Post on 27-Jan-2016
description
DE L’ANR - TRANSPORTS
AU PÔLE ST2
Guy JOIGNAUX
Juin 2003 : Comité Scientifique
- Recentrage du programme (GRRT, CPER TACT)
- Organisation en pôle ST2
Depuis 1983 : GRRT Nord - Pas de Calais
Février 2001 : Plan de renforcement de la recherche dans le Nord - Pas de Calais
Janvier 2002 : Comités scientifique et de pilotage ANR
2001-2002-2003 : 1,3 M€ en équipements initialement prévus 7 postes créés (1CR CNRS +1 CR INRETS + 2 IR+1 IE CNRS + 1 IE INRETS + 1 IR UVHC)
Principales conclusions du Comité Scientifique du 6 Juin 03 (1)
Qualités du projet:
. Projet commun d’acteurs régionaux cohérent et ciblé (logique RT3)
. Approche système de la sécurité
. Affichage multidisciplinaire
. Thèmes émergents
Principales conclusions du Comité Scientifique du 6 Juin 03 (2)
Principales Recommandations:
. Articuler les projets selon les 3 fonctions Prévention, Correction, Gestion des Conséquences. Mieux cibler le projet «sûreté de fonctionnement, approche système». Développer la multidisciplinarité scientifique
. Positionnement
. Partenariats scientifiques, industriels, relations internationales
. Feuille de route,
. Actions de communication
OBJECTIFS ET STRATEGIE
DU POLE ST2
Patrick MILLOT
CoordinationProcéduresBarrière
s
OBJECTIFS : Analyse
OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2
OBJECTIFS : Analyse
ConducteurV1 Interface
VéhiculeV1
Infrastructure
ObjectifsV1
TrajectoireV1
ConducteurV2 Interface
VéhiculeV2
Interaction
ObjectifsV2
Autres véhicules,autres usagers
Fluidité,sécurité
TrajectoireV2
OBJECTIFS : Les 3 étapes de la Sécurité
OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2
. normes
. procédures
. maintenance
. supervision (surveillance, détection de défaillances…)
. récupération H/M
. freinage
.
Robustesseaux chocs...
PréventionGestion
desconséquences
Correction
Accident
Comportementsindésirables échec échec
: Les 3 étapes de la Sécurité: position des projets
OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2
. normes
. procédures
. maintenance
. supervision (surveillance, détection de défaillances…)
. récupération H/M
. freinage
.
Robustesseaux chocs...
Prévention
1,2,3,4,5,6,7
Gestiondes
Conséquences1,2,4,7
Correction
3,4,5,6,7
Accident
Comportementsindésirables échec échec
OBJECTIFS : Partage des tâches Homme-Machine, Approche système pour la Sécurité
OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2
SupervisionCoordination/
Trafic
TraficPartage des tâches
SécuritéInteraction
VéhiculeV1
Interface
ConducteurV1
Infrastructure
Autresvéhicules
Trajectoire
Objectifs V1
Barrières
Systèmed ’aide
V1
STRATEGIE : Déclinaison en 7 projets
Barrières
SupervisionCoordination/
Trafic
TraficPartage des tâches
Systèmed ’aide
V1
InteractionVéhicule
V1Interface
ConducteurV1
Infrastructure
Autresvéhicules
Sécurité
Trajectoire
Objectifs V1
Approche active/passive
Projet 1Prévention et Traitement des accidentset défaillances : approche mécanique
J. LESAGE
InteractionVéhicule
V1
Autresvéhicules
Autres usagers
OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2
OBJECTIFS
1 - PREVENTION ET TRAITEMENT DES ACCIDENTS ET DEFAILLANCES:APPROCHE MECANIQUE
Analyse et conception de matériaux et de structures robustes selon deux objectifs
Sécurité préventive
pour réduire les risques d’accident
FATIGUE
Conception sécuritaire
pour limiter les effets de ces accidents
CRASH
Modélisation de l’endommagement,
Suivi de l’évolution.
Fatigue rupture des matériaux et structures
Endommagement ruptureen dynamiquenon linéaire
STRATEGIE : Déclinaison en 7 projets
OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2
InteractionVéhicule
V1Conducteur
V1
Approche passive
Projet 2Approches biomécaniques de la sécurité :
mouvement et pré-crashP. DRAZETIC
Barrières
SupervisionCoordination/
Trafic
TraficPartage des tâches
Systèmed ’aide
V1
InteractionVéhicule
V1Interface
ConducteurV1
Infrastructure
Autresvéhicules
Sécurité
Trajectoire
Objectifs V1
OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2
2 - APPROCHES BIOMECANIQUES DE LA SECURITE : MOUVEMENT ET PRE-CRASH
Verrous scientifiques ou techniques
Lois de commande des mouvements humains ?
Identification des contrôleurs du mouvement
Lois de commande des mouvements humains ?
Identification des contrôleurs du mouvement
Modèles prédictifs pour générer le comportement de l’être humain Modèles prédictifs pour générer le comportement de l’être humain
STRATEGIE : Déclinaison en 7 projets
Barrières
SupervisionCoordination/
Trafic
TraficPartage des tâches
Systèmed ’aide
V1
InteractionVéhicule
V1Interface
ConducteurV1
Infrastructure
Autresvéhicules
Sécurité
Trajectoire
Objectifs V1
Approche active
Projet 3Fiabilité des transmissions de données numériques
dans les systèmes de TransportP. DEGAUQUE
OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2
3 - FIABILITE DES COMMUNICATIONS NUMERIQUES
DANS LES SYSTEMES DE TRANSPORTS
Échange d’informations - au sein d’un véhicule
- entre véhicule et le sol
Compromis débit – robustesse de la liaison
Optimisation de la chaîne de transmission
Environnement transport routier et ferroviaire
STRATEGIE : Déclinaison en 7 projets
Barrières
SupervisionCoordination/
Trafic
TraficPartage des tâches
Systèmed ’aide
V1
InteractionVéhicule
V1Interface
ConducteurV1
Infrastructure
Autresvéhicules
Sécurité
Trajectoire
Objectifs V1
Approche active
Projet 4Facteurs humains : défaillances et parades
F. VANDERHAEGEN
Interface
Barrières
Partage des tâches
ConducteurV1
Objectifs V1
OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2
4 - FACTEURS HUMAINS : DEFAILLANCES ET PARADES
•Définir des parades et barrières
pour prévenir, corriger les erreurs humaines
et limiter les conséquences néfastes
•Identifier les causes d’infiabilité humaine
METHODES EXPERIMENTALES PLURIDISCIPLINAIRES
STRATEGIE : Déclinaison en 7 projets
Barrières
SupervisionCoordination/
Trafic
TraficPartage des tâches
Systèmed ’aide
V1
InteractionVéhicule
V1Interface
ConducteurV1
Infrastructure
Autresvéhicules
Sécurité
Trajectoire
Objectifs V1
Approche active
Projet 5Approches multi-physique et
multi-échelle du freinageG. DEGALLAIX
VéhiculeV1
Trajectoire
OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2
5 - APPROCHE MULTI-PHYSIQUE ET MULTI-ECHELLE DU FREINAGE
matériauxtribologie
thermo-mécanique
vibro-acoustique
échelle 1
échelleréduite
Nécessité de prendre en compte les couplages inter-disciplinaires et le passage du contact au système
STRATEGIE : Déclinaison en 7 projets
Barrières
SupervisionCoordination/
Trafic
TraficPartage des tâches
Systèmed ’aide
V1
InteractionVéhicule
V1Interface
ConducteurV1
Infrastructure
Autresvéhicules
Trajectoire
Objectifs V1Sécurité
Approche active
Projet 6Gestion des réseaux : vers plus de
performances en toute sécuritéJ. RODRIGUEZ
Interaction
Autresvéhicules
OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2
6 - Un contexte stratégique : vers plus de performances en toute sécurité
Conception et reconfiguration de réseaux multimodaux sûrs : compromis qualité
de services, coûts et risques minima
Evaluations de performances et analyse des risques dans les réseaux
STRATEGIE : Déclinaison en 7 projets
Barrières
SupervisionCoordination/
Trafic
TraficPartage des tâches
Systèmed ’aide
V1
InteractionVéhicule
V1Interface
ConducteurV1
Infrastructure
Autresvéhicules
Sécurité
Trajectoire
Objectifs V1
Approche active
Projet 7Sûreté de fonctionnement : approches système
M. EL KOURSI
SupervisionCoordination/
Trafic
Trafic
Systèmed ’aide
V1
OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2
7 - SURETE DE FONCTIONNEMENT : APPROCHES SYSTEME
Maîtriser la SDF des Logiciels et architectures
réparties
Maîtriser les études SDF des systèmes de
grande taille
Véhicules routiers intelligents
Transports guidés urbains et ferroviaires
SYSTEME
CONTRÔLE
COMPOSANTS
Surveillance des usagers et des véhicules
Maîtriser le caractère multisource et évolutif des données à surveiller
STRATEGIE : Politique Scientifique mise en place depuis 2003
OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2
Renforcement du cadre institutionnel:
- Création d ’un bureau élargi incluant les 7 animateurs de projets- Convention inter-établissement en cours
Renforcement de l ’attractivité des équipes :
-Accueils de post-doc, préparation aux concours,
-Accueil de chercheurs confirmés…
1 – Enrichissements pluridisciplinaires inter-projets
Positionnement du Pôle ST2
°projet1 °projet 2
°projet4
°projet7
°projet6
°projet5
°projet3
1 – Enrichissements pluridisciplinaires inter-projets
Positionnement du Pôle ST2
°projet1 °projet 2
°projet4
°projet7
°projet6
°projet5
°projet3
1 – Enrichissements pluridisciplinaires inter-projets
Positionnement du Pôle ST2
°projet1 °projet 2
°projet4
°projet7
°projet6
°projet5
°projet3
1 – Enrichissements pluridisciplinaires inter-projets
Positionnement du Pôle ST2
°projet1 °projet 2
°projet4
°projet7
°projet6
°projet5
°projet3
1 – Enrichissements pluridisciplinaires inter-projets
Positionnement du Pôle ST2
°projet1 °projet 2
°projet4
°projet7
°projet6
°projet5
°projet3
2 – Positionnement national
Positionnement du Pôle ST2
°projet1 °projet 2
°projet4
°projet7°projet6
°projet5
°projet3
INRETSAutres centres
ONERAAutres centres
IRCYN
CNRSGDR Biomécanique
RTP Transports
PREDITARCOS
GO3-GO4SARI
ENTREPRISESLAB, CEESARPSA,RENAULT
RATP,SNCFALSTOM
BOMBARDIER…
3 – Positionnement international
Positionnement du Pôle ST2
°projet1 °projet 2
°projet4
°projet7°projet6
°projet5
°projet3
INRETSAutres centres
ONERAAutres centres
IRCYN
CNRSGDR Biomécanique
RTP Transports
PREDITARCOS
GO3-GO4SARI
ENTREPRISESPSA,RENAULT
RATP,SNCFALSTOM
BOMBARDIER…
TU Delft TU Dresden
USAJRC Ispra
UGTMS 5e PCRDMODURBAN 6e PCRD
LEA CNRS
EUR2EX