COMMENT LA CROISSANCE DES ECHANGES REDESSINE-T-ELLE LA CARTE DU MONDE ?

Chapitre 2 LES ECHANGES DE

MARCHANDISES

Etude de cas : Maersk line, la plus grande compagnie maritime au monde

Doc.1 : des activités multiples et en croissance

Doc.2 : le groupe Maersk

Chantier naval d’Odense, Danemark

Porte conteneur Estelle Maersk

Plateforme pétrolière Maersk Inspirer

Avion de la compagnie Maersk Air

Repérer les différents domaines d’activités du groupe Maersk.

Correction : -Transport maritime (conteneurs, liquides) -Chargement et déchargement des navires -Chantiers navals -Extraction de pétrole -Transport aérien

A scanner : Doc. 2, 4 hachette p.232

Le père Noël vient en bateau Cette année, le père Noël ne vient pas en traineau mais en bateau. […] Des montagnes de jouets et de jeux, ainsi que des décorations, des calendriers, du papier cadeau, des denrées alimentaires et tous les cadeaux possibles sont parvenus à Suffolk […] à bord de l’énorme Emma Maersk 3, en provenance de Chine. Si un malheur était arrivé à ce géant des mers, aussi large qu’une autoroute et propulsé par le plus gros moteur diesel jamais construit, il aurait fallu tout bonnement annuler Noël. Mais l’Emma Maersk, dont l’équipage n’est composé que de 13 membres […], témoigne aussi du transfert massif des industries manufacturières de l’Europe et des Etats Unis vers la Chine […] Si le navire, avec ses 11 000 conteneurs, est de loin le plus gros porte-conteneur jamais construit, le port de Shenzhen, d’où il est parti […], exporte chaque jour l’équivalent de ce chargement. La Chine est désormais le premier fabricant et le premier exportateur au monde d’à peu près tout […] Le porte-conteneurs […] retournera bientôt en Chine, […] il emportera les déchets du grand gaspillage de Noël. Les déchets en plastique sont devenus l’un de nos plus importants produits d’exportation vers la chine, et une fois recyclés, ils se retrouvent dans le type de jouets et de décorations que l’Emma Maersk vient d’apporter en Grande Bretagne.

John Vidal, The Guardian, dans Courrier international, 9-15 novembre 2006.

Questions : 1. Compléter le tableau ci-dessous à partir du trajet de l’Emma Maersk.

2. Quelles sont les caractéristiques de la cargaison de l’Emma Maersk ?

3. Pourquoi, d’après le journaliste, faudrait-il « abandonner Nöel » en cas de malheur

sur l’Emma Maersk ?

4. Pourquoi peut-on dire que l’Europe est dépendante à l’égard de la Chine ?

5. Que transportera l’Emma Maersk lors de son retour en Chine ?

(s)

La Chine Shenzhen

(s)

Royaume Uni Suffolk France Le Havre Danemark Maersk inspirer

Océan Indien Océan Atlantique

Détroit de Malacca Mer Rouge et canal de Suez Détroit de Gibraltar

2. l’Emma Maersk transporte essentiellement des produits manufacturés (qui sortent d’usine). De plus, ces produits sont pour la plupart de futurs cadeaux de Noël. D’autres sont de consommation plus courante comme les boites pour chat

3. Le journaliste écrit qu’en cas de naufrage il faudrait annuler Noël car le navire transporte les futurs cadeaux échangés à Noël. S’il écrit qu’il faudrait annuler Noël, c’est pour bien montrer l’importance du volume de marchandises transportées.

4. L’Europe est devenue dépendante de la Chine car c’est en Chine que se trouve aujourd’hui la grande majorité des industries manufacturières.

L’Emma Maersk transporte les déchets plastiques européens vers la Chine car ils y sont recyclés et servent de matières premières aux industries chinoises.

Maersk est la plus grande compagnie maritime. Basée au Danemark, elle dispose de navires porte-conteneurs géants qui lui permettent de transporter des marchandises dans le monde entier. Mais Maersk a aussi d’autres activités : construction navale, extraction de pétrole…

Quelles sont les autres zones du monde desservies par Maersk ?

Maersk, un réseau maritime mondial

Quelles sont les autres zones du monde desservies par Maersk

Maersk parvient à desservir le monde entier grâce à un réseau de lignes maritimes qui desservent d’abord les plus grands poles économiques (Asie orientale, Europe, Amérique du Nord). Les plus grands porte conteneurs sont engagés sur ces routes. Mais Maersk dessert également des ports plus petits grâce à quelques grands ports qui jouent le rôle de carrefour et des navires plus petits. Maersk a mis en place un puissant réseau maritime.

p.224

Canal de Suez

long de 193,3 km, large de 280 m à 345 m et profond de 22,5 m, qui relie, via

trois lacs naturels, la ville portuaire de Port-Saïd sur la mer Méditerranée et la

ville de Suez sur le golfe de Suez (partie septentrionale de la mer Rouge),

permettant ainsi de relier les deux mers.

20 000 navires traversent le canal chaque

année

DES DETROITS ET

CANAUX

STRATEGIQUES…

Environ 5% du commerce

mondial, soit environ 14.000

bateaux par an, passe par le canal

long de 80 km. Mais construit au

début du XXème siècle il ne

correspond plus à la taille des

navires actuels. Les travaux

d’élargissement prévoient de faire

franchir le canal à des portes

conteneurs transportant 12.000

conteneurs

Canal de Panama

la piraterie est devenue un

problème majeur depuis une

décennie, le nombre d'attaques

passant de 25 en 1994 à 220 en

2000, avant de redescendre à 150

en 2003, soit le tiers de la piraterie

mondiale

DETROIT DE MALACCA

Détroit de Gibraltar

LES ECHANGES REVELENT LES INEGALITES DU MONDE

Voir cours p.226