Bilan énergétique de la France

pétrole 84

10

gaz naturel 38

nucléaire 106

Enrt et déchets 21

ENERGIE PRIMAIRE en Mteq

Total: 259 Mtep pétrolecharbongaz naturelnucléaireEnrt et déchets

PETROLE 78

5

GAZ 34

Electricité 37

Enrt et déchets 13

ENERGIE Consommée en Mteq

Total: 167 Mtep

PETROLECHARBONGAZElectricitéEnrt et déchets

Bilan Energétique de la France en 2009

Attention ! l'énergie ne se résume pas seulement à un problème de production d'électricité ! le pétrole et le gaz reste dominant dans la consommation !

Environnement : climat et pollutions directes

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16.5

18.4

9.87 7.2

5.7 4.9

2.3

9

4.9

1.3-0.1

4.4

source: AIE 2008

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Climat et émission de CO2/hab en Europe:

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138107

source: AIE Key World Energy Statistics 2001

exploitationconstruction,transport,démantelement..

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Electricité et émission de CO2 par type d'énergie et par KWh d'électricité

produite

Chauffage fioul, centrales à charbon..

Transport Industrie

NOx, SO2, NH3, COV ---> Pluie acide

Métaux lourds : Plomb, Mercure, Arsenic, Cadmium ...

PAP (Polluants Organiques Persistants) : benzène, dioxine...

Les pollutions directes

Electricité, santé, environnementSource programme « ExternE » de la commission européenne(Rabl et Spadaro 2000)

Bien remarquer l'échelle logarithmique pour apprécier les ordres de grandeur

= donne une mesure du nombre de décès prématurés du aux nuisances « externes » (pollution atmosphérique essentiellement)

dépollution, ou coût traitement des maladies respiratoires...

Enjeu du Transfert d' usage

Pétrole, Gaz → Electricité, Renouvelable

2012 2050

Electricité

Fossiles directes (gaz, pétrole..)

Stabilisation? Légère baisse ? -10%?-20% ? -30?

?168 Mtep

….PAC

PAC

Véhicule élec.

Chaleur renouvelable

ENERGIE CONSOMMEE

Le cas du transport, l'exemple de l'automobile individuelle quelques ordres de grandeurs :

-30 millions de voitures à pétrole

-15 milliards d'€ d'importation de pétrole/ an (hors transport camion, sur une base de 100$/baril)

Le cas du transport, l'exemple de l'automobile individuelle quelques ordres de grandeurs :

-23 millions de voitures à pétrole

-11 milliards d'€ d'importation de pétrole/ an (hors camion) donc 4 milliards « d'économie » / an

- 7 millions de voitures électriques, énergie : 50 TWh électrique

- le parc actuel électrique suffit

Le cas du transport, l'exemple de l'automobile individuelle quelques ordres de grandeurs :

-15 millions de voitures à pétrole

-7,5 milliards d'€ d'importation de pétrole/ an donc 7,5 milliards « d'économie » / an

- 15 millions de voitures électriques, énergie : 100 TWh électrique

- l' équivalent de 5 EPR supplémentaires à prévoir

Le cas du transport, l'exemple de l'automobile individuelle quelques ordres de grandeurs :

-7 millions de voitures à pétrole

-3,5 milliards d'€ d'importation de pétrole/ an (hors camion) donc 11,5 milliards « d'économie » / an

- 23 millions de voitures électriques, énergie : 150 TWh électrique

- l' équivalent de 10 EPR supplémentaires à prévoir

- Distinguer le logement neuf et le logement ancien (le vrai problème)

Le cas du Bâtiment : 30 millions de logements,

39 Mtep de fossile direct (gaz+fioul)

Quelles priorités ? Quelle stratégie ? Rénover jusqu'à quelle limite ?

- Agir sur l' isolation mais aussi sur les systèmes de production de chaleur sans émission de CO2 (problème de la RT 2012)

-Remplacement des chaudières fioul et gaz par du chauffage bois, des pompes à chaleur électrique, du solaire thermique, des réseaux de chaleur

- Enjeu du financement : qui paiera ?

Le cas du Bâtiment : 30 millions de logements,

39 Mtep de fossile direct (gaz+fioul)

Quelles priorités ? Quelle stratégie ? Rénover jusqu'à quelle limite ?

- Enjeu de la formation : qui sera capable de « faire » ?

- Enjeu industriel : comment construire des filières fabriquant des centaines de milliers de pompes à chaleur, chauffe-eau solaire, matériaux isolants... ?