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Vendredi 6 octobre 2006���������������� ����� ������
Données géolocalisées en matière de transports
État des lieux et projets
Jacques BIZE et Roland COTTE – CERTU
PASSIM
Vendredi 6 octobre 2006���������������� ����� ������
Etat des lieux des données transport
� Pour les transports publics :� Transmodel (norme CEN) : modèle conceptuel de données décrivant
les composants des transports publics et ses métiers� Des travaux menés dans plusieurs pays :
� TransportDirect en GB basé sur Naptan (base de données nationale des points d’arrêts – environ 330 000 entrées) : www.transportdirect.gov.uk
� Travaux en Norvège,Allemagne, …
� Des bases de données Transports Publics existantes localement enFrance (Ile de France, RATP, …)
� Des réalisations en cours (Pays de la Loire, Limousin, Alsace, Isère...)� Des manques (référentiel, protocole…) y compris pour communiquer
entre services au sein d’une même structure
� Domaine routier� Nombreuses bases de données routières + normes DATEX, AlertC
Vendredi 6 octobre 2006���������������� ����� ������
Etat des lieux des données transport
�Des données standardisées et localisées pourquoi ?� des économies d’échelle au sein des structures� une meilleure interopérabilité des systèmes� une réelle multimodalité� au final une meilleure qualité de service pour les
voyageurs de tous les réseaux�Des données standardisées et localisées pour qui ?
� l’ensemble des métiers du transport : graphicage, régulation, billettique,…
� les opérateurs et leur SAEIV� les fournisseurs de services (calculateurs
d’itinéraires,…)� les services de secours et les forces de l’ordre (repérage
dans un pôle d’échanges, accessibilité…)
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Des données transports à géoréférencer
�Dans une première approche :� la présence et les coordonnées des services
d’informations voyageurs - PASSIM� la visualisation des points d’arrêts de transports
publics au delà des infrastructures classiques (gares, voies ferrées…) – IFOPT
� la globalité des réseaux de transport� les Périmètres de Transport Urbain� à plus long terme des données élaborées comme
les isochrones d’accessibilité en transport public
Vendredi 6 octobre 2006���������������� ����� ������
Des données transports à géoréférencerCatégories modales Données intéressantes à collecter Données déjà disponibles à
l’IGN
Véhicules routiers motorisés Les zones de limitation de vitesse avec le niveau de limitation
(VL/PL/motos…) Les radars fixes
Les restrictions de circulation automobile (sens interdit, interdiction de circulation, interdiction de transit local pour les poids lourds, les zones de travaux …)
Les sections routières à péage (pont, tronçons routiers, bacs…) avec leurs tarifs
La géométrie de ces données est dans la BD TOPO avec la plupart des infos sémantiques
Les temps de parcours (historisés…)
Les parkingsLes services au déplacement (aires de repos, aires de services, garages, stations services, garages automobiles…)
Les bâtiments sont dans la BD TOPO, les aires de repos et de service le sont aussi mais seulement le long des autoroutes
Les zones de nuisance bruit liées aux infrastructures de transport
Vendredi 6 octobre 2006���������������� ����� ������
Des données transports à géoréférencerCatégories modales Données intéressantes à
collecterDonnées déjà disponibles à
l’IGNLes itinéraires de transports exceptionnels ou de TMD
Les sections routières à caractéristiques réduites (hauteur, longueur, largeur, tonnage) de façon permanente ou périodique (barrières de dégel, catastrophes naturelles…)
La géométrie de ces données est dans la BD TOPO
Les territoires de chalandises des plate-formes logistiques
Les sections du réseau routier d’usage restreint à certaines catégories d’usagers (route express, voie réservée bus,…)
La géométrie de ces données est dans la BD TOPO
Les déclivités ou pentes Peuvent être calculées
2R Les pistes et voies cyclables Les pistes cyclables en site propre
Les passages et espaces publics traversables par les piétons
Les sentiers de GR La géométrie et la sémantique sont dans la BD TOPO
Les téléphériques La géométrie de ces données est dans la BD TOPO
… … …
Poids-Lourds
2R/Piétons
Piétons
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bus
M
bus
position d’arrêt du véhicule:position sur voie
Vue schématique d’un pôle d’échanges et des objets à localiser
lieu d’équipement
quais et
position sur quai
train
voies
TAXI
car
M
bus
PORTE DE QUAI
PORTE DE LIEU D’ARRET
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�IFOPT (Identification of Fixed Objects in Public Transport):�Projet de norme européenne
traitant des « localisants » (description et des objets et leur localisation) dans les transports publics
� Vise à aboutir à une modélisation complète du point d’arrêt et des pôles d’échanges partagée et cohérente
�Composée de quatre sous-modèles
Pour uniformiser les bases de données de points d’arrêt en Europe : IFOPT
Fixed Object Submodels
POI ModelPOI Classification, Hierarchy
POI, POI Geometry
Stop Place ModelNetwork, Mode
Stop, Stop Area, Stop PointPath Link
AdministrativeArea
ModelArea, Hierarchy
GIS Model
Gazetteer /Topographical
ModelLocality, Hierarchy
proximity GIS Features
??
Projection
??
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IFOPT
• Le document comprend un dictionnaire de données et des diagrammes UML modélisant l’ensemble des composants des lieux d’arrêts et leurs relations
• En exemple la figure: Diagramme décrivant les composants du lieu d’arrêt
• Les travaux initiaux ont abouti à un premier document publié
• Le projet de norme va être précisé
AbstractStopPlaceSpace
+PublicCode()+Name()+Label()
Quay
+Name()
AccessSpace
AccessSpaceEntrance
-ModeTypeMode
+Name()+EquipmentTypeRef()
-SystemIdAbstractEquipment
EquipmentPlace
1
*
equipped with
BoardingPositionEntranceQuayEntrance
+isExternal()+Name()
StopPlaceEntrance
-SystemId
StopPlaceComponent
+PublicCode()+Name()+Label()
BoardingPosition
*
*
mode
1
*
mode
1
*equipments+PublicCode()+Name()+ShortName()
StopPlace
-Mode
TypeOfStopPlace
1..*
0..*
is a
*
1
mode
+Delay()
-CheckPointTypeRefCheckPointHazard +WheelChairAccess()
+StepFreeAccess()+LiftFreeAccess()+EscalatorFreeAccess()+MaxFlow()
MobilityHazard
NavigationHazard
1
0..*
has hazards
IFOPT / TS278 SG6Common Stop Place
Component Properties
+Name()
PathLink
Zone
1
1 projects using -FromDateTime-ToDateTime-DayType
ValidityCondition
+FromNodeRef() : <unspecified>+ToNodeRef() : <unspecified>+FromLevelRef() : Level+ToLevelRef() : Level+FromEntranceRef()+ToEntranceRef()+Distance()+MaximumFlowPerMinute()+DefaultDuration()+FrequentTravellerDuration()+OccasionalTravelleDuration()+MobilityRestrictedTravellerDuration()+Description()
AbstractPathLink
1
0..*
valid when
+Description()
AccessPathLink
PlaceEquipment
LocalService-EquipmentTypeTypeOfEquipment
1
0..*
type
VehicleEquipment
-LevelCode-Name
Level
0..1*
is on
0..1
*
from level
0..1
0..1
to level
+AdminAreaRef()+CreationDateTime()+ModificationDateTime()+VersionFrame()
DataManagedObject
1
0..1
has hazards
-FromDateTime-ToDateTime-DayType
ServiceValidityCondition
1
* available
-CheckPointType
CheckPointType
**
type
+InfoUrl()+InfoLinkType()
InfoLink
* *
images, urls etc
InstalledEquipmentVehicleEntrance
EquipmentPosition
*
*
position
10..*valid when
Place
Vendredi 6 octobre 2006���������������� ����� ������
PASSIM : l’annuaire des services d’information voyageurs en France
� Prototype actuellement sur : http://passim.predim.org� Ouverture du site officiel début 2007� Fournit les coordonnées de l’ensemble des services
d’information voyageur en France localisés par : Région –Département - Commune centre - Communes desservies
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PASSIM : l’annuaire des services d’information voyageurs en France
�Les modes recensés sont :�Trains Grandes Lignes et Trains Express Régionaux�Autocars�Bus, Tram, Métro�Transports à la demande�Taxi�Covoiturage�Autopartage�Automobile (Autoroutes…),�Avion (aérodrome, aéroport),�Bateau (port maritime, port fluvial…),�Modes doux (vélo, marche à pieds…),�Centrales de mobilité
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Pour en savoir plus
� Site du BNEVT (Trident, SIRI, IFOPT) : http://listes.setra.fr/wws/lists/BNEVT
� Site Transmodel : www.transmodel.org
�http://www.cenorm.be : activités du CEN/TC278/WG3
�Site de la PREDIM : www.predim.org
�http://www.nen.nl/cen278/ : activités du CEN/TC278, normes publiées
�Site Naptan : http://www.naptan.org.uk
�Site VDV : http://www.vdv.de