Centre Multimodal de Distribution Urbaine

Logistique Urbaine et système d’information

19 Septembre 2014

Jean-Charles DECONNINCK

Président de Generix Group

2

* Collaborative : permettant à différents acteurs de travailler ensemble sur des domaines et des processus communs

Éditeur de solutions applicatives pour les écosystèmes industriels, logistiques et commerciaux,

Generix Group accompagne les industriels, les distributeurs et les prestataires logistiques

dans la gestion, la mutualisation et l’optimisation de leurs flux.

Le bouquet de services Generix Collaborative Business s’appuie sur une forte expertise métier dans les domaines

de la gestion des flux d’information dématérialisés, de la supply chain et du marketing des ventes,

l’ensemble étant porté par une plateforme technologique collaborative*.

Qui

Pour

qui

Pour

quoi

Com-

ment

Métiers

Technos

Generix Group

3

Centre Multimodal de Distribution Urbaine

Organiser

Mutualiser

Optimiser

Les flux de marchandises du grand Lille

4 4 4 PORT DE LILLE

5

Centre Multimodal de Distribution Urbaine

6

Etude du multimodale

■ 4 schémas explorés

1. Fluvial sans post acheminement (Marché sur l’eau à Paris)

2. Préparation amont au tronçon fluvial ou ferroviaire, sans

passage à quai avant la distribution finale (FRANPRIX à Paris)

3. Passage à quai après le tronçon fluvial ou ferroviaire

(MONOPRIX à Paris)

4. Liaison ferroviaire ou fluviale entre 2 bâtiments logistiques sans

pré et post-acheminement (CargoTram à Dresde)

Schéma 3 adapté à l’organisation

Schéma 2 a été étudié

7

Etude du multimodale

■ 19 scénarii analysés

> Service à destination de la grande distribution pour les enseignes

hyper-centre

> Reverse logistique

> Déchets particuliers et professionnels (construction)

Sur les 19 scenarii 5 semblent viables

46 expérimentations dans le monde

8 au stade de projet

28 en exploitation

10 arrêtées

8

ULIS : système d’information de la

logistique urbaine en mode Saas

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ULIS : Acteurs & informations

■ Acteurs

> Transporteurs

> Chargeurs

> Commerçants

> Clients finaux

■ Faciliter l’intégration des

> Ordres de transport

> Capacités de transport

■ Points d’entrées adaptés

> Portail Collaboratif

> EDI

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ULIS : Qualification des données

■ Qualité de l’information est essentielle pour obtenir des

résultats d’optimisation fiables

■ Le SI doit permettre de contrôler la cohérence dés

l’intégration

> Anticiper les problèmes d’adresses (géocodage, base de

connaissance d’adresses)

> Vérification des quantités (processus de pré colisage, référentiel

produits)

■ Quelles informations sont nécessaires pour assurer un

contrôle de la qualité de l’information (niveau de définition

des adresses, les quantités, la qualification des

produits,…)

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ULIS : Planification de la distribution

■ Démarche d’optimisation de tournées

> Profiter des capacités résiduelles

> Favoriser les tournées « Eco-performantes » − Les véhicules de « grandes tailles »

− Les véhicules récents (norme européenne d’émission)

− Les modes de transport alternatifs

> Privilégier les acteurs « Eco-responsables » − Empreinte carbone de l’acteur (historique des tournées

exécutées)

> Prendre en compte la rupture de charge − Déchargement – traitement –rechargement

− Prévisionnel et le réel du tronçon amont au CDU

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Levier n°1 : CO2 par kg transporté

■ Capacité des moyens : un élément à considérer VUL 2,5M3 = Charge Utile 610kg= 20 grammes de C02 par Kg

transporté sur 100Km

Porteur 19tonnes = Charge Utile 11500kg= 5 grammes de C02

par Kg transporté sur 100Km

Respect des types de

moyens en fonction

des restrictions

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Levier n°2 : Cout palette en fonction du

véhicule

■ Cout palette en fonction de la taille du véhicule Cout de livraison d’une palette est réduit de 40% quand elle est

transportée dans un véhicule de 21 palettes par rapport à un

véhicule de 7 palettes

Convergence

Economique

et

Environnementale

=

« Durable »

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ULIS : Moteur d’optimisation

■ Critères d’optimisation

> Minimiser la distance

> Minimiser le temps

> Minimiser le nombre de moyens

■ Prises en compte des contraintes

> Géographiques (contourner des zones de travaux)

> Horaires

> Produits / Accessibilité / Equipement

> Temps de services (chargement, déchargement)

> Moyens (véhicules, types , équipements,..)

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ULIS : Rendez-vous au chargement

■ « Répartiteur de flux» ou bourse de fret ?

■ Attention le délai entre la mise à disposition du

résultat de l’optimisation et la validation peut être

limité

> Privilégier le mode « répartiteur »: Le résultat de

l’optimisation doit être proposé au transporteur pour

validation et prise de rendez-vous au chargement

■ Collaboration et réactivité nécessaires

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■ Remontée d’informations en «temps réel» via

des systèmes de géolocalisation

> Ou se trouve le véhicule?

> Que fait-il (roule, dans une aire de livraison, pause, )?

> Récupérer les POD électroniques

> Gérer les incidents de manière proactive et

collaborative

> Mettre en place un Track and Trace destiné à

l’ensemble des acteurs.

> Interagir avec le chauffeur

ULIS : Exécution

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ULIS : Piloter, Suivre, Améliorer

■ Remontée d’informations réelles de la tournée > Kilométrage réel ,

> Temps de conduite,

> Temps de pauses ou de services,

> Nb litres consommés

■ Etablissement des tableaux de bords

> Calcul de l’empreinte carbone

> Répartition des flux

> Economique

■ Valoriser et contrôler l’achat et la vente des

prestations

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ULIS : un Système d’Information ouvert

■ Gestion des flux produits entrants et sortants > Réception, stockage, préparation, chargement, expédition, inventaires,

reverse logistique, …

■ Gestion du transport multimodal > Planification des flux en exploitant différents modes

fluvial, ferroviaire, combinaisons de modes alternatifs et traditionnels.

■ SIM-ULIS : prise en compte des données urbaines pour

optimiser les tournées

> densité trafic, état voirie, identification et encombrement des zones de

dépose (ELP : Espace Logistiques de Proximité), performance véhicule

et impact énergétique …

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WMS

TMS

EAI

Transporteur

Track & Trace – Aléas - incendents

Demande &

offre

Planification Pilotage Achat

& Vente

Tournées Expédition/ réception

Demande & offre

RDV Aléas POD Chargeur

Po

rta

il

Client final

Commerçant

Co

ckp

it Y

MS

Transporteur Chargeur

Cross docking

ULIS : Des services en mode Saas

Préparation Réception Expédition

20

ULIS : Démarche durable

■ Prendre en compte les aspects environnementaux sans

perdre de vue la performance économique

■ Ne négliger aucun des acteurs et associer les

transporteurs

■ Transparence : la bonne communication entre

l’ensemble des acteurs est un élément de collaboration

pérenne

■ Interconnecter les systèmes de gestion de trafic

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www.generixgroup.com 19092014 – Présentation Generix Journées de le mobilité

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