groupes allant
de 1 à 3360 kVA proposant ainsi des solutions à chaque type de
demande : énergie de secours, énergie en continue, énergie pour
les professionnels et énergie pour les loisirs.
Grace à une large gamme d'accessoires, ces groupes sont capa-bles de satisfaire les exigences de nombreuses applications. Uneréponse rapide aux variations de charges grâce à desalternateurs haut rendement et une tensionconstante garantit par le régulateur. Cette fa-mille de groupes offre la meilleure perfor-mance dans des conditionsd'utilisation difficiles et variables.Idéale pour les applications in-dustrielles.
Manucom commer-cialise les Groupes allant de 22 à 2500 Kva
Promotions sur les Groupes de30, 45 et 65 Kva dans la limitedes stocks disponibles.
Véhicule électrique, GOUPIL G5
Goupil Industrie, constructeur francaisleader de véhicules électriques utili-taires, présente le Goupil G5, son nou-veau véhicule électrique hybrideessence.Résolument innovant, le Goupil G5 est un
véhicule bi-mode électrique/essence qui
allie les avantages du véhicule électrique au
confort d’autonomie et de vitesse d’un mo-
teur essence.
Il est donc parfaitement adapté aux appli-
cations urbaines comme périurbaines, et
particulièrement celle de la livraison en ville.
La motorisation bi-mode E-hybrid, dévelop-
pée et brevetée par Goupil, se base sur des
briques technologiques éprouvées (le mo-
teur électrique, le moteur essence et une
transmission continue CVT).
Cette technologie a donné naissance à un
concept nouveau dans le secteur des utili-
taires : l’intégration de deux véhicules en
un.
A l’inverse des véhicules hybrides clas-
siques où l’essentiel de la traction est as-
suré par le moteur essence, le G5
fonctionne 90% du temps en mode pur
électrique, le mode hybride ne prenant le re-
lais que pour les trajets périurbains.
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 41 - Juillet 2011
Chariot élévateur, YALE ERP 15 VT
Pneus pleins souples
Energie : Système 48 volts
Principales caractéristiques:
Le chariot élévateur électrique de
la série VT témoigne de l'engage-
ment total de Yale : une conception
innovante, à la pointe de la tech-
nologie, et une fabrication qui at-
teint l'excellence. Sa maniabilité
hors du commun et sa compa-
cité lui permettent d’opérer
dans les allées les plus
étroites.
- La meilleure maniabilité qui soit parmi les
chariots élévateurs électriques trois roues (1500 à 2000 kg)
- Le meilleur rayon de braquage en allées de sa catégorie lors de
la manutention des euro-palettes (800 mm x 1200 mm)
- Accès ergonomique en trois points avec marchepied le plus bas
qu'on puisse trouver
- Module mini-leviers intégré (commandes hydrauliques situées
sur l’accoudoir)
- Mât profilé grande visibilité avec afficheur tête haute
Siège suspendu entièrement réglable avec possibilité de siège pi-
votant (option)
- Colonne de direction réglable à l'infini avec mémoire d’inclinai-
son (option)
Extraction latérale de la batterie (option)
- Une facilité d’entretien exceptionnelle grâce à son système de
diagnostic intelligent embarqué
- Le juste équilibre entre performances et consommation énergé-
tique.
Yale fabrique une gamme complète de chariots élévateurs àcontrepoids et d'équipements de magasinage dont le coût defonctionnement sur le cycle de vie est le plus faible qui soit.
Chariot Rétractable, FENWICK R14 X
Applications• Stockage de palettes à grandes hau-
teurs
• Travail intensif dans le plus grand
confort
Avantages• Architecture exclusive et révolution-
naire : chariot à mât fixe et tablier ré-
tractable
• Maintien de la pleine capacité à très
grande hauteur
• Batterie sous le poste de conduite li-
bérant 2 fois plus d'espace pour le
conducteur !
• Excellentes vitesses de translation et
de levée, à vide comme en charge
• Moteurs asynchrones hautes performances et sans entretien
• Grand confort, excellente accessibilité et espace de conduite
spacieux pour une productivité accrue
• Visibilité exceptionnelle sur la charge et les fourches !
• Nouvelle conception de mât permettant de limiter les oscillations
de la charge en hauteur !
• Conduite simplifiée grâce à la direction électrique à assistance
variable et aux leviers DUO®
• Tableau de bord interactif et multifonctions
Transpalette électrique, FENWICK T16 L
Vivez la sécurité comme une expé-rience inédite avec la nouvellegamme de transpalettes et de ger-beurs accompagnants. Manucomvous invite à découvrir les dernièresinnovations Fenwick au service dela sécurité du cariste, de la protec-tion de sa charge et de son équipe-ment.
Applications• Préparation avec mise à niveau de la palette
• Réassort de gondole
• Approvisionnement de chaîne
• Constitution de palette en bout de chaîne
• Chargement et déchargement de camion
Avantages• Adapté à la prévention des troubles musculo-squelettique et dou-
leurs dorsales
• Hauteur maxi de la palette de 815 mm
• Timon long à accroche basse
• Commandes séparées de levée initiale et levée complémentaire
• Capot Rimflex rigide à mémoire de forme
• Indicateur de décharge batterie et horamètre.
DOSSIER : Les engins
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 42 - Juillet 2011
DOSSIER : Les engins
M3 Antilles, entreprise du Groupe Dubreuil existe en Martinique depuis 2007. Selon Christophe Couëtte son
directeur, depuis juin 2010,”Être concessionnaire, ce n’est pas seulement vendre des engins, c’est aussi etsurtout répondre aux demandes en pièces détachées, en SAV, conseils, entretien et dépannage.”, il poursuit
: “Notre stock actuel est de plus de 2500 références. Nous avons une équipe de 20 personnes dont 10 uni-quement a l’atelier et trois véhicules d’intervention ce qui nous permet d’être capable de faire du dépannagesur chantier, chez les clients, ou à l’atelier”.M3 Antilles, est concessionnaire JCB en Martinique et en Guadeloupe pour tout ce qui concerne les engins
de Travaux Publics et de Manutention (pelles, chargeurs, tractopelles, télescopiques mais aussi groupes élec-
trogènes).
Dans le secteur agricole, elle représente les tracteurs de marque Mc Cormick, ainsi qu’une large gamme
d’équipements, dont les remorques routières
Louault, leader français en la matière.
M3 Antilles propose aussi les huiles de marques Agrolub, Lubexel (groupe
Dubreuil) et bien sûr celles de la marque JCB.
■ M3 Antilles : Du matériel de qualité et le SAV pour priorité�
M3 AntillesZ.I de la Semair - 97231 Le Robert
Tél.: 0596 52 62 50 - Fax : 0596 52 64 83Mail : contact@m3-antilles.fr
Pelle hydraulique JCB JS210 JCB propose une large gamme de pelles
hydrauliques, allant de 1,4 t à plus de 46t.
M3 Antilles a plus spécialement sélec-
tionné pour vous la JS210, de près de 22
tonnes. En effet, son châssis renforcé, sa
puissance et sa productivité en font une
machine particulièrement adaptée à la ri-
gueur des travaux en Martinique. Avec un
moteur de 172 CV à seulement 2000 tr,
une flèche à structure renforcée, c’est l’as-
surance de disposer d’un outil de produc-
tion qui vous accompagnera de longues
années. De plus, son système de gestion
du moteur et de l’hydraulique, à 4 modes
de travail (Auto, Economique, Précision,
Levage) permet de disposer de la puis-
sance juste au bon endroit et au bon mo-
ment, garantissant productivité et
économies de carburant. Enfin, ce mo-
dèle peut être équipé en option d’une lame
de terrassement, garantissant une polyva-
lence maximale sur le chantier
Tractopelle JCB 3CX
Avec la dernière version du 3CX - le trac-
topelle le plus vendu au monde, JCB a mis
l’accent sur les coûts d’opération, et parti-
culièrement la consommation de carbu-
rant. Avec les systèmes Ecodig
(creusage), Ecoroad (roulage) et Ecoload
(chargement), la consommation est ré-
duite au minimum, en fonction de l’appli-
cation. L’environnement du conducteur
reste toujours aussi confortable, avec les
commandes par joysticks qui pivotent avec
le siège. Et on peut toujours disposer du
déplacement hydraulique de la pelle rétro.
Avec des puissances échelonnées de 70 à
102 CV, tout est pensé pour l’entrepreneur
/ opérateur. Pour calculer les économies
de carburant, JCB a d’ailleurs mis au point
une « appli » Iphone / Ipad gratuite. N’hé-
sitez pas à la télécharger !
Chariot élévateur JCB Téletruck
En alliant un chariot élévateur compact à
une transmission hydrostatique 4x4 (option)
et à une flèche téléscopique, JCB propose,
avec le teletruck, le chariot élévateur le plus
polyvalent qui soit.
D’une capacité variant de 2,5 à 3,5 tonnes
et une hauteur de levage maxi de 4 m, il
peut aussi, contrairement à un classique
chariot à mat, aller déposer sa charge à
plus de 2,30 m devant lui (soit la largeur
d’un plateau de remorque). Il peut aussi ac-
cepter un godet de 600 litres, tout en gar-
dant un rayon de braquage très réduit : 2,1
m.
Que ce soit sur un chantier, un dépôt de
matériaux ou un centre de recyclage, sa po-
lyvalence le rendra vite indispensable.
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 45 - Juillet 2011
Minipelle JCB 8030 - 3t
La nouvelle pelle 8030 propose en-
core plus de fiabilité pour affronter les
durs travaux dans les mornes antillais,
que ce soit en excavation, en brise-
roche ou en tarière. La structure en X
du châssis offre une grande robus-
tesse, et les blindages et les protec-
tions des moteurs de chenille
garantissent une protection maximale
du train de roulement. Le moteur Per-
kins, avec son nouveau refroidis-
sement tropicalisé, permet d’af-
fronter les rigueurs de nos climats
sans encombre. Enfin, pour pro-
duire plus et plus vite, une force
d’arrachage au godet de 28 kN en
fait une machine parmi les plus
puissantes et les plus productives
de sa catégorie.
Chariot télescopique JCB 535 - 140
Leader mondial du chariot télescopique, JCB
propose, avec le 535-140, une machine com-
pacte bien adaptée à nos contraintes en Mar-
tinique.
Son train de roulement entièrement fabriqué
par JCB – moteur 4,4 l de 85 cv (100 cv en op-
tion), boîte powershift à 4 rapports AV/AR et
convertisseur de couple -, garantit une fiabilité opti-
male.
Enfin, avec une capacité de charge de 3,5 tonnes,
une portée avant de 9,5m et un levage maxi de 14m,
il peut répondre à la plupart des besoins d’un chantier
de bâtiment. Il accepte, outre les fourches, une
gamme complète de godets, des balayeuses, et de
nombreux autres accessoires.
Groupes électrogènes JCB :
JCB, troisième constucteur mondial d’en-
gins TP, propose une gamme complète de
groupes électrogènes, de 7,5 à 600 kVA.
Les motorisations vont de Yanmar pour les
plus petits à SCANIA pouir les très grosses
puissances, en passant par le JCB Diesel-
Max et le NEF67 d’Iveco pour les puis-
sances intermédiaires. Les génératrices
sont des Newage Stamford, sans bagues et
sans balais, et sont bien sûr tropicalisées
pour faire face à notre climat spécifique.
Trois niveaux de finition sont proposés :
châssis « skid », capoté insonorisé (pour se-
courir une maison ou une société par exem-
ple) et enfin une version renforcée, pour les
chantiers exigeants ou pour la location.
Remorque porte-engins Louault R2CB15 :
Disposer d’un porte-engin permet d’avoir
plus de souplesse dans l’organisation des
chantiers, et d’optimiser l’utilisation de ses
engins TP ou agricoles. Les Remorques
Louault sont d’une grande robustesse - ils fa-
briquent fréquemment pour l’armée- et sont
particulièrement adaptées à nos routes par-
fois difficiles. Le porte-engins R2CB15 re-
pose sur deux essieux de diamètre 127. Sa
charge utile de 14 tonnes et son plateau en
bois dur de 7 x 2,54 m permet d’embarquer
la plupart des engins courants. Son plateau
basculant et ses deux rampes acier facilitent
le chargement, ce qui permet de réaliser
cette opération en parfaite sécurité.
DOSSIER : Les engins
Herse portée réversible RAZOL TRW 8
Quant il s’agit de pulvériser, on
choisit Razol ! La robustesse de
son châssis poutre (150 x 100 x 8
mm) et ses paliers renforcés et
protégés par une coquille acier
sont une garantie de durabilité.
Avec ses 8 disques de 810 mm
(32’’), le modèle TRW 8 est parti-
culièrement bien adapté aux types
de sols rencontrés en Martinique.
Avec un poids de 1,6 t, réversible,
c’est une herse particulièrement
productive et polyvalente.
Tracteur agricole Mc Cormick C-Max100
Existant en version cabine ou
plate-forme, ce tracteur allie sim-
plicité, économie et robustesse.
Mais si son principal atout est sa
fiabilité, le rendement n’en pâtit
pas : Une transmission méca-
nique à 24 rapports AV/ 12 AR
avec le super réducteur (option),
un moteur Perkins de 4,4 litres /
95 CV, une capacité de levage pouvant aller jusqu’à 3,7 t (2,6
std) sont une garantie de productivité élevée, que ce soit en ma-
raîchage ou dans la banane. Les commandes et le tableau de
bord restent d’une utilisation simple et intuitive, ce qui est un
gage d’une prise en main rapide et d’une sécurité maximale tant
pour le conducteur que pour la machine. Existant aussi en ver-
sion HC (= High Clearance, enjambeur), il sera prêt à vous ac-
compagner chaque jour, par tous les temps.
Tracteur agricole Mc Cormick G-Max 145
Quant il s’agit de faire parler la puissance,
que ce soit au labour ou pour porter des ou-
tils imposant, il faut pouvoir s’appuyer des
épaules solides. Avec le G-Max 145, M3 An-
tilles vous propose une machine d’abord très
fiable : une transmission entièrement méca-
nique 36 AV/AR avec super réducteur, un in-
verseur synchronisé et un embrayage
bi-disque à sec sont gages de simplicité et
de robustesse. Mais la sécurité est aussi au
niveau, avec un freinage ABS sur disques à
bain d’huile en graphite.
Et la productivité n’est pas en reste : moteur
Cummins de 141 cv à 2200 tr/mn, 6 cylindres
de 6,7l, capacité de relevage de 7t, prise de
force 540 / 1000/ proportionnelle à l’avance-
ment en font une vraie bête de somme.
Broyeur de branches SMA Schliesling 105 MX
Les problématiques environnementales sont de plus
en plus présentes en Martinique, et la gestion des dé-
chets verts reste lourde. Le broyage sur site reste la
meilleure solution pour limiter les transport et faciliter
la manutention. M3 Antilles a sélectionné le broyeur
de branches SMA 105 MX, qui allie puissance et com-
pacité. Sa trémie de 950 x 730 mm, rabattable pour le
transport, garantit une alimentation aisée. Ses cou-
teaux - réglables en continu - et son rotor d’un dia-
mètre de 600 mm peuvent traiter des branches
jusqu’à 12 cm de diamètre. Entrainé par un Diesel
trois cylindre Kubota, il est robuste et facile d’entre-
tien.
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 46 - Juillet 2011
Remorque agricole ployvalente double essieu GOURDON
Avec des châssis en profilé reconstitué
soudé, les remorques agricoles Gourdon
bénéficient du meilleur rapport résistance
/ poids mort. Par ailleurs, la simplicité et
l’efficacité des suspensions de type Bog-
gie sont un gage de durabilité.
Leur porte arrière automatique à dégage-
ment rapide garantit un vidage rapide et
une parfaite fiabilité.
D’une capacité de 10 à 18 tonnes (14 à 25
m3), elles peuvent répondre à tous les be-
soins courants de l’exploitant Martiniquais.
DOSSIER : Les engins
Alexis Gouyé est issu du monde de l'agriculture. Son autre passion la méca-nique. C'est tout naturellement qu'en 1987, en plus de son activité d’exploitantagricole, il crée la Socamat entreprise de vente et de réparation de matérielsagricole (tracteurs, engins agricoles, machines-outil) avec la marque DeutzFahr puis SAME pour les tracteurs agricoles. Fort du succès de cette struc-ture, un pole matériels de travaux publics a vu le jour en 1991. Ce fut le débutde la commercialisation des marques Komatsu (premier constructeur mondialde matériel TP en Pelles, Concasseurs, Tractopelles�), et Bomag pour lescompacteurs. Socamat propose également tout l’outillage complémentaire enagricole et TP dont a besoinl’entrepreneur d’aujourd’hui.
■ Socamat
Notre atout principal : la connaissance parfaite des besoins des agricul-teurs et des professionnels des travaux publics.
SOCAMAT Tél.: 0596 51 11 10 - Port.: 0696 45 58 96
Quartier Chancel - Pelletier - Lamentin
SAME, Les Tracteur agricoles ARGON 3 (65 et 75)
Simple, et pourtant extraordinaire : le nou-vel Argon
Aujourd’hui, pour les tâches quotidiennes desexploitations agricoles modernes, ce ne sontpas seulement des tracteurs de pointe qui sontexigés. Un tracteur simplement équipé, sou-vent avec chargeur frontal, trouve autant saplace sur l’exploitation que le plus gros destracteurs de 200 ch à variation continue. Simple, mais de grande qualité – tel est le ré-sumé des caractéristiques de la nouvelle série Argon 3, qui est lancée par SAME. Les deux modèles, Argon 65 et Argon 75, ontun large éventail d'utilisations. Dans le seg-
ment des 60-80 chevaux, ces tracteursaffichent un équilibre parfait de perfor-mances, fiabilité et faibles coûts defonctionnement. Équipé des moteurs diesel SDF, mo-teurs modernes à 3 cylindres turbo(Argon 65 : 62 ch/46 kW, Argon 75 avecintercooler : 72 ch/53 kW) et à systèmed'injection haute pression, l’Argon sepositionne comme un tracteur à faibleconsommation de carburant qui, com-biné avec un réservoir de 70 l, permetde longues journées de travail produc-tives. Disponible dans une version àquatre roues motrices avec arceau de
sécurité, len o u v e a uSAME Argonprésente unegrande simpli-cité d’utilisation: la transmis-sion synchroni-sée offre 15rapports de vi-tesses avant etarrière (avecun inverseurm é c a n i q u e )avec une vi-
tesse maximale de 40 km/h,une gamme ram-pante est également disponible. Le blocage de différentiel est activé mécaniquement. Le relevage arrière lui aussi à commande mé-canique a une capacité de levage de 3000 kg.Toujours à l’arrière, une Pdf disposant de deux régimes (540, 540E) ainsi que des distributeurshydrauliques équipent ce nouveau tracteur. L'Argon est idéal comme tracteur de cour avecsa maniabilité extraordinaire - un angle de bra-quage de 55° et une excellente répartition desmasses. Combiné avec un système de frei-nage à bain d’huile sur les quatre roues, l'Ar-gon peut également être utilisé sur route.
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 48 - Juillet 2011
Alexis Gouyé et David Romana
SAME, Les Tracteur agricoles EXPLORER 3 (85, 100 ET 110 ch)
Explorer3 : trois tracteurs en un.
Explorer³ représente l'aboutissement d'un pro-jet qui prend ses racines dans la longue expé-rience des tracteurs SAME de moyennepuissance et se concrétise aujourd'hui en une
gamme où l'équilibre idéal entre contenus tech-nologiques, fonctionnalité et confort trouve sameilleure expression.
L’idée : créer un accord parfait entre les dispo-sitifs électroniques de dernière génération (ap-pliqués là où seule la précision des instrumentsnumériques est en mesure d'atteindre la per-fection), les systèmes mécaniques / hydrau-liques traditionnels (où la simplicité d'emploi,l'entretien à la portée de tous et la longévitésont une garantie de fiabilité) et l'importancedu bien-être de l’opérateur (où l’ergonomie descommandes se fond avec la beauté du des-ign). Le résultat : un mix surprenant de perfor-mances, de productivité et de confort qui meten valeur les caractéristiques de cette gamme,
faisant d'Explorer³ un tracteur qui en vaut trois.
La vaste gamme de modèles, les divers équi-pements techniques et les nombreuses ver-sions des Explorer³ ont été conçus pourrépondre aux multiples exigences du marchéet pour toujours trouver la bonne configurationpour chaque type d'activité. Les nouveaux Ex-plorer³ sont en effet disponibles en 2RM ou4RM, avec plate-forme ou cabine et en plu-sieurs versions.La réponse conçue par SAME pour donner àsa clientèle l’opportunité de choisir les carac-téristiques nécessaires afin de les exploiter à100%.Parfaits pour tous les travaux en plein champ,du labour au semis, de la fenaison aux appli-cations spécialisées.
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 49 - Juillet 2011
SAME, Les Tracteur agricoles LASER 3 (140 ET 160 ch)
Remorques pendulaires
Modèle grande puissance - Version Cabine ou Arceau/ToitDéveloppé spécifiquement pour les pays tropicaux
sans électronique embarquée.
Pulvérisation
et traitement des cultures
MATÉRIELS
de mise en place
des cultures et d’entretiens
Pelletier - 97232 Le Lamentin
Tél.: 0596 51 11 10 - Fax : 0596 51 58 40
e-mail : info@socamat.com - web : socamat.com
Les solutions d’experts…!
SARL
Pelles HydrauliquesBrise-Roches HydrauliquesChargeuses sur PneusCompacteurs
Mini-FinisheursMini-Pelles
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Tracteurs AgricolesMatériels de préparation des sols
Matériels de mise en place des culturesCanons de pulvérisationRemorques Pendulaires
RotobèchesHerses�
DOSSIER : Les engins
La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 50 - Juillet 2011
Des solutions d’experts
Compacteur, BOMAG BW 120 (2,5 t)
La machine BOMAG classique dansses nouveaux habits :Le BW 120 d’une largeur de travail de 1,2
m est l’engin multi-usages idéal pour les
petits et moyens chantiers. Grâce à sa ma-
niabilité et sa construction bien agencées,
il est apprécié par de nombreux utilisateurs
car complète idéalement la gamme des
grands rouleaux tandem.
Le confort et l’ergonomie sont détermi-
nants pour la capacité de rendement de
l’opérateur. Les éléments de commande
sont positionnés de manière optimale.
Des options sur mesure au service del’efficacitéTous les engins sont équipés d’usine de
toute une série d’options tel que le ROPS
rabattable à la place de l’arceau rigide. Les
utilisateurs sont ravis de sa simplicité d’uti-
lisation sur le chantier. Le dispositif de
chanfreinage de BOMAG possède entre
autre un rouleau de compression conique
particulier puisqu’il permet de compacter
au ras des murs sans aucune autre inter-
vention supplémentaire.
Opérations de maintenance et d’entre-tien réduitesSur les rouleaux compacts BOMAG, les
éléments importants ne nécessitent pas
d’entretien : •Paliers de translation et de vi-
bration • Articulation • Batterie.
De plus, les opérations de vidange ou
d’échange du filtre d’huile hydraulique ne
doivent être effectuées que toutes les
2000 heures de service ou tous les 2 ans.
Autres avantages•Système d’excitateur à 2 fréquences
• Normes de sécurité élevées Tous les rou-
leaux sont équipés de freins de parking et
de service multi-disques. De plus, les ma-
chines conformes aux normes CE possè-
dent un contacteur de siège qui ne permet
le déplacement du rouleau que lorsque
l’opérateur est assis à son poste.
• Ecologique : normes sévères en matière
de gaz d’échappement de Tier 3
Mini-Pelle KOMATSU PC 26
La nouvelle mini-pelle compactePC26MR-3 est le produit de la compé-tence et de la technologie acquises parKomatsu au cours des quatre-vingts der-nières années. Le projet a été mis aupoint en tenant compte en permanence
des besoins des clients du monde entier. Il en résulte une machine conviviale of-frant des performances de pointe.Circuit hydraulique de pointe• Circuit hydraulique à détection de charge àcentre fermé (Closed Load Sensing System,CLSS)• Contrôle parfait même lors d’opérationscombinées • Mouvements rapides et précisPolyvalence totale• Nombreuses configurations possibles •Ligne hydraulique auxiliaire simple et doubleeffetpour les accessoires • Idéale pour un largeéventail d’applications
Confort élevé de l’opérateur• Excellente accessibilité à la machine • Environnement de travail spacieux • Servo-commandes de type PPC
Performances remarquables• Puissance optimale et vitesse d’excavation• Excellentes stabilité et sécurité en toutesconditions • Rétrogradation automatiqueFacilité de maintenance• Accès rapide à tous les points d’inspectionquotidiens• La cabine / le canopy basculable permet unaccès aisé pour une maintenance approfon-die• Intervalle d’entretien étendu à 500 heures
PUISSANCE DU MOTEUR15,7 kW / 21,3 ch @ 2.500 t/mnPOIDS OPERATIONNEL2.550 - 2.800 kgCAPACITE DU GODET0,035 - 0,085 m3