Formation Agent de Trafic

Les ULD

• Il arrive que l’agent de trafic travaille sur des avions gros porteur. Pour cela, le chargement sera fera grâce à des ULD.

• ULD signifie Unit Load Device, c’est une palette ou conteneur utilisé pour le chargement des bagages, du fret et du courrier sur les avions conteneurisés.

• Il en existe différents sortes.

Les ULD

• A320/A321 Container• Base Dimension Outside• 156 x 153 cm• Inside Dimensions• 146 x 144 x 111 cm• Accepted for• A300, A310, A320, A321, A340, B747-200F,

F747-400, MD11F

Les ULD

• LD3 Container AKE/AVE• Base Dimension Outside• 156 x 153 cm• Inside Dimensions• 146 x 144 x 160 cm• Accepted for• A300, A310, A330, A340,

B747-200F, B747-400, B767(DE), MD11F

Les ULD

• Container AMP• Base Dimension Outside• 318 x 244 cm• Inside Dimensions• 305 x 223 x 154 cm• Accepted for• A300, A310, A330, A340,

B747-200F, B747-400, MD11F

Les ULD

• Pallet with side extensions PKC• Dimensions • 156 x 153 cm • Usable loading Area• 150 x 146 cm • Accepted for• A320, A321, A300, A310, A330, A340, B747-

200F, F747-400, MD11F

Les ULD

• Standard Pallet• Dimensions• 318 x 224 cm• Usable Loading Area• 304 x 210 cm • Accepted for• A300, A310, A330, A340, B747-200F, B747-

400, MD11F

Les ULD

• Pallet P1P, PAG • Base dimensions: 318 x 224 cm• Internal Dimension: 304 x 210 cm

Les ULD

• Pallet P6P, PMC • Base dimensions: 318 x 244 cm• Internal Dimension: 304 x 210 cm

Les ULD

• Les principaux que nous allons utiliser pour les bagages sont les suivants:

• AKE = 90kg• AKH = 84kg• PKC = 55kg

Le plan de chargement

• Le plan de chargement d’un avion est un document officiel et obligatoire que l’agent de trafic rédige manuellement ou par l’intermédiaire d’un système informatique.

• Grâce aux instructions de chargement, l’équipe piste chargera l’avion conformément à votre demande.

Chargement par type d’appareil

• Placez les types d’appareils dans les colonnes adéquates.

• B733, B734, B735, B737, B738, B752, F100, A319, A320, A321, M82, M83, ATR, A310, AB2, AB4, AB6

AVANT 2/3 AVANT1/3 ARRIERE

1/3 AVANT2/3 ARRIERE ARRIERE DE ARRIERE

VERS AVANT½ Avant

½ Arrière

La cross check

• Une cross check est un calcul qui s’utilise sur la loadsheet afin de vérifier si nos calculs sont corrects ou pas.

• La cross check peut se faire au ZFW, TOW ou LAW

• CHO = Charge Offerte• COR = Charge Offerte Résiduelle

Procédure

Regarder où est ce qu’on est limité• Si on est limité au ZFWActual ZFW + COR = MZFW• Si on est limité au TOWActual TOW + COR = MTOW• Si on est limité au LAWActual LAW + COR = MLAW

Cas du Overtrim

• En cas d’overtrim, quels sont les moyens de l’agent de trafic pour remédier au problème ?

Cas du Overtrim

• Les moyens de remédier au problème sont:1. Vérifier l’index de base DOI2. Déplacer les bagages, cargo, mail ou EIC

d’une soute à une autre3. Déplacer les passagers en cabine4. Débarquer du poids de l’avion

Cas du Overload

• Quand on est overload sur un vol, la 1ère question à se poser est « où est on overload »

Prévi Réel

ZFW Pré-calc Débarque par priorité de déchargement

TOW Baisse le BF Baisse le BF avec accord CDB

LAW Augmente le TIF Augmente le TIF avec accord CDB

Priorité de déchargement

1. Cargo2. BY Bagages Economiques3. Mail4. BT Bagages Transits5. BC Bagages Business6. BF Bagages First