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Accessibilité aux territoires

Marc GuigonDATAR

marc.guigon@datar.gouv.fr

Septembre 2010

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Définition de l’accessibilité à un territoire

• Facilité du déplacement qui permet d’atteindre un lieu. Dépend de :– Qualité du réseau– Qualité des services– Organisation urbaine

• Volume (et type) de population ou de biens accessibles à partir d’un point

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Accessibilité de qui ?

• Niveau de vie

• Position sociale

• Quartiers défavorisés

• Quartiers aisés

• Personnes à Mobilité Réduite

• Motif de déplacement

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Accessibilité à quoi ?

• Services à la population• Centres commerciaux• Zones d’emploi• Pôles d’échange• Territoires ruraux enclavés• Zones et quartiers urbains en crise• Aéroports internationaux• Métropoles

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Mesures de l’accessibilité

• Analyse de l’accessibilité par le mode routier

• Analyse par transport en commun

• Analyse multimodale– Distances accessibles avec un temps donné– Temps de parcours par mode en tenant

compte de la fréquence– Population accessible en un temps donné

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L’accessibilité des espaces urbainsmétropolitains

• Quatre types d’accessibilité– L’accessibilité internationale/intercontinentale– Nationale et transfrontalière– Métropolitaine– Intra-urbaine

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L’accessibilité intercontinentale

• Aéroports internationaux (Charles-de-Gaulle, Orly, Lyon)– Connexion à ces aéroports

• Par TGV (gare nouvelle)• Par avion en provenance d’un aéroport régional• Par route ou autoroute• Par transport en commun (CDG Express, Leslys,

VAL...)

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L’accessibilité nationale et transfrontalière

• Réseau des trains à grande vitesse

• Autres trains

• Aéroports internationaux

• Aéroports régionaux

• Routes

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2000 km puis 2500 km de LGV nouvelles sont prévus dans le cadre du Grenelle de l’environnement

C’est multiplier par 3,4 la longueur du réseau actuel (1875 km)

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L’accessibilité métropolitaine

• TGV régionaux

• Trains régionaux

• Route– Voiture particulière– covoiturage

• Autres transports en commun– Car– Tram-trains

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Le cas de Toulouse

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LGV PACA

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LGV Rhin-Rhône – Branche Est

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L’accessibilité intra-urbaine

• Métros

• Tramway

• Bus

• Taxis

• Modes doux– Piétons– vélos

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Les modes doux

• Diversifier les modes de transport alternatifs à la voiture– Organiser un maillage de liaisons douces– Favoriser le développement de transports collectifs– Assurer une bonne accessibilité des services et des

équipements– Intégrer le principe de partage des usages des

infrastructures publiques– Organiser les liaisons interquartiers– Apporter un caractère urbain et pacifié de certains

axes (30km/h)

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Causes et conséquences de l’accessibilité ferroviaire aux territoires

Accessibilité

Interconnexion des transports

Nombre de destinations

Fréquences des trains

Localisation de la gare

Configuration territoriale

Offre de services de transport

Mobilité Attractivité territorialeImage territoriale

Horaires

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Conséquences de l’accessibilité

• Mobilité

• Attractivité des territoires

• Image des territoires

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Merci de votre attention

谢谢marc.guigon@datar.gouv.fr