Post on 12-Oct-2020
UIA NORMANDIE
Michel Baupin
Histoire des routes de la soie
et de la mondialisation
Chercheur associé au NIMEC
Plan
Michel Baupin – Histoire des routes de la soie et de la mondialisation – UIA – 2019 / 2020
Introduction
Les anciennes routes de la soie
Des routes de la soie à la mondialisation
Les nouvelles routes de la soie Conclusion
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Introduction
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Michel Baupin – Histoire des routes de la soie et de la mondialisation – UIA – 2019 / 2020
Ø La « route de la soie » doit son nom au géographe allemand Ferdinand von
Richthofen qui l’a appelée ainsi en 1877 en raison de la plus précieuse
marchandise que les marchands transportaient : la soie . Elle reliait la ville de
Xi'an en Chine à la ville d'Antioche en Turquie. Cette route a longtemps été le
lien unique entre la Méditerranée et la Chine, entre l'Occident et l'Orient
Ø Le terme « mondialisation », utilisé en France pour la première fois par Pierre
de Coubertin en 1904, désigne une extension à l’échelle mondiale de
pratiques locales. Pour cela, la mondialisation s’appuie sur des circuits
d’échanges dont les premiers remontent à 60 000 ans avant JC
Introduction
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Michel Baupin – Histoire des routes de la soie et de la mondialisation – UIA – 2019 / 2020
Les anciennes routes de la soie
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De la découverte de la soie à Alexandre le Grand
1) La découverte de la soie
2) Le canal des pharaons
D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
1) Alexandre le Grand (356 à 323 avant Jésus-Christ)
2) Le réseau des routes de la soie
3) Gengis Khan (1155 à 1227 après Jésus-Christ)
4) De la route de la soie à la route des épices
Michel Baupin – Histoire des routes de la soie et de la mondialisation – UIA – 2019 / 2020
De la découverte de la soie à Alexandre le Grand
1)La découverte de la soie
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Ø Il y a 2 500 ans avant JC, l’impératrice chinoise Leizu vit un cocon de
bombyx du murier dont elle déroula le fil fait d’une matière inconnue
qu’elle appela « soie ». Ce fil peut mesurer entre 800 et 1500 mètres de
long
Ø Son époux, l’empereur Huangdi, décida de garder en Chine le secret de
cette nouvelle matière. A partir de ce fil, les Chinois confectionnèrent un
nouveau tissu qu’ils appelèrent « soie ».
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De la découverte de la soie à Alexandre le Grand
1)La découverte de la soie
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De la découverte de la soie à Alexandre le Grand
2) Le canal des pharaons
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Ø La soie franchit les frontières de la Chine en devenant un symbole du luxe
Ø Pour favoriser son commerce et les échanges, le « canal des pharaons » fut
creusé entre le Nil et la Mer Rouge par Sésostris III (vers 1900 avant JC)
Ø Il a été utilisé jusqu’au règne de Ramsès II (vers 1250 avant JC)
Ø Vers 520 avant JC, Darius 1er le désensabla et le remis en état pour unir les
économies grecques et égyptiennes
Ø Xerxès, le fils de Darius, ouvrit un chenal jusqu'à la mer Rouge
Ø Il fut définitivement fermé en 776 par le calife Al-Mansour
De la découverte de la soie à Alexandre le Grand
2) Le canal des pharaons
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De la découverte de la soie à Alexandre le Grand
Le califat de Al-Mansour à la fin du VIIIe siècle
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D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
1) Alexandre le Grand (356 à 323 avant Jésus-Christ)
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Ø En 334 avant JC, en partant de la Macédoine, Alexandre le Grand commença
en Asie une campagne qui allait durer dix ans et au bout de laquelle il
conquit l'immense Empire perse de Darius jusqu'aux rives de l'Indus
Ø En entrant en Asie centrale, Alexandre se déplaça sur des routes
commerciales qui étaient reliées à la route de la soie et, par ses conquêtes,
il permit à la ville d'Alexandrie Eskhaté de devenir un point de rencontre
important entre l’Orient et l’Occident
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D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
1) Alexandre le Grand (356 à 323 avant Jésus-Christ)
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Ø Alexandre le Grand réalisa le projet unitaire de Darius qui relia les
économies grecque et égyptienne. Il encouragea le départ des caravanes
pour diffuser des marchandises notamment par l'intermédiaire des Scythes
installés de l'Ukraine à la Mongolie
Ø Tout en développant l'hellénisme grec, Alexandre le Grand fut séduit par
l'Egypte et l'Orient. Toute sa politique tendit alors à favoriser le brassage
des populations grecque, perse et chinoise dans un même système
économique dans lequel les échanges commerciaux se développèrent
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D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
1) Alexandre le Grand (356 à 323 avant Jésus-Christ)
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Ø De grandes découvertes chinoises ont pénétré l'Occident : boussole (4ème
siècle avant JC), imprimerie (2ème siècle avant JC), papier-monnaie (10ème
siècle après JC), poudre à canon (11ème siècle après JC)
Ø Sans la route de la soie, ces quatre inventions n'auraient pas pu profiter au
développement de l'Europe médiévale et du monde musulman
Ø Environ 100 ans avant JC, pour répondre à la demande accrue de soie par
l’empire romain, l’empereur chinois Wudi unifia de nombreux royaumes
féodaux et ouvrit la route de la soie au monde extérieur en échange d'alliés
et de chevaux pour faire la guerre
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D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
1) Alexandre le Grand (356 à 323 avant Jésus-Christ)
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D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
1) Alexandre le Grand (356 à 323 avant Jésus-Christ)
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D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
1) Alexandre le Grand (356 à 323 avant Jésus-Christ)
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D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
1) Alexandre le Grand (356 à 323 avant Jésus-Christ)
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L’empire asiatique de Wudi
2) Le réseau des routes de la soie
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D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
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Ø La route de la soie est devenue au fil des ans un réseau de routes
commerciales terrestres long de 8 000 km, et fluviales entre l'Asie et l'Europe.
Marco Polo, son père et son oncle réussirent à parcourir la totalité du trajet
Ø Les marchandises venues d'Orient ou d'Occident s'échangeaient dans des
oasis devenues d'importants comptoirs fréquentés non seulement par les
commerçants mais aussi par les pèlerins, les soldats et les espions
Ø Dans les régions que traversait le réseau des routes de la soie, les richesses
qu'elles généraient représentaient une force d’attraction et ouvraient des
horizons pour des tribus qui vivaient jusque-là de façon isolée
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D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
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2) Le réseau des routes de la soie
2) Le réseau des routes de la soie
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D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
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Ø Les Romains furent fascinés par la soie dont ils devinrent de grands
amateurs. Ils embarquaient à Minnagara et à Barigaza pour aller acheter des
soieries chinoises, ce qui permit à des missions diplomatiques et
commerciales de s'organiser entre la Chine et l’Occident
Ø Entre le 4ème et le 8ème siècle après Jésus-Christ, les habitants de la
Sogdiane, devinrent maîtres des itinéraires caravaniers. Fourrures et ambre
de la Baltique, plats d'argent et richesses d'Asie passaient entre leurs mains
Ø L'irruption des troupes arabo-musulmanes et, simultanément, la chute de la
dynastie chinoise des Tang en 907 après JC marquèrent le début du déclin
puis de l’abandon de la route de la soie
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D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
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2) Le réseau des routes de la soie
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D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
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2) Le réseau des routes de la soie
3) Gengis Khan (1155 à 1227 après JC)
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D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
Michel Baupin – Histoire des routes de la soie et de la mondialisation – UIA – 2019 / 2020
Ø Au 11ème siècle, la route de la soie n'est plus fréquentée : les assassins
légendaires Haschischins attaquaient les caravanes faisant abandonner
l'itinéraire terrestre jusqu'au 13ème siècle au bénéfice de voies maritimes
Ø Gengis Khan, élu grand khan des Mongols en 1206, fonda l’empire mongol
et contrôla l'ensemble de la route de la soie, de la Chine à Antioche
Ø Avec ses successeurs, dont Kubilaï Khan, il mit fin aux exactions des
Haschischins et encouragèrent les Occidentaux à retraverser ces contrées.
Les marchands traversèrent à nouveau tout le continent pour acheter des
produits exotiques principalement de Chine et d'Iran afin de les revendre
jusqu'à la Mer Noire
3) Gengis Khan (1155 à 1227 après JC)
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D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
Michel Baupin – Histoire des routes de la soie et de la mondialisation – UIA – 2019 / 2020
Un empire plus vaste qu'aucun autre empire ayant jamais existé
3) Gengis Khan (1155 à 1227 après JC)
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D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
Michel Baupin – Histoire des routes de la soie et de la mondialisation – UIA – 2019 / 2020
Ø La route de la soie a été très active durant la totalité du 13ème siècle grâce à
la politique volontariste de libre-échange de Gengis Khan qui pensait que la
paix au sein de l’empire pouvait s’obtenir par le commerce, son armée ne
pouvant pas contrôler tout le territoire
Ø L'héritage de Gengis Khan a été la mise en place d'une géographie primitive
du monde, avec la naissance de marchés prometteurs et une certaine idée
de la grandeur asiatique
Ø Au 14ème siècle, les relations entre l'Occident et la Chine se raréfièrent, les
Chinois finissant par refuser les échanges en estimant qu’ils possédaient
toutes choses et qu’ils n’avaient que faire des produits des autres pays
D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
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4) De la route de la soie à la route des épices
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Ø Dès 550 après Jésus-Christ, la soie n’était plus une exclusivité chinoise. Ce
fut en Perse que se diffusa d'abord l'élevage des vers à soie qui se répandit
plus tard en Occident, en Italie et en France.
Ø Louis XI puis François 1er encouragèrent la création d'ateliers de tissage à
Tours puis à Lyon, avec le désir d'éviter de coûteuses importations. Plus
tard, Henri IV et Sully implantèrent la culture du mûrier, y compris dans le
jardin des Tuileries, à Paris
Ø A partir du 15ème siècle, quand la Chine arrêta de se développer, la route de
la soie fut abandonnée
D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
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4) De la route de la soie à la route des épices
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Ø Au 15ème et au 16ème siècle, grâce aux nouvelles techniques de navigation,
les Européens se lancèrent dans le grand commerce maritime porté par les
Portugais et les Espagnols qui recherchaient une nouvelle route maritime
vers les Indes à travers l'Atlantique
Ø Cherchant l'or et les épices, les Occidentaux se lancèrent sur les mers.
Christophe Colomb découvrit l'Amérique (1492) et Vasco de Gama atteignit
les Indes (1498)
D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie
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4) De la route de la soie à la route des épices
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Des routes de la soie à la mondialisation
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L’économie universelle au 3ème siècle avant Jésus-Christ
Les villes-monde puis les Etats-monde
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Des routes de la soie à la mondialisation
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Ø Les routes de la soie ont permis des échanges internationaux matériels,
culturels, religieux et scientifiques entre des peuples divers et lointains
Ø Elles ont favorisé la mise en place d’une économie universelle comme
phénomène assimilable à la mondialisation fondée sur l'intégration politique
et culturelle causée par le commerce international avec Alexandrie comme
grand marché des produits entre l’Occident et l’Orient
Ø Chaque producteur, pays ou particulier, avait intérêt à se spécialiser dans la
production pour laquelle son avantage était le plus grand par rapport aux
autres
L’économie universelle à partir du 3ème siècle avant Jésus-Christ
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Des routes de la soie à la mondialisation
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Ø Ce phénomène de mondialisation s’est prolongé ensuite avec l’émergence
successive de nouvelles villes-monde telles que Venise, Lisbonne, Anvers,
Amsterdam
Ø Avec le développement du commerce et les grandes découvertes maritimes, les
villes-monde ont ensuite laissé la place à deux Etats-monde, la Grande-
Bretagne jusqu’à la Première Guerre mondiale et les Etats-Unis après la
Deuxième Guerre mondiale
Ø La Chine cherche depuis la fin du 20ème siècle à remplacer les Etats-Unis dans
le rôle de leader mondial en mettant en place de nouvelles routes de la soie
L’économie universelle à partir du 3ème siècle avant Jésus-Christ
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Des routes de la soie à la mondialisation
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1) Extension de l’économie de la Méditerranée à l’Extrême orient
Alexandrie, grand marché des produits entre l’Occident et l’Orient
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Des routes de la soie à la mondialisation
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Les villes-monde : de Venise à Amsterdam
L’empire vénitien au 15ème siècle
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Les nouvelles routes de la soie
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Le renouveau de l’Asie de la fin du 19ème au 20ème siècle
1) La Russie et les Indes britanniques
2) La Croisière jaune organisée par Citroën
3) Rupture dans la logique du commerce international
Renaissance de la route de la soie
1) Renaissance commerciale depuis les années 2000
2) Les nouvelles routes de la soie
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1) La Russie et les Indes britanniques
Situation de la fin du 19ème au 20ème siècle
Ø A la fin du 19ème siècle, les Occidentaux se penche de nouveau sur une carte
d'Asie centrale pour faire face à l'expansionnisme russe qui met en danger les
Indes britanniques
Ø La révolution russe de 1917 ne met pas fin au Grand Jeu entre la Russie et le
Royaume-Uni en Asie. Lénine déclare : « L'Orient nous aidera à conquérir
l'Occident »
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Situation de la fin du 19ème au 20ème siècle
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Indes
britanniques
1) La Russie et les Indes britanniques
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2) La Croisière jaune organisée par Citroën
Situation de la fin du 19ème au 20ème siècle
Citroën répond à l'appel de la route de la soie en organisant la fameuse
croisière jaune qui se déroule du 4 avril 1931 au 12 février 1932, reliant
Beyrouth à Pékin
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2) La Croisière jaune organisée par Citroën
Situation de la fin du 19ème au 20ème siècle
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3) Rupture dans la logique du commerce international
Situation de la fin du 19ème au 20ème siècle
Ø A partir des années 1980, les multinationales transférèrent leurs
fabrications ordinaires dans les pays pauvres dont la Chine à cette époque
là. Ce fut une rupture dans le commerce international qui, depuis toujours,
visait à acheter au loin les biens qu'on n'était pas en état de produire chez
soi
Ø Pour faciliter la vente de ses productions, la Chine a adhéré en 2001 à
l’OMC (Organisation Mondiale du Commerce) sur la promesse d’une
ouverture de ses frontières aux produits des autres pays adhérents
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1) Renaissance commerciale depuis les années 2000
Renaissance de la route de la soie
Ø Cette adhésion à l’OMC a facilité son décollage économique mondial mais
elle a aussi déstabilisé en profondeur les sociétés occidentales par le bas
prix des marchandises exportées
Ø Il est vite apparu que la Chine ne respectait pas ses engagements en termes
d’ouverture de ses marchés et si son adhésion à l’OMC a facilité son
décollage économique mondial, elle a aussi déstabilisé en profondeur les
sociétés occidentales par le bas prix des marchandises qu’elle exportait
Ø Conscient du problème, le gouvernement chinois, à l'initiative du président
chinois Xi Jinping, a proposé de mettre en place de nouvelles routes de la
soie pour faciliter le commerce entre la Chine et les autres pays
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Renaissance de la route de la soie
2) Les nouvelles routes de la soie
Ø Ces nouvelles routes de la soie sont prévues d’être organisées selon trois
itinéraires différents formant un gigantesque réseau ferroviaire, autoroutier
et maritime reliant la Chine et l'Europe occidentale via la Russie
Ø Elles visent à décloisonner les marchés occidentaux afin d'autoriser les
économies d'échelle en vertu de l'idée que le coût marginal des biens
manufacturés diminue à mesure qu'augmente la quantité produite
Ø Les principaux obstacles à régler sont le temps perdu aux frontières
(environ 40 % de la durée et du coût du voyage) et le coût des transports
terrestres
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1) Renaissance commerciale depuis les années 2000
Renaissance de la route de la soie
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Renaissance de la route de la soie
2) Les nouvelles routes de la soie
Ø Pékin ne nie pas les problèmes. Pour discuter d’une solution acceptable
par tous les pays concernés, la Chine a accueilli en 2013 et 2019 deux
forums sur la nouvelle Route de la soie. L’initiative a fini par s’imposer
comme un grand projet d’infrastructures pour relier l’Empire du Milieu à
l’Europe, au reste de l’Asie, au Moyen-Orient et à l’Afrique. Pékin promit
plus de transparence et de consultations avec les 150 pays partenaires
Ø L’objectif du dernier forum était de dégager davantage de consensus axé
sur le respect, l’équité et la justice. L’Union européenne était fortement
représentée
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Renaissance de la route de la soie
2) Les nouvelles routes de la soie
Ø Au final du dernier forum, des accords de coopération pour 57 milliards
d’euros ont été signés à Pékin a annoncé le Président chinois Xi Jinping. Il
en a profité pour exhorter davantage de pays à rejoindre la caravane
chinoise, les grands absents étant les Etats-Unis et l’Inde
Ø La nouvelle route de la soie n'a finalement rien de commun avec le
commerce de la route de la soie historique qui était seulement une voie de
commerce et de négoce fondés sur des produits rares et précieux
Ø Le véritable attribut des routes de la soie pour les Européens résida dans
l'accès aux voies d'échanges, la route de la soie leur faisant prendre
conscience de l’existence d'un Monde au-delà du Monde musulman
Ø Les routes de la soie ont permis d'élargir l'espace des échanges, le nombre
et la diversité des échangistes et de favoriser une concurrence plus efficace
Ø Elles ont montré que la mondialisation était liée à une économie de paix
dans laquelle le maximum d'ouverture des marchés a pour raison d'être la
satisfaction au meilleur prix des besoins du consommateur par le progrès
qu'apportent le brassage des cultures et celui des technologies ainsi que les
perspectives de développement économique qu'elles ouvrent
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Conclusion
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