Post on 01-Oct-2020
« Low cost » ? Pas pour la planète !Le secteur aérien bénéfice d’avanta-ges fiscaux substantiels qui ne laissent pas d’étonner dans un monde exposé aux contraintes climatiques et éner-gétiques. L’absence de taxe sur le ké-rosène ou l’exemption de contribution climat-énergie en font un secteur par-ticulièrement privilégié où prospèrent les compagnies dites « low cost ». A cause de ces passe-droits fiscaux, ce secteur peut concurrencer le rail, même sur des distances relativement courtes ! L’em-preinte écologique du secteur aérien est 6 fois supérieure à celle du rail et est responsable de 2 à 3 % des émissions mondiale de CO2... en hausse de 90 % depuis 1990 ! La censure de la Taxe carbone par le Conseil constitutionnel offre à l’Etat français la chance de revoir sa copie. Injuste socialement et inefficace du point de vue écologique, la première version excluait le secteur aérien de tout effort. La contribution Climat Energie doit, dans sa seconde ver-sion, inclure le secteur aérien, en surtaxant lourdement et de façon dissuasive les destinations courtes où existe une alternative ferroviaire.
Politique climatique : y-a-t-il un pilote dans l’avion ?Au lieu de taxer ce secteur en fonction de ses émissions de gaz à effet de serre, l’Etat préfère encore et toujours favoriser le développement d’un secteur particulière-ment climaticide ! C’est ainsi que le Grenelle de l’envi-
ronnement a accouché, en matière de trans-port aérien, d’une décision dont l’écriture diplomatique permet tout et le contraire de
tout… Pire, les modes-tes avancées du Grenelle
ne sont pas respectées par
l’Etat français ! En son article 16, la loi
dite Grenelle1 stipule que l’Etat, sous l’égide du
ministère de l’Ecologie, devra publier en concertation avec les asso-
ciations et avant le 31 décembre 2009, un Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) dans lequel tous les projets d’infrastructures seront identifiés et évalués à l’aune de critères climatiques, énergétiques et environnementaux. L’année 2009 est désormais derrière nous... et le SNIT n’a toujours pas été publié permettant ainsi aux projets d’infras-tructures climaticides de poursuivre leur course folle !
Notre-Dame-des-Landes… priez pour le climat !Avec ténacité et une constance qui défie toute rationalité, les régions Pays de la Loire et Bretagne, les départements de Loire-Atlantique et d’Ille-et-Vilaine et les villes de Nantes et Rennes ont obtenu qu’un projet d’aéroport international imaginé dans les années 1960 (!) soit reconnu, en 2008, d’utilité publique. A quelques encâblures de Nantes, le fu-tur aéroport dit de Notre-Dame-des-Landes remplacerait l’actuel aéroport jugé trop petit pour accueillir les millions de passagers supplémentaires prévus dans des scénarios to-talement surdimensionnés. De 2,6 millions de passagers en 2009 transitant par l’aéroport actuel de Nantes Atlantique, la nouvelle plate-forme aéroportuaire en attirerait jusqu’à
Nouve
l aéro
po
rt :
il
est
te
mps
d’a
tterr
ir !
Renvoyez, avant le 30 juin 2010, les cartes-pétitions au Ministre de l’Ecologie, aux Présidents des Régions Pays de la Loire et Bretagne, aux Présidents de Conseils Généraux Loire-Atlantique et Ille-et-Vilaine et aux Maires de Nantes et Rennes
ALERTEALERTEwww.agirpourlenvironnement.org
N° 8
Hiver 2010
Agissez
maintenantM
INISTÈR
E DE L'EC
OLO
GIE
246, BO
ULEV
AR
D SA
INT G
ERM
AIN
75007 PAR
IS
tarif postal
en vigueur
Région Pays de la Loire M
onsieur le Président : 1, Rue de la Loire – 44966 NAN
TES CEDEX 9
Conseil général de Loire-AtlantiqueM
onsieur le Président : 3, Quai Ceineray- BP 94109 – 44041 N
ANTES CEDEX 1
Mairie de N
antesM
onsieur le Maire : 2, Rue de l’Hôtel de Ville – 44000 N
ANTES
Région BretagneM
onsieur le Président : 283, Avenue du Général Patton – CS 21101
35711 RENN
ES CEDEX 7
Conseil général d’IIle-et-VilaineM
onsieur le Président : 1, Avenue de la Préfecture – CS 24 21835042 REN
NES CEDEX
Maire de Rennes
Monsieur le M
aire : Place de la Mairie – 35000 REN
NES
Au choix D Au choix D
E J’autorise l’Établissem
ent teneur de mon com
pte à prélever sur ce dernier, si sa situation le permet, un m
ontant de ……
. g par m
ois.
Pour suspendre le prélèvement, il m
e suffit de le faire savoir par simple dem
ande écrite à « Agir pour l’Environnement »
N° n
atio
nal d
’ém
ette
ur : 4
45093
Opte
z p
our le
pré
lèvem
ent a
uto
matiq
ue m
ensu
el
L Je
sou
haite
rece
vo
ir en
cad
eau
un
lot d
e 1
0 ca
rtes p
osta
les é
colo
giq
ues
E Jo
ind
re égalem
ent u
n relevé d
’iden
tité ban
caire (RIB
) ou
po
stal (RIP)
Coupon réponse à renvoyer à : Agir pour l’Environnem
ent • 2, rue du Nord • 75018 Paris
ÉTA
BLIS
SEM
EN
T TEN
EU
R D
U C
OM
PTE
À D
ÉB
ITER
Nom
de votre agence bancaire ou CCP..............................................................................................
Adresse......................................................................................................................
Code postal...................... Ville .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TITULA
IRE D
U C
OM
PTE
(indiquez ci-dessous votre adresse)
Nom
............................................ Prénom
....................................................................
Adresse.......................................................................................................................
Code postal...................... Ville..........................................................................................
CO
MPTE
À D
ÉB
ITER
(voir votre RIB ou RIP)
Code établissement L
LLLL
N
° de compte L
LLLLLLLLLL
Code guichet L
LLLL
Clé RIB L
L
No
m e
t ad
resse
du
créan
cier
Réf. DK. 445093.0605031845141
Agir pour l’Environnement : 2, rue du N
ord - 75018 Paris
DA
TE E
T SIG
NA
TUR
E obligatoire :
tarif postal
en vigueur
tarif postal
en vigueur
9 millions par an en 2050 ! Rassurant ou pas… les promoteurs du projet annonçaient déjà en 1960 un objectif de 9 millions de passagers prévus en l’an 2000 ! Ces prévisions font évidemment totalement abstraction des projets de lignes ferroviaires à grande vitesse, du renchérissement du coût des matières pétrolières et du nécessaire combat contre le dérèglement climatique. En 2009, le secteur aéroportuaire a vu le nombre de passagers chuter de plus de 4 %, démontrant par l’absurde que les prévisions n’engagent que celles et ceux qui y croient.
Un aéroport « haute qualitéenvironnementale » ?…Telle est en tout cas l’ambition du ministère de l’écologie qui tente, au travers de communications biaisées de verdir un projet qu’il ne l’est pas ! Appliquant la stratégie de certaines grosses mul-tinationales qui usent et abusent d’arguties faussement écologi-ques, le ministère de l’écologie considère qu’un aéroport au bilan carbone déplorable sera « écologique » si les promoteurs du projet recourent aux options les moins pires et le saupoudre d’une ou deux voitures électriques pour amuser la galerie ! Que l’aéroport actuel soit largement suffisant, que l’implantation du futur aéro-port soit prévue sur plus de 1650 hectares de zones agricoles et zo-nes humides… que l’accès à cet aéroport nécessite la construction de nouvelles routes… que cette infrastructure incite à utiliser l’un des modes de transport les plus carbonnés… que cette nouvelle plate-forme aéroportuaire repose sur la généralisation des compa-gnies dites « low cost »… rien n’est de nature à remettre en cause ce projet ! Pour les promoteurs de ce nouvel aéroport, le dévelop-pement durable est une façon habile de réhabiliter des projets vieux de 50 ans ! Pour faire bonne figure, les élus locaux annoncent, sans trop y croire, la création d’un millier d’emplois durant les tra-vaux, liée à un investissement somptuaire de 581 millions d’euros. Ce montant n’a pas été réévalué depuis 2006 et exclut un certain
nombre d’investissements qui ne manqueront pas de faire gonfler l’addition ! L’équilibre financier à long terme du projet repose sur un trafic aérien en constante augmentation qui ne peut que réser-ver de mauvaises surprises, au regard des contraintes écologiques qui elles ne se négocient pas ! Dans les faits, l’Etat français et les collectivités locales voleront sans doute au secours de cet aéroport pour éponger les dettes !
71 % des Français hostiles à la construc-tion de nouveaux aéroportsL’entêtement de certains élus locaux n’est pas un gage de réussite du projet. Nombre d’infrastructures contestées comme une mine de charbon dans la Nièvre ou un circuit de Formule1 à Flins ont été abandonnés sous la pression des populations concernées soutenues par les principales associations de protection de l’environnement. Il est ainsi encore possible d’espérer l’arrêt total du projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes. Dans une enquête exclusive* qu’Agir pour l’Environnement a commandé à l’institut de sondages BVA, 71 % des citoyens consultés expriment leur hostilité à l’égard de la construction de nouveaux aéroports en France. Après l’échec du sommet de Copenhague, cet aéroport serait la cerise sur un gâteau bien amer. Elus locaux et gouvernement doivent accepter que les discours soient enfin en cohérence avec les actes, que la lutte contre le dérèglement climatique ne soit plus seulement une façon habile de valider des projets climaticides contestés.
Comment agir ?Nombre de projets aussi avancés que celui du projet d’aéroport de Notre-Dame des Landes ont récemment été abandonnés. Chacun, à son échelle, est un petit grain de sable apte à bloquer le rouleau compresseur institutionnel qui n’envisage l’avenir qu’avec du gou-dron et du CO2... Renvoyez, avant le 30 juin 2010, les cartes-pétitions au Ministre de l’Ecologie et à l’une des cibles locales (au choix) ainsi que celle destinée à Agir pour l’Environnement. Cette dernière carte nous permet d’évaluer le nombre de retours et la réussite de cette campagne.
Participez massivement à la manifestation
du 6 mars 2010 à partir de 14h30
RdV à Nantes, Place du Commerce
Plus d’infos sur http://acipa.free.fr
* Sondage réalisé par l’institut BVA par téléphone les 8 et 9 janvier 2010 auprès d’un échantillon de 1009 individus, représentatif de la population française de 15 ans et plus.
A partir du 1er mars, participez à l’évènement FaceBook « Aéroport... retour à l’envoyeur... » : http://www.facebook.com/association.agirpourlenvironnement
Nouv
el a
érop
ort :
il e
st te
mps
d’a
tterr
ir !
Nouv
el a
érop
ort :
il e
st te
mps
d’a
tterr
ir !
Nouv
el a
érop
ort :
il e
st te
mps
d’a
tterr
ir !
Nouv
el a
érop
ort :
il e
st te
mps
d’a
tterr
ir !
Mon
sieu
r, Le
pro
jet d
'aér
opor
t pré
vu à
Not
re-D
ame-
des-
Land
es m
'am
ène
à vo
us in
terp
elle
r. Re
spon
sabl
e d'
une
colle
ctiv
ité
loca
le,
vous
ave
z se
mbl
é so
uten
ir c
e pr
ojet
don
t le
s co
nséq
uenc
es e
nvir
onne
men
tale
s,
clim
atiq
ues
et é
nerg
étiq
ues
ne s
ont
plus
à d
émon
trer
. P
ar la
pré
sent
e, je
tie
ns à
vou
s ex
prim
er m
on é
tonn
emen
t de
voi
r un
e co
llect
ivit
é lo
cale
s'a
ffra
nchi
r de
la
néce
ssai
re m
obili
sati
on à
l'e
ncon
tre
du d
érèg
lem
ent
clim
atiq
ue.
Je n
e po
urra
is c
once
voir
qu
'à la
sui
te d
es g
rand
s di
scou
rs q
ui o
nt r
ythm
é le
réc
ent
som
met
de
Cope
nhag
ue, i
l n'y
ait
pas
de
trad
ucti
on e
ffec
tive
ici e
t m
aint
enan
t.A
ce
titr
e, j
usti
fier
, co
mm
e le
fon
t le
s pr
omot
eurs
de
l'aér
opor
t de
Not
re-D
ame-
des-
Land
es,
une
infr
astr
uctu
re s
ur l
e fo
ndem
ent
d'év
alua
tion
d'u
n tr
afic
pass
ager
s la
rgem
ent
sure
stim
é (p
assa
nt
de 2
,6 m
illio
ns e
n 20
09 à
plu
s de
9 m
illio
ns e
n 20
50 !)
est
tou
t bo
nnem
ent
inac
cept
able
. Je
vou
s de
man
de d
onc
inst
amm
ent
de n
e pl
us s
oute
nir
ce p
roje
t cl
imat
icid
e et
ain
si m
ettr
e en
coh
éren
ce le
«
dire
» e
t le
« fa
ire
». V
ous r
emer
cian
t par
ava
nce
de l'
atte
ntio
n qu
e vo
us n
e m
anqu
erez
pas
por
ter à
cet
te p
rése
nte
cart
e-pé
titi
on, j
e vo
us p
rie
d'ag
réer
, Mon
sieu
r, l'e
xpre
ssio
n de
mes
sen
tim
ents
les
plus
res
pect
ueux
.
Mon
sieu
r, Le
pro
jet d
'aér
opor
t pré
vu à
Not
re-D
ame-
des-
Land
es m
'am
ène
à vo
us in
terp
elle
r. Re
spon
sabl
e d'
une
colle
ctiv
ité
loca
le,
vous
ave
z se
mbl
é so
uten
ir c
e pr
ojet
don
t le
s co
nséq
uenc
es e
nvir
onne
men
tale
s,
clim
atiq
ues
et é
nerg
étiq
ues
ne s
ont
plus
à d
émon
trer
.Pa
r la
pré
sent
e, je
tie
ns à
vou
s ex
prim
er m
on é
tonn
emen
t de
voi
r un
e co
llect
ivit
é lo
cale
s'a
ffra
nchi
r de
la
néce
ssai
re m
obili
sati
on à
l'e
ncon
tre
du d
érèg
lem
ent
clim
atiq
ue.
Je n
e po
urra
is c
once
voir
qu
'à la
sui
te d
es g
rand
s di
scou
rs q
ui o
nt r
ythm
é le
réc
ent
som
met
de
Cope
nhag
ue, i
l n'y
ait
pas
de
trad
ucti
on e
ffec
tive
ici e
t m
aint
enan
t.A
ce
titr
e, j
usti
fier
, co
mm
e le
fon
t le
s pr
omot
eurs
de
l'aér
opor
t de
Not
re-D
ame-
des-
Land
es,
une
infr
astr
uctu
re s
ur l
e fo
ndem
ent
d'év
alua
tion
d'u
n tr
afic
pass
ager
s la
rgem
ent
sure
stim
é (p
assa
nt
de 2
,6 m
illio
ns e
n 20
09 à
plu
s de
9 m
illio
ns e
n 20
50 !)
est
tou
t bo
nnem
ent
inac
cept
able
. Je
vou
s de
man
de d
onc
inst
amm
ent
de n
e pl
us s
oute
nir
ce p
roje
t cl
imat
icid
e et
ain
si m
ettr
e en
coh
éren
ce le
«
dire
» e
t le
« fa
ire
». Vo
us r
emer
cian
t pa
r av
ance
de
l'att
enti
on q
ue v
ous
ne m
anqu
erez
pas
por
ter
à ce
tte
prés
ente
car
te-
péti
tion
, je
vous
pri
e d'
agré
er, M
onsi
eur,
l'exp
ress
ion
de m
es s
enti
men
ts le
s pl
us r
espe
ctue
ux.
No
m/P
rén
om
. . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . .
Ad
ress
e .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
.C
od
e p
ost
al .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
V
ille
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . .
Sig
nat
ure
: . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. .
Mon
sieu
r le
Min
istr
e d’
Etat
,
Je c
onsi
dère
le p
roje
t d’
aéro
port
pré
vu à
Not
re-D
ame-
des-
Land
es c
omm
e an
tino
miq
ue a
vec
la
stra
tégi
e de
lut
te c
ontr
e le
dér
ègle
men
t cl
imat
ique
que
nou
s no
us d
evon
s to
utes
et
tous
de
met
tre
en œ
uvre
. A c
e ti
tre,
je s
uis
surp
ris-
e de
con
stat
er q
ue le
sec
teur
aér
ien
béné
fici
e d’
un
nom
bre
impo
rtan
t d’
exem
ptio
ns fi
scal
es q
ui l
ui p
erm
ette
de
conc
urre
ncer
le
rail,
bie
n m
oins
ém
ette
ur d
e ga
z à
effe
t de
serr
e, n
otam
men
t sur
les t
raje
ts in
téri
eurs
fran
çais
. Je
vous
dem
ande
de
bie
n vo
uloi
r sai
sir l
’occ
asio
n qu
e le
Con
seil
cons
titu
tion
nel v
ous a
off
ert,
d’in
tégr
er le
sect
eur
aéri
en d
ans
la t
axe
carb
one,
not
amm
ent
pour
les
traj
ets
dits
« co
urt-
cour
rier
».
Je v
ous
dem
ande
éga
lem
ent
de r
even
ir s
ur le
déc
ret
daté
du
09 f
évri
er 2
008
reco
nnai
ssan
t le
pr
ojet
d’a
érop
ort
de N
otre
-Dam
e-de
s-La
ndes
d’u
tilit
é pu
bliq
ue q
ue v
ous
avez
sig
née
avec
le
secr
étai
re d
’Eta
t au
Tra
nspo
rt.
Vous
rem
erci
ant
par
avan
ce d
e l’a
tten
tion
que
vou
s ne
man
quer
ez p
as d
e po
rter
à c
ette
car
te-
péti
tion
, je
vous
pri
e de
rece
voir,
Mon
sieu
r le
Min
istr
e d’
Etat
, mes
plu
s res
pect
ueus
es sa
luta
tion
s éc
olog
ique
s.
> P
our
éval
uer
l’im
pact
de
la c
ampa
gne,
il e
st in
disp
ensa
ble
de r
envo
yer
cett
e ca
rte
à Ag
ir p
our l
'Envi
ronn
emen
t : 2
, rue
du
Nord
- 75
018
Pari
s
n J
’ai a
dres
sé u
ne c
arte
pét
itio
n au
x dé
cide
urs
polit
ique
sn
Je
souh
aite
com
man
der
……
exe
mpl
aire
(s) d
e l'A
lert
e n°
8 «
Nou
vel a
érop
ort :
il e
st te
mps
d'a
tter
rir !
»
Jus
qu'à
50
exem
plai
res
: 0,4
5 €
piè
ce, p
ort c
ompr
is
Au-
delà
de
51 e
xem
plai
res
: 0,3
0 €
piè
ce, p
ort c
ompr
is
n J
e co
mm
ande
……
lot(s
) de
5 ad
hési
fs «
Non
à l'
aéro
port
» p
our 5
€ le
lot,
port
com
pris,
soi
t ……
€.
n J
e co
mm
ande
……
lot(s
) de
6 ca
rtes
pos
tale
s ill
ustr
ées
pou
r 5 €
, por
t com
pris,
soi
t ….€
.n
Je
com
man
de …
… e
xem
plai
re(s
) des
act
es d
u co
lloqu
e «
Clim
at e
t tra
nspo
rt :
du g
loba
l au
loca
l »po
ur 1
0 €
por
t co
mpr
is, s
oit …
.€.
n A
par
tir d
u 1e
r mar
s 20
10, j
e so
uhai
te p
artic
iper
à l'
évèn
emen
t Fac
eBoo
k "N
ouve
l aér
opor
t : re
tour
à l'
envo
yeur
..."
qui
aura
lieu
sur
htt
p://w
ww
.face
book
.com
/ass
ocia
tion.
agirp
ourle
nviro
nnem
ent
n P
our g
aran
tir l’
indé
pend
ance
fina
nciè
re d
’Agi
r pou
r l’e
nviro
nnem
ent,
je p
artic
ipe
aux
frais
eng
agés
et
je f
ais
don
de …
… €
.En
effe
ctua
nt u
n do
n à
Agir
pour
l’e
nviro
nnem
ent,
vous
pou
vez
dédu
ire d
e vo
s im
pôts
66%
de
la s
omm
e ve
rsée
.
Au
tota
l, je
ver
se …
… €
à l’
ordr
e d’
Agir
pour
l’en
viro
nnem
ent.
No
m/P
rén
om
. . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . .
Ad
ress
e .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
.C
od
e p
ost
al .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
V
ille
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . .
Sig
nat
ure
: . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. .
No
m/P
rén
om
. . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . .
Ad
ress
e .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
.C
od
e p
ost
al .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
V
ille
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . .
Sig
nat
ure
: . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. .
No
m/P
rén
om
. . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . .
Ad
ress
e .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
.C
od
e p
ost
al .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
V
ille
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . .
Sig
nat
ure
: . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. .