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Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Meren charge des Technologies vertes et des Négociations sur le climat
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CAPTEURS de TRAFIC
Cristina BURAGA-LEFEBVRECETE Méditerranée DCEDI / SGT
COTITA Lyon 12 novembre 2009Journée technique d'échanges "Recueil et utilisation des données de trafic"
2Cotita Lyon 12 novembre 2009
SOMMAIRE
Introduction - stations de mesure de trafic - évolutions actuelles
Boucles électromagnétiques- capteurs classiques (référence)
Capteurs alternatifs- présentation - avantages / inconvénients
Conclusion
3Cotita Lyon 12 novembre 2009
Énergie
Médias
EDF, solaire, batterie
Détecteurs Capteurs
Unité de Mesure et de Traitement
Unité de Détection
Alimentation
transmission
stockage
acquisition
Unité
Centrale
Station SIREDOmesure de trafic routier
4Cotita Lyon 12 novembre 2009
Évolutions
�Diversification des besoins :� info trafic, temps de parcours, régulation d’accès � DAB, DAI, pesage dynamique, observatoire
� Technologies innovantes :� télécoms, Internet� lasers, radars
�Coûts :� matériel, installation � maintenance, exploitation
�Développement durable :� énergies renouvelables, réduction des consommations� réduction des nuisances et de la pollution
5Cotita Lyon 12 novembre 2009
Boucles électromagnétiques
� spires noyées dans la chaussée : détection des masses métalliques des véhicules
Avantages : mesures fiables, bonne précision : Q, V, L, TOlarge gamme de mesures possibles : temps réel/différéclassification 14 catégories de véhiculesinsensibles à l’environnement (poussière, météo)technique maîtrisée, simple, durable
Inconvénients :intrusives, investissement lourd contraintes de pose ou renouvellementinformation ponctuelle ne détectent pas véhicules immobilisés, ni motos
Variantes : Eco-compteur Zelt (2 roues non-motorisées)
6Cotita Lyon 12 novembre 2009
Capteurs alternatifsaux boucles
1. Carte détecteur Eyeway (Thales)2. Magnétomètres3. Radars hyperfréquences4. Acoustiques US5. Multi-technologies6. Lasers IR7. Vidéos 8. Autres
7Cotita Lyon 12 novembre 2009
1. Carte détecteur "Eyeway" (Thales, LCPC)
� à insérer dans l’UD d’une station
Avantages : maximum de mesures avec une seule boucle :Q, V (basses), L carte interrogeable à distanceémission temps réel de la signature des véhiculescompatible Siredo (essais Normandie)
Inconvénients :précision moindre sur V et Lclassification 7 catégories
8Cotita Lyon 12 novembre 2009
2. Magnétomètres(Magsys, Sterela, Thorn)
� analyse la variation du champ magnétique terrestre
Avantages : plus petits que les bouclespeu chers (selon la technologie)autonome, liaison sans fil (Sensys)raccordables aux stations Siredo
Inconvénients :intrusifs moins précis sur V, Lréglages délicats (faible sensibilité)
à évaluer : Sensys, Nu-Metrics� performances, impacts, coûts
9Cotita Lyon 12 novembre 2009
3. Radars hyperfréquences(Sferiel, Sagem, Thomson)
Inconvénients :pas de TO, pas de classification (L binaire)plus chers, besoin de support (portique, pont)réglages délicats (maintenance régulière)
� aériens multivoies (selon technologie)mesures : Q, V, distance (selon technologie)
Avantages : précisions comparables aux boucles (Q, V basses)insensibles à l’environnement (poussière, météo)compatibles Siredo (certaines technologies)
Utilisations : Marius, SAPN, DIR IF
à évaluer : Icoms, Eis, radars plus complexes� performances L , V
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4. Acoustiques (ultrasons) Neavia
Avantages : détection V bassespose latérale, autonomestransmission GPRSréseau de balises pour la surveillance du traficcartes interrogeables à distance (maintenance facile)
Inconvénients :performances à améliorer (précisions Q, V, L)peu adaptés aux mesures individuelles recueil 6 min, données disponibles 64% du tempshauteur de mât 10 m
aérien multivoies : balise (8 microphones + 3 capteurs vidéo)
à évaluer : test Zelt US actifs : Omron (Japon) …� performances, impacts, coûts
11Cotita Lyon 12 novembre 2009
5. Multi-technologies(Asim)
� aérien monovoie : radar Doppler : Vultrason : QIR : vision nocturne
Avantages : précisions correctes (Q, V)facilement accessibles et adressablestransmission GPRScompatibles Siredofusion des données
Inconvénients :pas de TO, L binairerafraîchissement minimal 1 min
Utilisations : SAPN
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6. Lasers IR(TrafficMaster, Sick, Autosense)
Avantages : peu d’entretien et réglage (hors installation)positionnement latéralcomptage motos (tunnel Fréjus)
Inconvénients :pas de TO, précisions à améliorersensibles à la pluienon compatible Siredo
� aérien multivoies (selon technologie)
Utilisations : SAPN Canada, UK
13Cotita Lyon 12 novembre 2009
7. Vidéo(Citilog, Traficon, Microsense,
Autoscope)
Avantages : bonnes précisions Q, TO, V(performances proches boucles)mesures des mouvements complexessurveillance grandes zones (300 m)visualisation temps réel (temps détection < 10 s)simulation capteurs virtuels
Inconvénients :problèmes de masquage, ombres, luminosité sensibles aux vibrationsmaintenance contraignante en tunnel
Variantes : lecture de plaques � temps de parcours, vitesse moyenne
14Cotita Lyon 12 novembre 2009
Autres capteurs
� Capteurs de charge (pesage dynamique) : • Capteurs piézoélectriques (silhouette et poids) • Fibres optiques (stade expérimental)…
� Capteurs optroniques (IR passifs)� Capteurs sismiques
Systèmes embarqués� Marqueurs routiers :
• Badges, GSM, GPS� EDR ("boîtes noires")� Drones
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Conclusion
� Recueil de données : • utilisations variées / moyens nombreux • évolution "Transport intelligent "
� Recueils disjoints à présent :� Fusion de données à l’avenir
� Préconisations :
• analyse des besoins exploitants
• expérimentations sur le terrain, au niveau étendu